Купил Гайку после Карины 93 г.в. Конечно, земля и небо. Другой класс.
Некорректно сравнивать. 98 года, аукцион, оценка 4,5 балла, салон - оценка "В".
Первая цифра означает, что после косметического ремонта (устранение отмеченных в
аукционном листе мелких царапинок) автомобиль будет достоин высшего балла (для
авто старше 3 лет это "пятерка"). Оценка "В" салона означает, что есть небольшие
устранимые загрязнения и нет въевшихся пятен, следов окурков, потертостей на
обивках, ковриках и т.д. Т.е. после химчистки "В" превращается в "А" (состояние
нового салона). Сразу скажу, что японцы (по крайней мере в моем случае) очень
придирчивы при оценке состояния машины. Фирма, через которую я приобретал ее,
предлагала химчистку салона и косм. ремонт всего за 5 тысяч рублей (у них
договор с СТО, а поток машин серьезный - 50-70 в месяц). Но, увидев реальное
состояние, я от этой услуги отказался, несмотря на такую привлекательную цену.
Салон просто пропылесосили. Он - как новый. Со временем, дней через 10,
придирчиво осмотрев всю обивку, нашел-таки маленькие коричневые пятнышки, похоже
от крошек шоколада. Детки, наверное, накрошили. Они (пятнышки) легко отмылись
губкой с пеной. Вообще, обивка сидений уникальна. Ботинком с прилипшим шматом
свежей грязи задеваю спинку заднего сиденья. Пятно страшное. Не дожидаясь
высыхания просто беру и тру его чистой (сперва влажной, потом сухой) ветошью.
Оно бесследно исчезает. Итак, салон - новье! А общее состояние??? После
проверки состояния всех узлов и агрегатов никаких нареканий не возникло. Как и в
достоверности пробега - 44000 км. В листе было 43989, пока доставили стало ровно
44 тысячи. Прямо мистика! Езжу как с нуля. Такое ощущение, что обкатываю новую
машину. Есть подозрение, что машина была второй в семье. А еще - что
водителем была женщина. По каким признакам? Во-первых, внутри идеально чисто.
Никаких царапин на пластиковых поверхностях ни спереди, ни в заднем багажном
отсеке. Во-вторых, домкрат ни разу не был использован (запаска, кстати,
тоже!). В-третьих, инструкция к машине, если и открывалась, то 1-2 раза. Куча
вкладок (по безопасности, по использованию всяких дополнительных оснащений) -
все как новое. И в-четвертых... Когда электрик ставил сигналку с а/запуском,
я попросил его оценить состояние эл. части и определить почему не работает
прикуриватель. Он мне сообщил, что в машину никто никогда не лазил, все пломбы
целые. А прикуриватель был просто отключен!!! Надо полагать, за полной
ненадобностью и чтобы не было повода закурить у пассажиров. Все 3 пепельницы
девственно чисты. Не вымыты, а не пользованы! В общем, если это и не женщина
была, то очень аккуратный некурящий японец. Аукционный лист на мою машину я
нашел в статистике на этом сайте. Т.е. вероятность его подделки очень низка. Все
"косячки", отмеченные в листе, оказались абсолютно не значимы. Теперь об
аукционах вообще. Будучи в Москве, случайно провел 1 час в дороге с одним из
руководителей казахстанской крупнейшей фирмы по доставке японских авто. За 8 лет
он пришел к однозначному выводу: ТОЛЬКО АУКЦИОН дает максимальную гарантию
"чистоты" и реальных состояния и пробега. Пробег японцы НЕ СКРУЧИВАЮТ. Его
скручивают уже наши умельцы, покупающие у "паков" (пакистанцев) те же аукционные
машины, но с очень низкими оценками (пробег за 200, тяжелые аварии,
невосстановленные, "топляки" и т.д.). Их "шаманят", делают нужный пробег и
втюхивают на базаре по рыночным ценам. Не даром на базаре специалисты определяют
почти все авто как битые. Это и есть эти самые машины. Аукционный лист на них,
разумеется, никто вам не будет показывать. Он просто не пригляден!!! Конечно,
есть определенная субъективность в оценке состояния машины аукционной комиссией.
Но в целом, опытные в этом деле И НЕПОДКУПНЫЕ японцы оценивают авто достаточно
достоверно. Любое подозрение найдет свое отражение в конечной цифре или будет
отмечено особо! Теперь об эксплуатации. Проехал всего 3300 км. Езда - в
удовольствие, машина располагает к солидному, вальяжному стилю. Гонки - удел
юнцов и соответствующих автомобилей. Но динамики хватает! Больше и не нужно.
Приятная крейсерская скорость - не 110 (как в одном из отзывов), а 130-135 км/ч.
От дороги зависит! Расход топлива. С высочайшей степенью точности могу
заявить (веду строгий учет): в городском цикле в теплое время с кондиционером в
режиме 5-7 коротких поездок в день без прогрева двигателя расход (по итогам 3
циклов заливки по 40 литров) - 13 л./100 км. Скажете, много? Отвечу: если вы за
5-7 поездок в городе проедете не 20-30 км, как я, а 50-60, то расход снизится
литра на полтора. А если 80-100, то будет 10 л./100 км. Дальше - больше! По
трассе со средней скоростью 130 км/ч (от 110 до 150, 6 человек около 70 кг.
багажа) расход составил 9,1-9,3 литра на сотню. А 130 км/ч - не самый
экономичный режим. Не проверял, но думаю, что при плавной езде по трассе со
скоростью 100-110, расход составит не более 8 литров. Моя практика
эксплуатации 4-х отечественных (от Оки до новенькой "восьмерки") и 2-х японских
машин показывает: разница от режима езды (не от стиля!) составляет до 1,7 раз! В
холодное время, когда на эти же самые 5-7 поездок в день на общее расстояние 30
км требуется еще 5-7 прогревок по 7-8 минут, расход достигает 18-20 л. Я говорю
про идеальное состояние двигателя и всего остального. К сожалению, большинство
людей склонны говорить о расходе без детального анализа и, как правило, называют
прямо-таки чудесные цифры. Спросишь такого: скока жрет? Зима, морозы под 25.
Ответ - 8-9 литров! - А ты греешь? - Конечно, как же, по 10 минут!
Наверное движки водородные ставят... Или у них в холостом режиме холодный
движок вообще на воздухе работает... Сравнивать расход корректно только при
хотя бы близких режимах езды и в одних температурных условиях. В целом разница в
течение года достигает 2-2,5 раз. На идеально отрегулированной Оке летом по
трассе я укладывался в 3,6 литра. Зимой в уже описанном режиме "5-7 коротких
перебежек" с прогревом расход достигал 11 л. Это - суровая правда жизни, ребята.
Не надо быть утопистами. Собственно говоря, пока все. Проехал еще мало. Езжу
каждый день, но по чуть-чуть. Таков мой "график". Общий вывод: машина очень
нравится. Скрупулезно выбирал из аналогов (Ипсум, Надя, Ниссан-Тино). Гайя самая
вместительна. За 3-м рядом багажник больше, чем у Ипсума. У меня 6-местная
модификация, но ездить порой без проблем доводится и в восьмером (один ребенок
на руках, на задних креслах нормально, как в отечественной "восьмерке"
размещаются трое). Еще важный момент: зимой на шипованной резине (наша -
Медео) удивился просто ошеломляющей устойчивости к заносам. Ездил раньше на
шипах, но такой эффективности на легких машинах не было. Сказывается масса в
1420 кг. Если есть вопросы, с удовольствием отвечу! Максимально аналитично и
объективно
(---.frant.kemerovo.su) | 09.12.2005
22:14
добавить в избранное
сделать стартовой
Форумы