Как только не «штормило» Opel в последнее время! И продать его хотели и даже обнакротить! А он жив, курилка! И даже выпускает в свет принципиально новую модель. Успехам немецкой компании удивляется Алексей ЩЕРБАКОВ.

В мировой практике, пожалуй, не было еще примера, чтобы фирма после стольких приключений представила новую модель. И не абы какую, а изобилующую нестандартными конструкторскими решениями!

Революционная модель сейчас очень нужна Opel: в прошлом году его продажи в Европе «просели» на 7,8 %, в то время как у его главного конкурента — Volkswagen они выросли на 4,8.

Но «генералы» Opel, по видимому, знают секретный фарватер, которым они намерены вывести марку из кризиса и восстановить ее позиции на рынке.

Гибкий курс

Минивэн получит стильный интерьер: передняя панель полукругом заходит на обшивку дверей, рычаг коробки располагается на высоком приливе центральной консоли.

Инженеры из Рюйсельсхайма на сей раз сделали ставку на гибкость. Если у первой Meriva «гибким» был только салон, благодаря оригинальной схеме трансформации FlexSpace, то новая Meriva готова приспосабливаться к самым изощренным требованиям своих будущих владельцев.

Напомним, что FlexSpace обеспечивают два элемента. Это «падающие» вперед спинки всех сидений, кроме водительского, образующие единую грузовую площадку, и хитрый задний диван, «нарезанный» в пропорции 40/20/40 на автономные «дольки». Они двигаются взад-вперед, регулируются по углу наклона, а если сложить среднюю секцию, то спинки крайних сидений можно будет сдвинуть ближе друг к другу.

Система FlexSpace, впервые появившаяся в 2003 году на Opel Signum и Meriva, теперь станет еще более легкой в использовании. На новых моделях ее дополнят съемные контейнеры между передними сиденьями FlexRail и выдвигающийся из заднего бампера дополнительный багажник FlexFix (как выдвижная площадка для наружной навески велосипедов у моделей Corsa и Astra).

Двери распахиваются навстречу друг другу (центральная стойка кузова при этом сохранена). Угол их открывания составляет 84° против обычных для автомобильных дверей 68—70°.

А теперь мы приблизились к самому революционному решению: задние двери новой Meriva открываются против хода движения и называются, кто бы сомневался, FlexDoors! Во-первых, за счет этого облегчается доступ назад. Во-вторых, во время остановок, когда открываются обе двери с одной стороны, образуется эдакая зона безопасности. За счет этого сидевших сзади детей и родителей, выходящих из машины спереди, не разделяет открытая дверь! Взрослые имеют возможность контролировать ситуацию и не позволить ребенку выбежать на проезжую часть.

Ну а кроме того, и передние, и задние двери распахиваются почти под прямым углом, что, к сожалению, не характерно для большинства современных автомобилей.

Уже на горизонте

У Meriva второго поколения вырастут база и колея. В моторной гамме двигатели мощностью от 75 до 140 л. с. (у нынешней модели диапазон 90—180 л. с.). Налицо сдвиг в сторону большей экономичности.

Пластику борта оживляют подштамповка в форме «клюшки» от Insignia и ломаная подоконная линия, похожая на «молнию» Opel.

Коробки передач предполагаются пяти- и шестиступенчатые механические, а также, возможно, новый шестиступенчатый робот Easytronic. И конечно, покупателям (по крайней мере европейским) будет предложена версия с суперэкологичным силовым агрегатом ecoFlex.

Офиальная премьера модели состоится в марте, на автосалоне в Женеве. А серийным выпуском новинки займется тот же испанский завод Opel в Сарагосе, где делают нынешнюю Meriva.

Что интересного в Opel Meriva

• Задорная внешность
• Стильный интерьер
• Моторы на выбор мощностью 75—140 л. с.
• Новый робот Easytronic
• Улучшенная FlexSpace
• Дополнительный выдвижной багажник FlexFix

Источник: АВТОМИР