гидроудар 2.3 16v

kulibin2

Доброго здоровья. Я человек новый на Вашем сайте и в форуме по PTS. Волей случая преобрел этот автомобиль с гидроударом и простоявший в гараже более 3х лет. Автомобиль исключительно в прекрасном состоянии, о внешнем виде можно сказать,что прелесть. Снизу тоже супер, днище в идеальном состоянии, следов ржавчины нет, подвеска мощьная, сделано на совесть. Но собственно речь о двигателе. Вроде бы прилично поюзав на сайте в темах по Понтиаку видно, что по двигателю 2.3 v16 информации очень мало, а если что и есть, то по ссылкам не читается в связи с удалением из за времени хранения файлов, а жаль. Неужели у администрации сайта не найдется свободных ресурсов для хранения информации в своем архиве? Чем отправлять куда то в Web, где к примеру мой антивирус встает на дыбы от предложений парнухи и др.
И так двигатель: На этот автомобиль, не зависимо от года выпуска устанавливаются разные моторы? Это так или нет? К примеру, я видел на форуме двигатели с объемом 2.3, 3.1, 3.2, 3.8 литра.
Чем они отличаются?
Какие детели в них унифицированы?
В руководстве по ремонту указывается на то, что двигатель снимается с автомобиля в низ вместе с подрамником, соответственно с рулевым редуктором и рычагами передней подвески. Что возможно сделать только на подъемнике или задрав неимоверно высоко переднюю часть кузова. При этом сам кузов будет занимать место, к примеру в гараже аж до окончания кап ремонта двигателя, его не возможно откатить куда либо.
Я поступил по своему; снял радиаторы, Вырезал болгаркой переднюю поперечную балку ( не знаю как она накзывается по кузовной терминологии) ту к которой крепятся радиаторы и на которой фиксируется замок капота. И без проблем вытащил двигатель с коробкой в верх. При этом кузов остался на колесах и его можно перемещать куда угодно.
Пробег по спидометру 188 тыс. км. Когда разобрал двигатель то обалдел от счастья. Износа деталей вобще не наблюдается. Загнут шатун первого цилиндра и все.
Что кто посоветует. Хочу попробовать на горячую выправить шатун без замены.
Для сведения по параметрам этого мотора, которые замерил колумбусом:
Ход пршня - 85.0 мм.
Диаметр цилиндра - 92.0 мм.
Соответственно объм двигателя - Пr2*8.5*4=2259.0416 примерно 2.3 литра.
Диаметр штока клапанов - 7.05 мм.
Диаметр шатунных шеек - 47.45 мм.
Пока все что удалось разобрать.

oldm@n33

Крутонах....., но шатун поменять бы на новый, т.к любая деформация ослабляет металл.

emirspb

Tverskoi

Движки отличаются практически всем(только я не знаю чтобы ставили 3.2,шел ряд двигателей:2.3,3.1,3.8-а потом (заменили 3.1 и 3.8 на единый 3.4)-это не Жигули чтобы с одной модели на другую ставить)))) Насчет 2.3 ничего не скажу-не знаю.а вот движки 3.1 и 3.8 ОТЛИЧАЮТЬСЯ даже моментами затяжек,не говоря уже о диаметре коленвала,углами фаски клапанов,гильзами цилиндров и так далее!А насчет шатуна-я бы однозначно купил новый-так как идеально ты его не исправишь-и как уже было замечено-металл ослабишь! Тем более у тебя сейчас разобран двигатель! Удачи на дорогах!

borodulЯ

Если шатун погнуло то есть возможность деформации коленвала на сворачивание...имхо спокойней былобы заменить поршневую и колено чем еще раз снимать и разбирать...Или хотябы найти профессиональную дефектовку для колена...шатун думаю бессмыслено даже пытатся гнуть...изготавливается литьем и структура полюбас нарушится если конечно он вообще выгнется...мне так видится.Удачи в решении всех заморочек smile239

kulibin2

Лет двадцать назад, когда не было запчастей вообще, я как кулибин делал, поршеня, поршневые кольца, шатуны, клапана и др. детали в своем гараже. Но, сегодня прищел рынок.
Да можно купить, однако когда при этом, сдают просто в металлолом -цена мизерная, а когда возникает потребность, на много порядков другая.
Минимальная цена за шатун по поступившим предложениям 4.5 тыс.руб.
Да, пусть я сдохну, но напильником изготвлю за эти деньги этот шатун.

kulibin2

Словак

Что, при стоянке без консервации, за три года зеркала не поржавели?
От чего был гидроудар, в каком состоянии головка?

oldm@n33

Словак

Шатун в Ак+ 2.700, значит б/у будет около 1.300. Спорить смысла нет, колумбусом паралельность отверстий не проверишь., а если есть серьёзное оборудование и это будет дешевле покупки б/у, то удачи.

borodulЯ

kulibin2 Спорить нет смысла тк я свое отношение высказал и от него не откажусь а комуто ближе другие варианты...если есть желание к экспериментам то лижбы на здоровье...как говрится по приходу и расход Smile

Что до фотографий до и после то это лиш внешний вид а речь собственно о структурной целостности изделия и я ума не приложу зачем так рисковать...

0000

Мотор снимается с подрамником, потом подрамник назад прикручиваеш. Чего сложного? Игорь и Олег так в гараже делают. Как можно без инструментов проверить колено? Не говоря уж о пилении " телевизора", это вообще первый раз такое слышу. Как бы после твоего ремонта "кулак дружбы" у тебя не вышел.
P.S ты бы лучше мотор через глушак разобрал

kulibin2

Отвечу без выделений всем сразу. Да зеркало первого цилиндра сдорово поржавело, еще при разборке из всасывающего колектора лиласи вода, остальные цилиндры в нормальном состоянии. К стати поршни диаметром 92 стоят на двигателях ЗМЗ и ГАЗ , на Рафах Волгах Газ 69 иеще много начем. Как случилсяч гидроудар? Просто влетел на скорости в большую лужу и заглох, а после что то случилось неприятное с самим хозяином. Машина стояла в неотапливаемом гараже 3 года и как уже описывал с остатками воды. Дроссельная заслонка плотно прилегала и не позволяла стечь остаткам.
не буду отвечать на юмор 0000.
Мои проблемы, это мои проблемы, мне и решать.
Хотелось всеже увидеть ответы на прежде поставленые вопросы:

двигатели с объемом 2.3, 3.1, 3.2, 3.8 литра.
Чем они отличаются?
Какие детели в них унифицированы?
И еще, в ПТС модель и номер двилателя Н/У. Объем указан 2250, а мощность 137 л. с. что то не вяжется.
Ко всем с уважением Евгений.

COWBOY

А,по-моему,0000 не шутит.У меня тоже есть опыт по теме "Ножовка-автомобиль",я по пьяни поймал трубу днищем 41-ого "Москвича",потерял геометрию и перед заменой кузова для прикола сделал из него кабриолет,но Понтиак,для меня лично,машина не для таких глумлений.Автомобиль можно выкатить из гаража без двигателя одному за пять часов и пять пачек сигарет,не думаю,что это цена убивания кузова,тем более,не думаю,что у тебя времени ушло меньше.Интересно,а для снятия главного сцепления,ты будешь вырезать стакан?Я уважаю кулибиных,но кулибинство должно быть здравомыслящим,лучше бы изобрё механизм подъёма машины для гаража с электроприводом с пульта на редукторах.Теперь по поводу шатунов.Фото здесь ни причём.Я имею некоторое отношение к дрэгрейсингу, а по сему считатаю,двигатель самое святое в машине,где вопрос горелко-молоточных работ не обсуждается по определению.Если ты делаешь машину,чтобы ещё лет на пять поставть в гараж и пилить её дальше,то,конечно это самый разумный вариант.Теперь по делу:сравниать двигатели по универсалу нельзя,это абсолютно разные двигатели.У меня есть полный список марок и их моделей вплоть до годов их производства, на которые устанавливался наш двигатель.Кстати,на сколько я слышал! на 3.1 свечи меняются со снятием дв..В штатах наших машин с таким мотором ОЧЕНЬ мало,в основном америкосы гоняют эти движки на Гранд Аэмах ,из которых выжимают до 300 кобыл на турбинах и компрессорах http://www.quad4forums.com/forums/showthread.php
По поводу кузова так не радуйся. Идеальных кузовов не может быть на наших Трансспортах,если,на улице не 1997 год,конечно.Могу выслать фото некоторых вариантов,которые могут быть на "идеальных" кузовах,которые надо просмотреть и вовремя остановить,с учётом снятого двигателя,посоветовать, что ещё проверить пока дв. снят и есть доступ,не хочется,чтобы ты его совсев распилил потом.По поводу объёма и мощности не понимаю вопроса,что тебе не нравится?Много?Для гражданского 16V мотора вполне посредственно.Мало?Радуйся,меньше платить,а мощи хватит перемещать тонну и особо её не ощущать(не обижайтесь 3.8).
Короче,Жень,не обижайся,ежели что не так,не хотел тебя обидеть.Наоборот,хочется помочь.Вообщем,если что пиши на почту i21083@mail.ru ,я здесь не могу пока фото размесить,через почту могу выслать,если нужно или 89263294310,89036124655 Слава.Кстати,есть идеи по поводу некоторых дорогих и сложнодостоваемых элементов,которые можно прокулибить под "ГАЗ 69".
Удачи!

Словак

От 3,1/3,8 на 2,3 подходят только некоторые датчики.
Если цилиндр ржавый, то точить? Поршня ремонтные? От ГАЗ не подойдут, разное растояние от пальца до дна.
Около года назад, покупал поршневую по 600 с чем-то, за поршень с пальцом.
Первым делом необходимо проверить головку, опрессовка, клапана, распредвалы, компенсаторы т.к. это самое тонкое и дорогое место в двигателе 2.3.
Двигатель 147 л.с. подробней поищи по форуму.
Полная переборка, с оригинальными деталями выходит довольно дорого. Примерно можно прикинуть по сайту Академия+(без рекламы).
Просто пока серьёзных вложений ещё не сделано стоит прикинуть, а не дешевле ли ходить пешком. Wink

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Гидроудар двигателя	Гость	Renault, Peugeot, Citroen	1	Пн Авг 08, 2005 8:11 pm welder
	Вояджер 2.5 турбодизель. Гидроудар?	qwerty_on	ДВС	19	Вт Сен 11, 2012 6:07 pm qwerty_on

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile -> ДВС	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6 След. скачать топик
Страница 1 из 6

	баннеры наших партнеров.