Выбирал из: Zafira, Touran, C4 Grand Picasso. Купил... S-Max

Mikhail

Искал замену своей Зафире-А 2004 года выпуска.
Требования:
- место для длинного водителя
- широкий второй ряд - три полноценных места
- для нечастого использования - третий ряд, убирающийся в пол
- свободный проход на третий ряд, без необходимости снимать детское кресло со второго;
- АКПП;
- влезть в жигулевскую "ракушку".

После серии тест-драйвов и многократных осмотров остановился на Volkswagen Touran. Три независимых кресла во втором ряду, удобноеводительское место. Немного тесноват в коленках второго и третьего рядов, зато внешние габариты небольшие. Прекрасный автомат-робот DSG, умеренный расход бензина.

Но побыв ждуном Volkswagen Touran около трех месяцев и, получив смутные обещания поставить автомобиль к концу года (т.е удлинение срока ожидания почти в 4 раза), забрал аванс и начал поиск альтернативы. CitroenC4 Grand Picasso был забракован ранее по причине скромного внутреннего пространства неадекватного габаритным размерам.

По совету Neck’а обратил внимание на Galaxy и стал искать в салонах вариант с автоматом.
К сожалению, в наличии были совсем голые Гэлакси, все более-менее приличное было уже чье-то или под заказ. Я был настроен сменить автомобиль этой весной, в «ждуны» не хотел ни за какие коврижки, поэтому решил посмотреть S-Max, благо их выбор был побогаче. И довольно быстро нашел свой вариант.

В результате был приобретен из наличия семиместный S-Max Titanium 2.3 бензин 160 лс, 6-ступенчатая АКПП. Цвет Thunder Metallic (серый) - отсутствующий в конфигураторах для заказа и доступный только в «дилерских» комплектациях.
Из «радостей водителя»: руль с кучей кнопок, круиз-контроль, двухзонный климат, подогрев-охлаждение передних сидений, ABS/EBD, литые диски 17", бортовой компьютер с цветным дисплеем, электрохроматическое салонное зеркало, электрически складывающиеся наружные зеркала, противотуманки, магнитола mp3.
Из допов были заказаны защита двигателя и жутковатого вида задний парктроник Parkmaster (засранцы-дилеры чтобы заработать заказывают для реализации машины без штатных парктроников).

Внешний вид.

Довольно современный, но на любителя, на фото – не смотрите, глядите машину живьем. Если обойти машину кругом - ощущение, что разные части делали три незнакомых друг с другом человека. Азиатчина в виде фальшивых «жабр», покатая крыша, зауженый задок. Но что точно удалось дизайнерам – это визуально скрыть немалые габариты S-Max’а. Мало кто догадывается, что Galaxy и S-Max имеют одинаковую ширину и всего лишь 5 см. разницы в длину.

Качество салона.
То, о чем «предупреждали большевики». Складывается ощущение, что бельгийцы – это европейские узбеки. Нечеткое закрывание пятой двери, с трудом передвигаемое среднее сиденье второго ряда, неаккуратное крепление ткани на креслах.
Все это как-то мелко, вполне решаемо, но не очень понятно. Недоделки копеечные, как говорится, на скорость не влияют, но почему машина стоимостью больше $40K собрана как турецкий рено? Может, потому, что на бельгийских заводах Ford работают турецкие иммигранты?
Ну да ладно. Подмажем, подрегулируем, подтянем. Спасибо на том, что пока (тьфу-тьфу-тьфу) ничего не скрипит, ни один сверчок не замечен.
В салоне тихо. Это, конечно, не BMW, но вполне прилично. Солидная толщина всех пяти дверей дает результат – звуки снаружи доносятся с большим ослаблением.

Эргономика
Вот с этим все в порядке. Салон просто огромный. Для крупного водителя – лепота! S-Max это первый автомобиль в моей жизни, в котором я сел «сам за собой». При этом у водительского кресла остается запас регулировки назад. Водительское место удобное, единственное что напрягает – торчащая огромная ручка ключа зажигания. Очень боюсь что как-нибудь сворочу его коленкой.
Второй ряд – превосходный. Если сзади сидит супруга, то для того, чтобы пропустить детей, ей не нужно вставать с места, детишки спокойно пробираются перед ее коленками. Ширина второго ряда – также выше всяческих похвал. Три индивидуально сдвигаемых кресла с регулировкой наклона спинки. При этом, если на одном сиденье стоит большое детское кресло (18-36 кг), оно не вылезает за габариты сиденья и не мешает регулировке соседних.

Т.к. сиденья второго ряда раздельные, то забраться на третий ряд можно не снимая детского кресла. Но третий ряд – детям. Подушка сиденья большая, практически такая же как на втором ряду, но само кресло лежит на полу, а сам пол приподнят. При максимально отодвинутом назад втором ряде кресел сидеть на третьем не получится. Спасает запас по пространству в салоне и огромный диапазон продольной регулировки первых двух рядов. Сдвинув кресла второго ряда вперед, можно устроится на третьем. Но на длинные дистанции там лучше не ездить. Максимум - на дачу за 100 км, это нормально. Т.е третий ряд в S-Max – для использования при редкой необходимости.

И мое мнение - третий ряд был испорчен дизайнерами специально. Места – навалом, ничто не мешало поставить кресла на 10 см дальше назад и на 5 – выше. Но кто тогда захотел бы купить Galaxy?
За третьим рядом кресел остается очень приличное пространство для груза. С линейкой не мерил но на глаз – раза в 2 больше чем в Зафире и раза в 3 – больше чем в Туране.

Ни в S-Max ни в Galaxу не предусмотрено крепления шторки за третьим рядом. Сама шторка огромная, куда ее девать – непонятно. На форумах советуют затонировать окна и ездить без шторки. Это, видимо, от безысходности…
При складывании второго и третьего рядов образуется огромное ровное «спальное место» длиной 190 см (а если сдвинуть первый ряд – 210) и шириной – более 140 см. Т.е погрузочная площадка очень достойная.

Ни в Galaxy ни в S-Max не нашлось места для запасного колеса. В одной из многочисленных ниш лежит баллончик и насос, а штатные шины – жесткие, вроде даже как RunFlat. Впрочем, у семиместного Турана, Ситроена С4 Grand – та же беда. Зафира – чуть ли не единственное счастливое исключение.

Клиренс
Больной вопрос для всякого автовладельца в России. По паспорту – 15,5 см. Расстояние от асфальта до юбки переднего бампера – 20 см, до защиты картера – столько же.
Вроде немало. Но и тут не обошлось без сюрпризов. Снаряжая свои машины в Россию, Форд свято чтит ГОСТ и снабжает S-Max’ы жутковатого вида пластиковыми брызговиков (ни на одном фирменном фото S-Max вы их не найдете, это только для нас такая опция). И вот результаты замеров передних брызговиков: свес спереди – 12 см от земли, свес сзади – 7 см. Это означает, что при съезде с бордюра выстой 10 см брызговики будут отломаны, и, возможно, они повредят места крепления. Выхода два – снять их вообще, либо, как советуют на форумах, заменить на резиновые более скромных размеров.

Ездовые характеристики
Поскольку до заветной цифры окончания обкатки (1500 км) мне еще примерно месяц, слишком сильно я двигатель не насилую. Но характер машины уже понятен.
Автомобиль тяжелый и повадки у него смахивают на какой-нибудь Q7. При слишком резком старте автомобиль «приседает», а потом «прыгает» вперед. Для обеспечения комфорта надо километров 8 поездить в спокойном режиме, тогда адаптивный автомат перестает рвать с места. Автомобиль тяжелее Зафиры, но и мощнее. Т.е. в среднем, вероятно, темперамент у автоматов Опеля и S-Max будет примерно одинаковый. А вот задорный Туран 1,4 с DSG наверняка «сделает» S-Max со светофора.
17-дюймовые колеса с жесткой резиной на ровном асфальте дают почувствовать себя Шумахером. Автомобиль рулится идеально, повороты дает проходить ощутимо быстрее чем на Зафире и примерно также как на Туране. Когда начинается колейность, нужно быть внимательным, приходится корректировать траекторию. Зафире же на ее 15" колесиках было все равно, на колейность ей было наплевать.
Подвеска очень энергоемкая, и, похоже, имеет несколько ступеней жесткости. Малые неровности машина проходит не замечая, а вот на больших становится довольно жесткой

Автомат – классический, ведет себя похоже на Зафировский (тот что АКПП, а не изитроник): при отпускании ноги с педали машина продолжает ехать примерно с такой же скоростью, с минимальным замедлением. Это сильно отличается от отзывчивой на нажатие-отпускание коробки DSG или автомата современных BMW. С одной стороны приходится чаще использовать педаль тормоза, с другой стороны, комфорт для пассажиров в целом выше, т.к. автомобиль двигается более плавно.
По расходу топлива. При спокойном движении на скорости около 100 км/ч компьютер показывает расход 8-10 литров. При разгоне может доходить до 50, после чего нога сама ослабляет давление на педаль…
Сейчас режим эксплуатации – около 20 км в день по городу, в выходные 70+70 – на дачу. Текущий средний расход –13,5 литров. Ровно столько же, сколько у меня было на Зафире 1,8. В чисто «загородном» режиме поездить почти не удается, подмосковные магистрали забиты, за неделю двигаться быстро и ровно удается не более 30 километров.

Вот такие мои первые впечатления. Если что интересно – спрашивайте.

(10.06.08: добавлены картинки с S-Max-клуба)

TOM.

Поздравляю!!!!

Caravan737

Принимай поздравы. Машинка мне тож нравиться.

Sensej

Класссс!!! Спасиб за отчет!!! Приезжай на ВГ живьем будем изучать!!!

ЗЫ модерам: мож имеет смысл в отдельную ветку отчет выделить?

Caravan737

Mikhail

Спасибо за поздравления!
Раз уж прилипили тему - я картинок добавил. Для наглядности изложения Smile

Zaver

Здорово!
Поздравляю!!!! smile238

maihlb

место для длинного водителя ? длинный где? Высокий! Confused

Mikhail

Сергей-Водолей

Поздравляю, Михаил!
Машинка действительно отличная, даже с 2-литровым двигателем, а с более мощным, думаю, ещё более динамичная.
Мысль об "испорченности" 3 ряда звучит вполне правдоподобно – разница с Galaxy в горизонтальной проекции ничтожная..
И всё же для детей лет 4-9 третий ряд, по-моему, вполне комфортный (ожидая свою машинку, я примерялся и тестировал S-max, т.к. Галактик тогда в салонах не было).

_Max_

Прими мои поздравления, хорошая машина.
Кстати, у S-Maxa есть комплектация без третьего ряда, вместо него там установлена частично выдвигающаяся погрузочная платформа.

Карлсон

Присоединяюсь к поздравлениям!

Mikhail

Спасибо за поздравления!

Прошел 2000 км, машина начинает потихоньку "просыпаться". Уменьшился расход топлива, машина стала гораздо более отзывчивой на нажатие педали газа. Ощущение - как будто сбросила вес, тяжеловесность постепенно уходит.

_Max_, погрузочная платформа - опция. Если не заказывать третий ряд и погрузочную платформу - в багажнике будет ступенька.
Но мне третий ряд обязательно нужен - семья большая.

ПИРАТ

И Я ПОЗДРАВЛЯЮ С ПРИОБРИТЕНИЕМ АВТО ! НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА,КАК ГРИЦА !!! smile162

караванщик

[Автомобиль тяжелый и повадки у него смахивают на какой-нибудь Q7. При слишком резком старте автомобиль «приседает», а потом «прыгает» вперед. Для обеспечения комфорта надо километров 8 поездить в спокойном режиме
Q7 приподнимается после старта гдето при 150 км/ч....и никогда не подпрыгивает))))))))........да и вообще сравнивать кроссовер с компактвеном.....я у шефа пару раз ездил ..с чем сравнить Q7?ну ни как не s max))на ум быстро приходит как минимум А8 с 4.2 двиглом как минимум))))))))))))....Q7 на сегодняшний день лучший в своем классе,как по качеству так и по деньгам.........зы 3 новых s max,как минимум))))))))))))))...........да и судя по очерку хозяин выбрал то что хотел........в Волге я сиденье не до конца отодвигаю,при своих 190 см......какой же у него рост?)))))))))))))))).........спать ложусь с улыбкой на лице))))))

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Renault Grand Scenic vs. Opel Zafira ...	ASPEED	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	13	Пт Май 18, 2012 4:38 pm Sensej
	[ Опрос ] Стоит вопрос Opel Zafira 1.9 или Vw T...	rudenko_p	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	2	Ср Апр 30, 2008 12:59 am rudenko_p
	Как я прокатился на Citroen C4 Grand ...	Mikhail	Renault, Peugeot, Citroen	0	Вт Апр 03, 2007 1:54 pm Mikhail
	Дайте совет по Citroen grand C4 Picasso	Дядя Фёдор	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	2	Вт Июн 26, 2007 9:02 pm Mikhail
	Nребуется совет-сравнение Opel Zafira...	komissar	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	17	Вт Апр 14, 2009 1:38 pm Semtex
	Купил Dodge Grand Caravan 1999г 3 л.	СЕНЯ9	Отчёты об эксплуатации	53	Вт Апр 12, 2011 5:52 pm СЕНЯ9
	Купил! Dodge Grand Caravan 2009	Тим	Клубная жизнь	29	Вт Авг 21, 2012 11:23 pm Тим
	Купил себе Dodge Grand Caravan Sport ...	ildarunic	Отчёты об эксплуатации	10	Вт Апр 07, 2015 10:11 am dimon298
	Муки выбора... (как я выбирал себе До...	Sensej	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	2	Вт Окт 10, 2006 6:40 pm ДЯДЯ ПАША
	Citroёn Xsara Picasso.	Humanoid	Renault, Peugeot, Citroen	1	Вт Дек 26, 2006 7:53 pm chuvachek
	Top Gear: Citroen С4 Picasso - Лучший...	Mikhail	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	2	Пт Мар 02, 2007 4:22 pm Mikhail
	Семиместный минивэн Citroen C4 Picass...	Mikhail	Renault, Peugeot, Citroen	0	Пн Янв 15, 2007 6:14 pm Mikhail
	Citroen Xsara Picasso, Nissan Almera ...	Sensej	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	0	Вс Ноя 26, 2006 12:58 am Sensej
	Touran 1,9 TDi 2003	Eliks	Volkswagen	1	Чт Окт 26, 2006 9:00 pm Д_К
	Статья про Volkswagen Touran 1,4 TSI	Pirr	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	0	Ср Ноя 14, 2007 2:56 am Pirr

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Ford	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2, 3 След. скачать топик
Страница 1 из 3

	баннеры наших партнеров.