После премьеры третьего поколения этого автомобиля на вторичном рынке резко оживились продажи его предшественника. С чем придется столкнуться при эксплуатации Scenic II, рассказывает Сергей БЕЛЯЕВ.

Минивэн построен на платформе Renault Megane и потому сочетает приличную вместительность и практичность при скромных габаритах. Среди модификаций — только семиместный Grand Scenic с удлиненными колесной базой и кузовом.

Для автомобиля предлагалась широкая гамма двигателей: 4-цилиндровые бензиновые объемом 1,4 л (98 л. с.), 1,6 л (113 л. с.) и 2,0 л (135 л. с.), а также турбодизели объемом 1,5 л (82 и 101 л. с.) и 1,9 л (120 л. с.). В 2005 году появился 2-литровый с турбонаддувом мощностью 163 «силы». А после рестайлинга 2007-го 1,4-литровый выдавал 100 л. с., а турбомотор — 165 л. с. Дизельная линейка стала длиннее и дополнилась «четверками» 1,9 л (115 и 130 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.). С моторами сочетались 5- или 6-ступенчатые механические коробки, а также 4- и 6-диапазонные автоматы.

Внешне минивэн напоминает хэтчбек Megane II

Больше и выше

Посадка за рулем Scenic высокая. Благодаря широкому диапазону регулировок сиденья и рулевого колеса по высоте и вылету в водительском кресле удобно людям любого роста и телосложения. Второй ряд состоит из трех отдельных кресел, каждое из которых можно перемещать вперед или назад, а спинки их складываются. А при необходимости их можно вовсе удалить из салона. Как и в любом вэне, в Scenic множество всяческих ниш и полочек. Кроме основного бардачка на передней панели в салоне есть еще немало различных «тайников».

Все бы хорошо, но нередко бывало, что после нескольких лет эксплуатации сиденье от нагрузок теряло свою жесткость и скрипело на ходу. А новое кресло стоит 24 500 руб. Зато в качестве утешительного приза владельцы Renault Scenic могут довольствоваться богатой базовой комплектацией. В нее входили электрогидравлический усилитель руля, АBS, шесть подушек безопасности (у дилерских машин их две), электроприводы передних стекол и зеркал с подогревом, а также противобуксовочная и антизаносная системы. Но на вторичке немало машин с кожаной отделкой салона и кондиционером.

В эксплуатации

Бензиновые моторы на Renault Scenic в целом беспроблемны. Правда, из-за российского топлива уже через 30 000 — 40 000 км засоряются форсунки впрыска. Чистка их стоит от 1600 руб. По той же причине (топливо с большим содержанием смол) иногда заклинивают клапаны в направляющих. Тогда за ремонт придется отдать в среднем 50 000 руб. Катушки зажигания (1500 руб.) и навесное оборудование боятся влаги. Перед мойкой двигателя эти детали лучше предостеречь от попадания воды. Двигатели любят фирменный сервис. Даже обновление ремня ГРМ через 60 000 км в «левом» гараже может закончиться весьма плачевно для машины. Периодически «горят» датчики положения коленчатого вала (от 890 руб.), холостого хода (1860 руб.) и массового расхода воздуха (3400 руб.).

Механическая коробка надежна, а вот автомат порой преподносит неприятные сюрпризы: из-за вышедшего из строя клапана регулирования давления (EVM) передачи в коробке переключаются с сильными рывками и дерганьем. «Лечение» обойдется примерно в 15 000 руб.

В подвеске самыми слабыми деталями можно назвать опорные подшипники (от 2000 руб. за каждую) передних амортизаторных стоек и рулевые тяги. Эти детали служат в среднем 30 000 — 40 000 км.

Итог Renault Scenic

Плюсы:

• Просторный и практичный салон
• Большой выбор моторов
• Высокая плавность хода

Минусы:

• Скромные отделочные материалы
• Дорогие запчасти и сервис
• Быстро теряет в цене

Модификации

Renault Grand Scenic рассчитан на экипаж из семи человек. Он длиннее базовой модели на 23 см, а размер его колесной базы увеличился на 5 см.

Рубрика подготовлена с использованием материалов сайта podborauto.ru

Источник: АВТОМИР