В Австрии на неделе шпионеры подловили пару любопытных однообъёмников Opel Meriva. На компактвэнах, внешне ничем, в общем-то, не отличающихся от своих «собратьев», не было ни лоскута камуфляжа. Но намётанный глаз автомобильного папарацци не упустил одну важную деталь: машины были подключены силовыми кабелями к зарядным устройствам.

Пока рано говорить о вероятности запуска таких машин в серию, но интерес производителей к электромобилям растёт, так что появление электро-Меривы лишь вопрос времени.

Выходит, Opel делает семейный электромобиль? Иначе как объяснить, почему у обеих Мерив нет выхлопных труб, а в багажниках спрятана целая куча электронно-измерительного оборудования? Подтверждением догадки послужил снимок салона одного из испытуемых: интерьер в точности заводской. Самое любопытное в нём — большая ярко-жёлтая наклейка на передней панели, на которой написано — Meregio BEV.

Помимо Опеля в проекте Meregio участвуют корпорация Daimler AG, фирма Bosch, энергетический концерн EnBW, компания SAP и Институт Фраунгофера.

Это проясняет картину, поскольку Meregio — это сокращённое название федерального проекта немецкого правительства Minimum Emission Region (дословно переводится как «регион минимальных выбросов»): государственные мужи Германии радеют за снижение выбросов CO₂ на 20% к 2020 году и повышение эффективности расхода энергии. А BEV расшифровывается как Battery Electric Vehicle, то есть «электромобиль».

Однако после рассмотрения фотографий салона вопросы всё ещё остались. И вот один из главных: зачем электромобилю рычаг обычного опелевского «робота»? Может быть, это и не электромобили вовсе, а гибриды типа plug-in, построенные с использованием технологий модели Ampera, выход которой на европейский рынок ожидается в ноябре? Одним словом, загадка, да и только.

Сергей Удачин
Фото: Auto Motor und Sport

Источник: Drive.ru