Часто бывает такое состояние, когда хочется узнать, что происходит с той вещью, которую передал в чужие руки. Как же сложилась ее судьба в дальнейшем?
Итак, уважаемые коллеги, 28 января, прямо в день организованного протеста против произвола властей, я в очередной раз выразил свое крайне негативное отношение к отечественному автопрому и проголосовал против него рублем, американским рублем. Благодаря стараниям уважаемых Ильи и Максима, я стал счастливым обладателем Dodge Caravan 1999 г.в. (2000 модельного года).
Хочу выразить свое почтение Илье и Максиму (да подавятся собственной слюной те, кто посчитает это рекламой... ни в коем разе) за доброжелательность, обходчивость, терпение (все-таки когда впервые в жизни приобретается "автобус", чайниковские вопросы сыплют как из рога изобилия) и достоверность! Да-да, именно достоверность! Очень приятно осознавать, что тебя никто не пытается надуть. Как сказали "пробег такой-то", так оно и оказывалось. К чему это я? Да к тому, что сразу после покупки (до покупки мозги мусором каким-то были заняты) попросил уважаемых людей из конференции на auto.ru пробить VIN свежеприобретенной машинки, который на первый взгляд изобиловал информацией (только по carfax 21 запись!!!). К моему великому удовольствию все эти записи свидетельствовали лишь об одном - за машиной тщательнейшим образом следили! Большинство записей - отчеты о прохождении ТО и гостехосмотра. Остальные - купля-продажа + залог. Вобщем я в очередной раз убедился, что в России все-таки больше хороших и честных людей и приятно удивился, что в Америце люди тоже бывают разные. В данном случае педантизм американца пошел мне на пользу (эх, пожать бы его руку и сказать спасибо). Сразу почему-то в голову пришло одностишье товарища Вишневского в сторону бундесов "Вы там поосторожнее с машинами-то нашими !".
После того, как я уехал с площадки, восторгу моему не было предела. Мягко, тихо, ТЕПЛО (это я все со своей Спортягой сравниваю)!!! shock: 3 литра дают о себе знать - чуть придавил тапок и машина поехала. Да, именно поехала, а не потащилась. Сегодня, кстати, на МКАДе испытал уже забытое чувство легкости и полного комфорта! Выехал с прилегающей, чуть прижимая педальку газа, и мягенько покатил. Опомнился только на отметке 120. И то только потому, что как-то непривычно было, что все остаются позади, а сам впереди (на Спортяге как-то наоборот было... правда вот на предпоследней моей Кэмри было что-то подобное).
Подвеска отличная! Сразу видно - следили за ней. Вроде все меняли вовремя. По крайней мере привычной расхлябанности, свойственной всему подержаному автопарку, на ней нет. Такое впечатление, что подвеску перетряхивали неделю назад. Все упруго отрабатывает неровности, на родных колеса (R14 с высоким бортом) вообще о дороге узнаешь только по отстраненному шуму. Тормозные диски менялись не так давно, хоть и прогнили все по кругу, равно как и барабаны, но это видно следствие перевозки морем, на что и делаю скидку. Одно жаль - наверное поэтому я и оторвал сегодня шпильку на задней левой ступице, когда подтягивал новые диски.
В общем и целом - отличная машина! И мое настроение никоим образом не портилось, даже когда с корпуса машинки слез весь снег и лед, и я наконец смог увидеть нормальным взглядом то, что было под ними. Жаль, что по всей видимости Америца передала прощальный привет машинке при погрузке (разгрузке? транспортировке?). Что-то взяла, да и сбросила сверху на крышу, помяв рейлинг и поцарапав нахрен дверь в верхней части. Но на этот злобный шаг Россия-матушка ответила горделивым "а ну и пофиг, на скорость не влияет". Благо до металла на двери не дошло (царапины до грунта), а рейлинг сделан по всей видимости из сплава люминия и ему все равно, что его поцарапали (но для чистоты эксперимента все же мазну там черной краской).
В субботу до ГАИ добраться мне была все-таки не судьба. В связи с повышенной аварийностью в г. Москве, сразу после выезда от Ильи и Максима, влип в пробку. Еле-еле успел к страховщику. Там протусовался какое-то время. Ну а уж после этого было лишь одно желание (да и времени хватило только на этот шаг) - выпить пива. И оно усилилось после того, как я попытался перекинуть летнюю американскую резину на финскую зимнюю вместе с дисками. Приобретенные мной диски размерности R16 5x114,3 просто рядом не валялись с реальностью... Ну кто ж знал (а это, кстати, грандиозная засада, т.к. за 2 дня поисков я не нашел вразумителного ответа о точной размерности дисков для Доджика в сети), что мой Доджик желает ездить только на 5х100!
Слава Богу ребята нормальные были, у которых я брал обновку. Вечерком им позвонил, рассказал о случившимся. На том конце подумали, сказали, что сложно будет что-то придумать, подороже выйдет, но все-таки предложили прям с утра подъехать и на месте посмотреть. Когда приехал, оказалось, что меня уже ждали 4 заветные коробочки того же дизайна, но уже нужной размерности... И началась "прокачка".
Жаль, что не хватило терпения поехать в шиномонтаж поближе к дому. Таким образом был "обут" в прямом и переносном смысле ребятами из южных республик на 2200 за всю работу + "секретки" на колеса.
Но Бог им судья, как говорится. Главное, что перемены и в поведении автомобильчика (не говоря уже о внешнем виде) были просто-таки на лицо. Во-первых - стало как-то заметнее повыше! Во-вторых... американец превратился в немца! Низкий профиль зимней резины (остался от предыдущей машинки) достаточно подробно передавал на подвеску все изменения в дорожном покрытии. Но надо отдать должное машинке - те еле заметные крены, которые позволялись на высоком профиле 14 радиуса, исчезли разом. Машина "закладывает" в повороты как по рельсам!
добавить в избранное
сделать стартовой
Форумы
Сразу почему-то в голову пришло одностишье товарища Вишневского в сторону бундесов "Вы там поосторожнее с машинами-то нашими !". 
3 литра дают о себе знать - чуть придавил тапок и машина поехала. Да, именно поехала, а не потащилась. Сегодня, кстати, на МКАДе испытал уже забытое чувство легкости и полного комфорта! Выехал с прилегающей, чуть прижимая педальку газа, и мягенько покатил. Опомнился только на отметке 120. И то только потому, что как-то непривычно было, что все остаются позади, а сам впереди (на Спортяге как-то наоборот было... правда вот на предпоследней моей Кэмри было что-то подобное). 
