Малое напряжение на холостых

Radj

2 СергеЙ СергеевиЧ:
Честно слово не понимаю. Даже если там и стоит то о чем Вы говорите, то я не догадаюсь, что это оно. Насколько я понимаю все регулировки там предназначены лишь для того чтоб подогнать рабочие диапазоны датчиков и исполнительных механизмов для нормальной работы ЭБУ. Вы считаете, что механически можно поднять холостые выше тех, что указаны в программе без каких либо негативных эффектов?

2 Алексей-Самара:
Сегодня попробовал кондиционерный вход. Сначала обрадовался, что все работает, но потом огорчился, так как желаемого эффекта это не принесло. Несмотря на подъем оборотов напряжение остается просевшим из-за включившегося вентилятора. Да и поднимает действительно не сильно, он поднял где-то на 100, а хотелось бы хотя бы на 200. Все больше сживаюсь с мыслью, что без переделки шкивов не обойтись.

2 alexHNR: Прибор нормальный - стрелочный советский тестер. Ну и разумеется меряю на акуумуляторе. Впрочем, изменение тона вентилятора и падение яркости фар довольно красноречиво говорят о вышеописанной проблеме.
[/b]

Maxim Chernyshov

Моя машина (карбюраторная) последнее время ведет себя абсолютно также: на холостых напряжение намного меньше, чем при наборе оборотов. При этом напряжение меряется не на аккумуляторе, а бортовым копьютером, подключенным в разрыв сети рядом с коммутатором. После того, как несколько дней назад приказал долго жить мой старый аккумулятор, перестав заводить машину на морозе, я (уже на новом аккумуляторе) подъехал к электрику, который померяв прибором напряжение и токи уже там где надо, а заодно пощупав натяжение ремня генератора, предложил компромиссный вариант: повесить дополнительный "минус" между болтом крышки двигателя и аккумулятором. Он также сказал, что скорее всего проблема со "смертью" старого аккумулятора была связана с падением напряжения где-то на 0.5В в штатной проводке (с подробностями он меня не счел нужным знакомить).

Однако, увы, я заметил, что
1. Проблемы с перепадами напряжения остались
2. Максимальное напряжение во время езды в первый день после установки нового аккумулятора составляло около 13.7В, сейчас же (спустя 10 дней) - на 1В меньше(!). При этом холодный двигатель раскручивается уже явно хуже, нежели 10 дней назад Sad

Первое что приходит в голову: все-таки заменить ремень, однако почему-то не верится, что проблема кроется в такой мелочи...

Александр К

Максим, поконкретнее, какое напряжение на ак-ре при разных оборотах. Еще раз повторю, если напряжение прыгает, надо менять таблетку-регулятор (лучше с большим диодом). И заодно, т.к. его все равно снимать (если он с крышкой) хорошенько подтянуть плюсовой винт и заодно почистить контакты.
Снимать генератор не намного сложнее, чем поменять ремень (снять защиту-(3-4самореза) и один большой болт). Все подробно описано в теме ГЕНЕРАТОР

А сколько старый ак-р прослужил?

Radj

Если при понижении нагрузки или вовышении оборотов напряжение приходит в норму, то дело не в таблетке. Постоянно подозревая регулятор, я вообще у себя отрезал таблетку от щеточного узла и вывел провода наружу, чтоб можно было подключать любой регулятор не корячасть, в том числе и сравнивать работу с регулятором и без.

Кстати, была у меня такая история. На новой машине (на заводе) в генератор не воткнули провод идущий от контрольной лампочки панели. В результате, не было зарядки, но почти никаких внешних признаков этого не было. На то что при включении зажигания не заводя двигатель контрольная лампочка не горит, я конечно внимания не обратил.
Самое интересное, что аккумулятор прожил так довольно долго за счет того что генератор иногда включался, но не за счет внешнего возбуждения по цепи контрольной лампы, а за счет самовозбуждения если сильно газануть. А вот заведя машину и оставив ее на холостых можно было посадить аккумулятор, что у меня и случалось, пока не обнаружил болтающийся провод.

Александр К

Советую всетаки посмотреть тему ГЕНЕРАТОР, там все это было.

Maxim Chernyshov

Александр К

Да, маловато будет Smile

Хотя сам на морозе напряжение не мерил.
Ну если свистит именно он, а не гидроусилитель, то шансы на успех большие. Только не перетяни и новый ремень через тыщу-две опять подтянуть.

Maxim Chernyshov

А как из кабины-то определишь, кто из них свистит... Тем не менее свистит не при повороте руля, а при наборе скорости, умолкая при отпускании педали газа. Так что шансы, похоже, есть Smile

А за напряжением и я бы не следил, если бы бортовой компьютер как-то не запищал при падении напряжения ниже 10В. Кроме того, как я писал, уже заметно, что заводится на морозе на новом аккумуляторе уже с трудом Sad

Radj

Хорошая ссылка: http://www.base.polstr.ru/ps/red/mat/000669/index.asp?RUB=9
Там есть таблицы по энергопотреблению Надежды и токоотдаче генератора.
По этим данным на холостых наш генератор выдает 34А.
А заведенная машина при включенной печке и горящих габаритах потребляет 30.4А. Имеем лишь небольшой запас на заряд аккумулятора током 3.6А Стоит включить фары (9А) и получим просадку напряжения до напряжения аккумулятора и разряд аккумулятора током 5.4А.

Так что если генератор на холостых тянет лишь печку и габариты, но просаживает напряжение при прочей нагрузке - это признак исправной системы.
Кстати, на форуме уазоводов обсуждался вопрос генератора для низких оборотов и пригли к выводу, что для этого подходят лишь низкооборотистые от нелегковой техники.

Maxim Chernyshov

То, что генератору сложно в мороз тянуть все находящееся на борту электричество, и без цифр, увы, понятно. Хуже другое: при определенном режиме эксплуатации автомобиля (как, например, в моем случае) аккумулятору просто некогда подзаряжаться: прогрелся - доехал до работы (6-7км) - оставил машину на полдня - опять прогрелся - вернулся домой Sad

. И тогда похоже остается "подкармливать" аккумулятор только в домашних условиях...

P.S. Ремень заменил. Навскидку создалось впечатление, что ситуация немного улучшилась. По крайней мере и на холостых, и при движении напряжение почти выравнилось и составляет при всех выключенных доп. приборах ~13.9В. За окном -20, поэтому долго кататься было неохота. Окончательные выводы будут позже.

Radj

Я вобщем-то тему и создал с целью выяснить как победить заложенные конструкцией проблемы городской эксплуатации.

Самый радикальный и при этом относительно простой выход который мне пришел в голову - это установка второго генератора, поставив его над ГУР и объединив его с ГУР одним ремнем.
Плюсы: имеем стабильную зарядку (при любых включенных штатных потребителях), не увеличиваем нагрузку на ремень (помпы, генератора) и не увеличиваем холостые обороты.
Минусы: придется покупать генератор и более длинный ремень, придумывать крепление, а так же есть шанс, что с изменением угла обхвата шкива ГУРа повысятся требования к натяжению ремня.

profim

profim

Александр К

Честно говоря, про электронику помню только, что эта наука о контактах Smile

Но идея с двумя генераторами не возбуждает. Это будет как две запараллеленые батарейки Smile

. Скорее тогда надо ставить их последовательно и напряжение на всем повышать до 24в Smile

Идея поставить генератор вместо гидроусилителя нравится (если он туда влезет). Тогда, если еще трубу глушителя на крышу вывести, то можно будет и чуть-чуть плавать в неглубоких водоемах Smile

А вместо гидро тогда ставить электроусилитель.

Александр К

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Про напряжение в машине.	алекса	Электрика и электроника	45	Сб Апр 25, 2015 7:41 am алекса
	Плавает напряжение	eraser	Электрика и электроника	32	Пт Янв 19, 2018 2:58 pm Denikin
	Напряжение 13,5 вольт.	алекса	Электрика и электроника	22	Ср Авг 03, 2011 8:35 pm Колян
	Высокое напряжение насоса ABS	serzh	Электрика и электроника	3	Ср Дек 02, 2015 8:49 pm serzh
	Напряжение бортовой сети 15,4	Ezdovoy Pes	Электрика и электроника	10	Пн Фев 13, 2012 11:20 pm Edo
	расход на холостых	Шурик@	ДВС	25	Пн Июн 04, 2007 8:49 am Caravan737
	Печка на холостых не греет......	андрей5456	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	10	Вт Ноя 09, 2010 9:12 pm vent
	глохнет на холостых оборотах	realdima77	ДВС	4	Вт Янв 22, 2013 1:41 pm realdima77
	колбасит на холостых оборотах	spylook	Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile	22	Сб Ноя 21, 2009 12:01 am emirspb
	провал на холостых оборотах.	александрр	ДВС	21	Сб Сен 25, 2010 7:19 pm Dolgov
	Машина глохнет на холостых	чайник@	Электрика и электроника	16	Чт Сен 30, 2010 2:57 pm Sensej
	Chrysler Voyager 2.5 CRD глохнет на х...	Exile	ДВС	4	Вт Мар 08, 2011 9:51 pm ramblers
	На холостых загарается лампочка давле...	zazu177	ДВС	5	Пт Окт 29, 2010 10:07 am Александр71
	понтиак транспорт 2.3 глохнит на холо...	bigkol	Электрика и электроника	8	Ср Янв 20, 2010 4:27 pm ShirSA75
	На горячую на холостых оборотах загор...	crossmark	ДВС	25	Вт Янв 26, 2016 4:25 pm Сабер

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Минивэн "Надежда" -> Электрика и электроника	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5 След. скачать топик
Страница 2 из 5

	баннеры наших партнеров.