Легковых автомобилей, способных взять на борт семь человек, наш рынок предлагает не так много. Один из таких — минивэн Ford S-Max.

Ford S-Max, год выпуска — 2008, пробег — 23 000 км, двигатель — 2,3 л (160 л. с.). Михаил ЛОГИНОВ, зам. начальника отдела, 43 года, водительский стаж — 10 лет.

Выбор машины для большой семьи (а у меня жена и трое детей) — непростая задача. В качестве претендентов я перебрал множество моделей. Микроавтобусы отверг сразу — не хочется на таком ездить по городу. Большие внедорожники разочаровали несоответствием внешних габаритов размерам салона. Садишься вроде бы в огромную машину ... и понимаешь, что внутри свободного пространства не так уже и много. То же самое и с якобы семиместными автомобилями на базе моделей гольф-класса. Так, Opel Zafira, который я эксплуатировал до покупки S-Max, с большой натяжкой можно считать семиместным. Даже на диванчике второго ряда трем подросткам было тесновато.

Реально просторный

Ford S-Max поразил меня внутренним объемом и редкими возможностями трансформации. К тому же он оказался практически единственным из рассмотренных мной кандидатур, в котором я, при моем двухметровом росте, мог усесться «сам за собой». При немалых габаритах и весе более полутора тонн автомобиль демонстрирует практически легковые повадки на дороге, прост и понятен в управлении. К тому же мощный 160-сильный двигатель позволяет удовлетворить и драйверские амбиции.

На рулевое колесо вынесено управление маршрутным компьютером, штатной аудиосистемой и круиз-контролем.

О том, насколько удобен S-Max для водителя, всего несколько слов. С эргономичностью и правильностью посадки здесь все в порядке. Правда, может показаться, что руль перегружен кнопками и джойстиками, но на самом деле путаться в них не приходится.

Основного внимания заслуживает пассажирская часть салона. Большой плюс — три раздельных места во втором ряду. Каждый из седоков может подвинуть свое кресло так, как ему удобно. А чтобы пройти на третий ряд, достаточно сместить крайнее сиденье вперед. В той же Zafira его приходилось предварительно складывать, поднимая подушку вверх, а значит, при установленном детском кресле пробраться назад уже не получится.

Даже с установленными сиденьями третьего ряда остается пространство для багажа.

Два дополнительных места легко убираются в пол багажника. Достать их — секундное дело! Что немаловажно, даже при установленных сиденьях третьего ряда остается еще достаточно места для багажа. Впечатляет и возможности перевозки длинномеров. Сложив два кресла, можно получить абсолютно ровную площадку длиной почти 2 м!

Салон легко и просто трансформируется. Так, к примеру, можно увезти почти двухметровые длинномеры.

Первый год эксплуатации S-Max не доставил мне каких-либо хлопот. Межсервисный интервал 20 тыс. км позволяет при моих пробегах обращаться в дилерский техцентр всего раз в год. Не так давно перегорела лампа ближнего света — решил, что это не повод обращаться в сервис, и поменял ее самостоятельно. Несмотря на то что потребовалось согласно инструкции снимать фару, заняла операция не более 15 мин.

Главный, на мой взгляд, недостаток S-Max — не очень удачный пластик отделки салона. Пока автомобиль новый, он выглядит вполне презентабельно, но царапины появляются очень быстро. Ниша под рычагом стояночного тормоза, хотя ни гвозди, ни шурупы я в ней не возил, уже окончательно потеряла товарный вид.

Стремление максимально увеличить пространство салона привело к «упразднению» запасного колеса. На положенном ему месте остались лишь ремкомплект и насос. Но эти незначительные минусы не мешают мне считать S-Max лучшим вариантом для большой семьи.

Резюме владельца

Хорошая динамика, легковая посадка за рулем и поведение на дороге, полноценная семиместная компоновка, прекрасные возможности трансформации салона.

Пластик, использованный в отделке, легко царапается, вместо запасного колеса — лишь ремкомплект с насосом.

В центре приборной панели расположен большой ЖК-дисплей.

Емкостей для мелочей в салоне достаточно, к тому же бардачок довольно вместительны.

Система обогрева есть не только для заднего, но и для переднего стекла.

Пластик очень не стойкий к исцарапыванию — так выглядит ниша под рычагом стояночного тормоза после года эксплуатации автомобиля.

Стоимость в Москве подержанного автомобиля, аналогичного по комплектации, году выпуска и пробегу, — 1 050 000 руб.

Три раздельных кресла имеют продольную регулировку, места для ног — более чем достаточно.

Источник: АВТОМИР