Электровентилятор радиатора

Щербаков Алексей

Это больше для владельцев карбюраторных Надь. Пропаивал вчера колодку вентилятора (из одной клеммы провод вылетел) и обратил внимание, что на вентиляторе крыльчатка... перевёрнута. Т.е. дуть то дует, но неэффективно, изгибы лопастей неправильно ориентированы. Отвернул крыльчатку, перевернул, включил. Думал движок улетит, напор хороший. Обратите внимание! Направление вращения двигателя, если смотреть спереди на радиатор, по часовой стрелке.

Александр К

Почесал затылок Smile

Т.е. не полярность подключения (дует на радиатор, что неправильно),
а ... чет-то туплю Smile

, не понял

Заодно: провод с клеммой подключения вент-ра может задевать за шкив гидроусилителя, его надо обязательно оттягивать.

Щербаков Алексей

Нет, полярность правильная, именно крыльчатка перевёрнута. Представьте, на бытовом вентиляторе поставьте пропеллер наоборот. Он будет дуть в ту же сторону, но слабо, изгиб лопастей другой. Может сложно объясняю, но лучше это увидеть... Кстати, наш вентилятор прекрасно встанет перед радиатором, тогда бы и крыльчатка стояла правильно. Т.е. в зависимости от места расположения можно менять ориентацию.

Александр К

Да Леш.
Это после твоих перегревов уже вторая (или третья) причина Smile

Смотри не перестарайся, а то получишь как у меня: при плюс 10 за бортом еще до 90град стрелка не доходит на всех режимах Smile

Константин К

На моей винты с рождения перед радиатором...

Александр К

Занялся осмотром эл. вентилятора. Т.к. он один пока остался после снятия (надеюсь, навсегда) крыльчатки с помпы. Его диффузор отступал на см. от радиатора. Исправил и стал подключать с разной полярностью (колодка когда-то об шкив гидроусилителя перетерлась из-за неправильного заводского соединения). И никакой разницы не заметил. Тут вспомнил наставления Алексея Щербакова. Хоть я так ничего и не понял, но перевернул крыльчатку и воздушный поток появился довольно заметный. Похоже, это у всех так. Спасибо!

Вентилятор достаточно маленький (80ватт), но до этого, считай, не работал. Посмотрим.
Добавлю, что хоть он заметно меньше механической крыльчатки, но перегрев то, как правило, идет на ее низких оборотах, а у электрической они заметно больше.

Александр К

Решил сказать небольшую речь о системе управления электровентилятором марки СИЛЫЧЪ.

Сразу отмечу, что настроен я зло, т.к. купить его быстро (2-3дня) не смог. Считаю, что отдел продаж у них очень непрофессиональный, как и их рекламма, нудная (очень много в инете, а толку) и бестолковая.

И так, в двух словах, принцип действия: температуру СИЛЫЧЪ считывает не после радиатора, а непосредственно с ДТ двигателя. Это, беспорно, большой плюс. Т.к. он всегда под контролем водителя (температурный индикатор) и дает реальную температуру движка (допустим термостат оч. поздно открывается и штатные ДТ (или ТД Smile

) для в-ра холодные). Второй беспорный плюс, что вентилятор при Силыче включается, постепенно набирая обороты и регулирует их по ситуации. Что, конечно, огромный плюс, т.к. нет удара как по эл. сети, так и по самому Карсону.

Про тепловой удар в движке при штатной схеме включения вентиляторов, что так рекламируется у них в инструкции...
Это спорный вопрос. Тосол, как и вода обладает большой теплоемкостью и, как бы Карлсоны не включались, плавно меняет температуру. Тепловой удар м.б. только при неисправном термостате (позно открывается и резко, падает давление и сразу все закипает, а Карлсоны включаются поздно (т.к. до ДТ горячий поток еще не дошел) и не успевают).

А на счет плавного включения, надо подумать. На рынках продаются устройства для плавного включения (мягкий старт, с ластик величиной) лампочек, чтобы не перегорали. Надо и домой и в машину купить.
Хотя, в номальной схеме любого эл. моторчика уже должна быть заложена защита от пиковых токов (в обычной, пока он не раскрутился - ток идет бешенный)

Александр К

Купил эл. вентилятор Лузар, вместе с кожухом 1000р, мощность не написана, но маленький (где-то 25-27см, движок-то большой)). У Лузара есть и большие (33-35). Дай бог, чтобы он внутри стоял, а то там уже крыльчатку не перевернешь. Иначе придется ставить снаружи, а там у меня место для картонки Smile

Штатные сдвоенные Нивские или Шнивские (моторчики по толщине заметно больше) очень громоздки и уже дороги. И, скорее всего, ставятся снаружи.

Александр К

Во попал,
эл. карлсон и без диффузора внутрь не лезет (шкив помпы мешает). Решил с горя его снаружи прилепить, а там вообще места нет!
Т.е. штатный сдвоенный Нивский карлсон в принципе наружу не засунуть, только, если радиатор см. на 15 переносить.
Что делать не знаю, но крыльчатку на помпу очень ставить не хочется.
Имею сейчас один штатный узенький эл. Карлсон, но слабенький. Второй такой-же влез бы, но где его взять Sad

Буду теперь похоже с приоткрытым капотом ездить Smile

СергеЙ СергеевиЧ

Так и подмывает Very Happy

... А ведь я говорил.
Ты так и не сказал Шура К доволен,аль нет Силычем?

Александр К

Сергеич, про Силыча я на два поста выше гневную речь сказал. Но, он не виноват, просто купить не смог, а почте, принципиально, не хочу. Я в нашем отделении уже много скандалил, ноги моей там больше не будет Smile

Кстати, писал там про плавное включение, думал и на нормальных штатных карлсонах (в эл. схеме это есть). Так вот ни хрена нет, когда проверял в какую сторону дует - такая искра, как от коротыша.
Сегодня уже почти всунул Smile

Обпилил весь десяточный диффузор и шанс появился. Карлсон будет смещен на 1/4 за радиатор, но дует он гораздо круче механического.

Включаться он будет от датчика, вррученного вместо клапана от рециркуляции отр. газов (переходник делаю).

dik

Markiz

Теперь, имея электрические помпу и вентиляторы, Алексанр К. исключил перегрев ДВС в принципе. Это говорит о том, что конструкторы Автоваза шли по правильному пути, жаль только что не дошли.

Александр К

Поплюй

, я еще второй не поставил и в пробках по часу не стоял.

С нормальной помпой и механическим карлсоном у меня второй эл-кий даже и не включался (кстати, тогда толку в его включении и не было, крыльчатка была перевернута для нахождения снаружи радиатора, а он стоит внутри). Я как раз за механический Карлсон (шесть лет его хвалил), просто помпы достали.

Dimka_Piter

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	ПОКУПКА РАДИАТОРА.	Николай 74	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	3	Вс Фев 12, 2017 2:46 pm DiMMeR
	Крышка радиатора	Щербаков Алексей	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	11	Пт Июн 18, 2010 8:01 am Алексей S
	Пробка радиатора	Эдик	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	6	Пт Мар 12, 2010 3:04 pm Денис_SD
	Выбор радиатора!!!	Aleks353	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	207	Вт Ноя 15, 2022 9:25 am Gloomy
	Решетка радиатора	Щербаков Алексей	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	5	Пн Июн 04, 2007 4:35 pm sasa
	Подскажите по № радиатора	Dim124	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	2	Вс Сен 02, 2012 10:26 pm Dim124
	Выбор радиатора	SecretGalat	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	18	Чт Июл 14, 2011 2:56 pm SecretGalat
	замена радиатора 3 .1	sarma	Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile	0	Вс Дек 28, 2008 9:45 pm sarma
	Ремонт радиатора	Serj	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	11	Вт Апр 24, 2007 10:29 am Serj
	Ищу вентилятор радиатора.	алекса	Запчасти и разное	8	Ср Июн 16, 2010 8:42 pm алекса
	вентиляторы радиатора	сергей иванович	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	4	Вс Июл 15, 2007 12:14 am Рязанец
	Ремот радиатора	Denaz	Копилочка Полезного	11	Вс Окт 05, 2008 12:39 am TOM.
	Ремонт радиатора	Mafey	Требуется помощь!	18	Пт Фев 21, 2014 5:25 pm Mafey
	Нижний шланг радиатора	max7	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	2	Вт Ноя 03, 2009 9:41 am Caravan737
	Установка решетки радиатора от SXT в SE	Caravan_2010	Кузов и салон	50	Ср Мар 05, 2014 12:15 pm Верний

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Минивэн "Надежда" -> Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2, 3 ... 10, 11, 12 След. скачать топик
Страница 1 из 12

	баннеры наших партнеров.