14...15 город , 11.5 за городом с полной нагрузкой
ОТЗЫВ:
Хороший просторный семейный автомобиль. Покупал на аукционе JAA, оценка 4, пробег 57 тыс., с доставкой до Хабаровска обошелся в $9750. Рассматривал варианты Хонда-Одиссей, Тойота-Ипсум. Ходили с женой по рынку, случайно подошли к МПВ, сел, послушал двигатель, все понравилось. Жена тоже сказала, что Одиссей похож на беременную пиявку, а это вещь. Так определились по автомобилю, затем и возможность купить на аукционе подвернулась. Автомобилем доволен, иногда встречающиеся на дороге коллеги тоже. На больших колесах ни за что не цепляется. Передние колеса подключаются на ходу кнопкой в салоне. Блокировка дифференциала тоже кнопкой, но при остановке. Мощный надежный преемистый двигатель. Рычаг скоростей на руле, между сиденьями проход до 3-го ряда. Ездил с семьей на моря за 960км, устали намного меньше чем на Калдине в предыдущий год. Высокая посадка, далеко видно, встречные машины не слепят, пассажирам есть где жить. Расход по городу ( горки, светофоры) летом с отключенным передком 14:15 литров, на трассе при скорости 110:120 на заднем приводе с большим багажником и включенном кондиционере 11,5 литров. Литература по двигателю отсутствует, пришлось купить оригинальную книжку по двигателю в австралийском интернет-магазине. Оказалось, что зазоры в клапанах нехарактерны для дизеля, впуск 0,05...0,15, выпуск 0,15...0,25 при регулировке на холодную. Собираюсь выставить, посмотрю что получится. В автомобиле оказалось 2 аккумулятора на общем кронштейне, сигнал - под капотом 2 трубы-дуделки, система прогрева холодного двигателя - заслонка, частично перекрывающая выхлопной тракт, уловитель масла из картерных газов, установленный в разрыв трубки между клапанной крышкой и воздушной магистралью, коробочка с крутилкой для регулировки интенсивности света фар от 75 до 200% от номинальной, воздушный фильтр в габаритах штатного, но нулевого сопротивления - губка на каркасе, пропитанная липкой массой. В салоне нашел запасной воздушник, чемодан с новыми резиновыми зимними цепями, на крыше багажник-трансформер, можно крутить ручку, крышка поднимается и получается палатка с матрацем и лампочкой на потолке. В багажнике раздвижная лестница. Сзади стояла камера заднего обзора, но т.к. телевизор или японец или ухарь-моряк вытащили, пришлось ее забросить в угол гаража. АБС - еще не знаю правда, как она работает. Колеса установлены увеличенного диаметра по сравнению со штатными. Установлен спойлер, заднее стекло мало забрызгивается, сравниваю с Калдиной без оного. Из недостатков - прожорлива для дизеля, если ехать медленно по ямкам, скрипит кузов, Задние стекла тонированы, ночью плохо парковаться. При езде между светофорами передачи переключаются с задержкой, по крайней мере по сравнению со второй машиной -Тойотой- Калдиной. Отсутствует литература. Плюсы - БОЛЬШАЯ машина, чувствуешь себя внутри не килькой в банке, но человеком, отличный мощный преемистый двигатель, подключаемый из салона кнопкой передок, дифлок, удобные высокие кресла с подлокотниками, 2 кондиционера, 2 печки, пленка УФ на переднем и боковых стеклах, встречные машины не слепят и на солнце авто меньше греется. На скорости не трясет, не качает, даже по не очень хорошей дороге. К сожалению, выпуск машинки прекратился в 1999 году, да и мало их совсем выпускалось после 1996 года. Пожалуй все, удачных автомобилей всем:
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях): 4WD
Цвет машины: белый верх, перламутровый низ
Цвет салона: разный
Комплектация салона: подушки безопасности
Комплектация кузова: чудо-багажник
Комплектация ходовой части: АБС
Комплектация двигателя: турбодизель 2,5 литра, которым фирма Мазда очень гордится
добавить в избранное
сделать стартовой
Форумы
