Opel Meriva-Машина для пассажиров с галерки

Текст: Роман Гуляев Фото: Константин Куцылло

При современном уровне конкуренции в автомобилестроении производителям приходится выдумывать что-то новое, когда, кажется, все уже существует. Opel решил сделать из маленькой дамской Corsa настоящий минивэн. Получилась, надо заметить, довольно неплохая машина со странным названием Meriva.
В гамме у Opel уже были два минивэна. Это большая Zafira и маленькая Agila. Последняя в Россию официально не поставляется, зато присутствует под именем брата-близнеца Suzuki Wagon R+. Agila чуть меньше Corsa, зато подкупает компоновкой 'а-ля микроавтобус'. Поставили Agila (точнее, Wagon R+) рядом с тестовой Meriva. Спереди - так и вообще почти один в один, сбоку примерно то же, разве что Meriva побольше.

Передок нашей Meriva словно под копирку взят с новых моделей Opel - Vectra, Signum: Ничего удивительного - корпоративный стиль. Примерно такой же будет 'мордашка' у новой Astra - она поступит в продажу на следующий год.

Большую долю задней части автомобиля занимает по-минивэновски огромная дверь. По бокам длинные стойки с фонарями во всю длину стекла. Внутри вместительный багажник и сетка, сдерживающая мелкие вещи. Полка удобно складывается на половину своей длины. Но если вы везете что-то крупное, например телевизор, лучше оставить ее дома или в гараже - потом долго придется искать, куда же приткнуть ее в салоне.

Главные седоки Meriva сидят сзади - машина словно сделана для них. Никогда еще в автомобилях такого класса не было раздельной системы звука для передних и задних пассажиров.

Допустим, водителю хочется слушать радио, а детям сзади - CD с любимыми песенками. Нет проблем - в специальное гнездо втыкаются обычные наушники, и вот из них звучит 'Мы едем, едем, едем в далекие края'. А папа спереди слушает музыку на любимом радио или трансляцию футбольного матча. Правда, Twin Audio к штатному оборудованию не относится - приходится выложить за это $275 дополнительно.

Если сзади едут двое, то среднее сиденье легко можно разложить. И двигать крайние как вперед-назад (на целых 20 см), так и вправо-влево (на 7,5 см). В общем, вдвоем сзади не менее комфортно, нежели спереди. Даже для больших людей, которые не очень любят 'тещины места'. К тому же у передних пассажиров нет столиков 'а-ля самолет', а сзади есть. Втроем на галерке, конечно, ехать приходится в небольшой тесноте. Но явно не в обиде.

Не верится даже, что Meriva создана на платформе малютки 'Корсы'.

Естественно, можно оставить и одно сиденье, заняв остальное пространство под багаж.

Конструкторам Opel, правда, не удалось в полной мере решить проблему обзорности для водителя. Автобусная посадка, конечно, большой плюс, но передняя стойка относится скорее к минусу. Не помогает и небольшое окошко. Хотя, конечно, бывает и похуже.

Удобно устроиться за рулем Meriva проблемы не составляет. Благо диапазон регулировок сидений вполне достаточен, да и руль можно двигать не только вверх-вниз, но и вперед-назад. Вставки под хром на передней панели и на дверях не кажутся чужеродными - они словно делают машину дороже. Кстати, это единственное отличие интерьера от мамы-'Корсы'. А так все тот же руль, та же панель приборов и центральная консоль. Пепельница только по-другому расположена (курящим ближе тянуться, соответственно, меньше мусора в салоне) да переключатель фар оснастили еще и кнопкой включения света в салоне. Не ознакомившись с инструкцией, долго пытаешься понять, а что же все-таки случилось и как этот свет отключить.

В России Meriva продается с тремя двигателями, в отличие от Европы, где их пять.

Увы, политика General Motors в России не предполагает ввоз в нашу страну машин, работающих на дизельном топливе. На тест-драйв нам досталась средняя версия - с 16-клапанным двигателем объемом 1,6. На ступеньку ниже стоит восьмиклапанник того же объема, выше

ОЦЕНКА

Высокий для этого класса уровень комфорта задних пассажиров, хорошая управляемость и настройки подвески

Невыдающаяся динамика мотора

Резюме

Сопоставимую по удобству и функциональности машину в классе микровэнов/компактвэнов найти трудно.

- солидный мотор 1,8, позаимствованный у 'Астры'. 100-сильный мотор показался не очень динамичным. Зато он обеспечивает ровный, спокойный разгон и довольно неплохую тягу на низах. Экономичным его, конечно, не назовешь - на 100 км в городе потребляет десяток литров бензина. Зато для путешествий молодой семье вполне подойдет - всего 6 с небольшим литров по трассе. Кстати, за городом вполне можно насладиться скоростными качествами Opel - 240, конечно, он не пойдет, для таких экзерсисов есть Vectra GTS. Но скорость в 150 км/ч машина держит очень уверенно, без излишних шумов. Чувствуешь себя в ней вполне безопасно.

Если дорога попадается некачественная, с мелкими выбоинами, заметить это не так легко. На крупных ямах 'Мериву', конечно, потряхивает, но мелочи проглатываются спокойно.

При этом подвеска настроена довольно жестко, что положительно влияет на управляемость. Достигнуть разумного компромисса здесь не так-то просто, но, похоже, инженерам Opel это удалось.

Рулевое управление по новой моде делается с электроусилителем. В отличие от своего гидравлического коллеги, он по-разному реагирует на движения водителя в зависимости от скорости. К тому же экономит топливо. Получается легкий, но острый руль, что, конечно, не может не радовать водителя.

Самая дешевая Meriva в простейшей комплектации (без регулируемой рулевой колонки, кондиционера, электростекол) стоит в Москве $16 тыс. Тестируемый нами автомобиль в комплектации Enjoy с дополнительным оборудованием в виде Twin Audio и незаменимым русской зимой подогревом передних сидений обошелся в $18775. Самая же дорогая Meriva в комплектации Cosmo со всеми наворотами предлагается за $20980. Недешево, конечно, для автомобиля класса В, пусть и увеличенного. Но Meriva своих покупателей в России наверняка найдет. Никуда не спешащей даме такая машина подойдет вполне - и для ежедневных поездок на работу (парковать Meriva даже в узком пространстве - одно удовольствие, габариты чувствуются сразу), и для семейных выездов, и для пробежки по магазинам. Да и мужу/бойфренду, периодически садящемуся за руль, не стыдно будет покрасоваться в таком авто.

gazeta.ru


Алексей	Tue 21-Mar-2006 16:56:37
http://	С-Петербург

Машина отличная. Неделю назад получил из салона Opel Zafira B. Восторгам нет предела!


Игорь89265233084	Tue 04-Oct-2005 01:23:18
http://	москва

У меня дизельная синтра,готов обмениваться опытом,мой тел безлим.Знаю как заплатить в 10 раз меньше за запчасти.


Алексей	Wed 11-May-2005 16:46:26
http://	Москва

Куплю ЗАФИРУ до 15500 в кредит через банк. Дв. 1,8 КП мех. (095) 518-6210


Максим	Wed 16-Feb-2005 17:53:57
http://	Санкт-Петербург

Новые фото OPEL ZAFIRA 2 http://www9.online.rtlklub.hu/cgi-bin/a5/page.cgi?db=news&page=nyomtatas&table=hirek&ID=9794 http://www.infomotori.com/a_38_IT_14647_2.asp http://motoryzacja.interia.pl/gal/wspolczesne/galeria?galId=4824&tytulGal=Opel%20Zafira%20II


Максим	Wed 16-Feb-2005 17:11:45
http://spbcar.ru/news/archive/2005/2/15/215	Санкт-Петербург

Opel готовит к премьере второе поколение минивэна Zafira.
Новый минивэн Opel Zafira второго поколения будет представлен в марте на автосалоне в Женеве. Автомобиль создан на платформе Opel Astra Caravan с колесной базой 2,7 метра и занимает 4,47 метра в длину, 1,78 метра в ширину и 1,64 метра в высоту.
Увеличенные габариты обеспечивают выросший на 20 литров объем багажника (620 литров) и еще больший комфорт для 7 пассажиров. Они размещаются на трех рядах сидений по фирменной системе Flex7, которая позволяет складывать места в разных комбинациях, гибко трансформируя салон из автобусного в грузовой. При необходимости можно оставить шесть, пять, четыре, три или только два места.
Но главной изюминкой Zafira второго поколения называется панорамная крыша из тонированного стекла с разбивкой на четыре фрагмента, которые представляют собой верхние люки с автономным управлением, включая шторку с электроприводом. Все это позволяет создать максимальный уют для отдельных пассажиров. Для удобства пассажиров в крышу вмонтирован дополнительный ящик для хранения мелочей. В списке средств безопасности Zafira система ABS, система курсовой устойчивости ESP, фронтальные подушки для двух передних рядов сидений, боковые по всему периметру, а также дополнительные на уровне груди для водителя и рядом сидящего пассажира. Туда же входят проваливающиеся вследствие удара педали, активные подголовники, преднатяжители ремней безопасности для первого ряда сидений, а также патентованная система крепления детских кресел Isofix для второго ряда.
Линейка моторов к новому Opel Zafira будет насчитывать 7 агрегатов, в том числе 4 бензиновых и 3 дизельных в диапазоне мощностей 100-200 л.с.
Базовым станет 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 105 л.с., кроме того минивэны будут предлагаться также с 1,8-литровым мощностью 140 л.с. и 2,2-литровым мощность. 150 л.с. Топовым станет 2-литровый турбодвигатель мощностью 200 л.с.
Семейство дизелей будет представлено 1,9-литровым агрегатом CDTI в трех вариантах с мощностями 100 л.с., 120 л.с. и 150 л.с. Все дизели оснащаются сажевыми фильтрами и отвечают нормам Евро-4.
Для дизельных версий, а также автомобилей с 2- и 2,2-литровыми бензомоторами базовой станет 6-ступенчатая ручная КП. Покупателям старших версий с моторами CDTI, а также с 2,2-литровым бензиновым в качестве опции станут доступны еще и 6-ти и 4-ступенчатые КП-автоматы.
Для всех прочих моделей центральным звеном трансмиссии станет 5-ступенчатая ручная КП. В перспективе покупатели Zafiar с 1,8-литровым бензомотором смогут рассчитывать на комплектацию полуавтоматизированной ручной КП EasyTronic.
Новый минивэн запустят в производство в апреле на заводе в Бохуме, а в июле он появится в продаже на немецком рынке.
Предшественник Zafiarа первого поколения, который выпускался с 1999 года, разошелся общим тиражом 1,4 млн. экземпляров.


Robert	Sun 10-Oct-2004 01:37:08
http://	R.P. Warszawa

Atlicnaja maschina,mnje otjen priatno schto ja jawlajus jej wladielcem.


Herr Mike	Fri 01-Oct-2004 19:00:49
http://	Москва

Это статья от 9 сентября, но год 2002-й, наверное. За пару лет Зафира поднялась в цене и обновилась в дизайне. Сегодня за базовые модели 1,6-1,8-2,2 литра просят 19990, 21740 и 26095 долларов соответственно. Вероятно,
есть спрос.
Смотрел ее в салоне - очень симпатичный автомобильчик. При своем двухметровом росте смог отрегулировать сиденье и рулевую колонку для нормальной посадки. При этом задний пассажир роста выше среднего (186 см) сидел за мной свободно, от коленей оставалось еще примерно 8 сантиметров. Не знаю, как он ездит, но это первая машина, в которой мои ноги не "обхватывали руль", а я "мерил" порядочное количество машин. Про 7 полноценных
мест написано предостаточно, но при этом мало кто вспоминает, что Зафира по сравнению с "Жигулями" всего лишь на 20 сантиметров длиннее и на 10 сантиметров шире.


ПАША	Thu 09-Sep-2004 20:45:15
http://	BRUSSEL

По поводу альянса GM и OPEL - как и во всей автомобильной промышленности- бывают удачные модели, бывают не очень... В случае с Зафирой - НИ КАКОГО ПРОСЧЁТА!!! Автомобиль, у которого 6 лет за спиной, и который до сих пор лидер в продажах! Это показатель. Серая мышь - TURAN,амбициозно-никакой C-MAX, футуристический XSARA-PICASO(машина с опломбом и ходовыми качествами BERLINGO) - никто не может сравнится с Зафирой! Прада сейчас появилась новая модель Тойоты - Королла Версо. ни чего не могу сказать, но учитывая давнюю любовь к Тойоте... Короче, сейчас у Зафиры на рынке оооочень стабильные позиции, подождём новую модель.


Александр	Thu 26-Aug-2004 17:17:47
http://	Москва

У меня опель синтра 1999г.В Москве с мая 2002г.Я на нем проехал уже 300000км Подвеска еще в порядке и вообще машина хорошая
один минус печка не очень Так что зря Дженерал Моторс
Прекратила их выпуск. p.s.И с двигателем все окей


леша аксель	Tue 13-Apr-2004 21:43:59
http://minivan.ru

Вот что пишут про Опель Синтра:
Попытка не удалась.
ПОРТУГАЛИЯ. Попытка корпорации Дженерал Моторс спроектировать и создать новый миниван Опель для двух континентов, похоже, потерпела неудачу, о чем свидетельствуют аналитики после анализа двух лет продаж на европейском рынке - автомобиль слишком большой, слишком дорогой, слишком американский и слишком затратный, так как производится на заводе Дженерал Моторс (Doraville, Ga). В Германии было продано всего 45,000 миниванов Опель Синтра . Автопроизводитель, правда, надеется, что миниваны Зафира (Zafira) в Португалии будут иметь больший успех - намечено продать 345,000 новых автомобилей. Однако уже ясно, что трансатлантический проект Дженерал Моторс явно не оправдывает ожиданий.
"Требования покупателей на разных континентах - различны. Разные вкусы... Синтра - может быть замечательным автомобилем, однако покупателей будет намного...", считает директор по менеджменту Опель Вольфганг Стринс.