Люди по сцеплению опять

GORAsim

В общем так, купил сцепление Валео от Шнивы для 2120 и маховик, все нахваливают радости нет предела. Ну и я решил. Поставил, завожу, выжимаю включить передачу не могу никакую о задней и разговору быть не может, хруст. Огорчился до-нельзя. А когда ставил и затягивал обратил внимание что лепестки корзины слишком сильно близко прижимаются к диску. Народ мы северный упертый решил я экспериментировать.Снял все снова, поставил крючки из проволоки под болты чотбы ход лепестков увеличить, помогло стали включаться передачи но туго. Решил увеличить толщину (это я третий раз снял раздатку коробку и все остальное) немного помогло свободнее стали включаться передачи но задняя так и хрустит, вкл. только через пятую. Снял все поставил обратно старое (Крафт кстати) все работает, спросите че менять стал, буксует иногда.
Что это было может кривое при отжиме диск с некоторым сопротивлением прокручивался, а Крафт легко и не шуршит.javascript:emoticon(' Crying or Very sad

')

Константин К

Ошибка постановки диска обратной стороной исключена? Когда-то на М412 ситуация была такая же, симптомы те же.Чем черт не шутит...

GORAsim

Да его обратной стороной не поставить пробовал для интереса. Сегодня в магазине забрали деньги отдали обещали проверить сказать что с ним им тоже интересно стало.

ArtemNN

расскажите мне тоже про сцепление. Точнее на рабочи цилиндр я думаю. : C прогревом 5-10км бывает буксует сцепление, появляется вибрация, иногда наоборот ведет. Зимой до прогрева был очень маленький ход педали. Все описанное не постоянно, а раз в два-три дня, и буксует похоже не обязательно от большой нагрузки. Порван пыльник рабочего цилиндра, жидкость не уходит.

GORAsim

Владелец магазина так ничего не проверил, наверное знал что и так дефектное корзина сцепления. А по тебе, может попробовать заменить тормозную жидкость, по-видимому вода у тебя там. Может большой зазор опорных полуколец на коленвалу, подшипник заклинил 203 по-моему для первичного который в коленвале установлен, ну и из разряда вон исходящие; отвернулась коробка.
Начни с простого, поменяй жидкость.

ArtemNN

GORAsim

Про полукольца я сказал до кучи. но если чисто логически размышлять то что у нас получается. При выжыме педали сцепления шток рабочего цилиндра давит на вилку та в свою очередь воздействует на выжимной подшипник который всвою очередь прикладывает усилие на диафрагму корзины сцепления, тем самым освобождается сам диск сцепления, вот тут самое интересное моё умозаключение, когда прикладывается усилие на корзину в этот момент выбирается зазор и на полукольцах (коленвал сначала прижимает) затем когда сцепление полностью выключено появляется зазор, достаточный чтобы свободно перемещаться коленвалу и когда ты начинаешь вкл. сцепление оно у тебя работает рывками коленчатый вал ведь гулять может. Я чуть сам не запутался, попытайся уловить мою мысль, посмотри на рисунок коленвала и сцепления. То что зазор в полукольцах так это слышно должно быть. Кстати проверить его можно очень просто: попробуй по перемещать коленвал за передний шкив, зазор в мм. посмотри в книге по ремонту Нивы там есть. По моему полностью тему раскрыл.8)

Константин К

Допуск по перемещению коленвала в осевом направлении в убитом состоянии не более 0.25 мм, если мне память не изменяет, на работу сцепления даже полное отсутствие полуколец фактически не влияет, немного лишь падают обороты, на Ниве такая ситуевина была, когда после сильнейшей полулобовухи выпали полукольца, я их потом в поддоне нашел.Мотор работал, и я на останках авто проехал 80 км до города, потом еще по экспертизам пошатался на ней же. Проверить проще всего: выключить двигатель, вставмть монтировку между блоком и шкивом и попытаться сдвинуть шкив вперед.Штатный зазор фактически не ощущается, если ход около 1мм - вскрывать и смотреть что там происходит, можно отделаться заменой ремонтных полуколец, если и этого мало, то делают полукольца из бронзы увеличенного размера и все. Только точно размер вымерить, зазор определять по умной книжке ( любой классический мотор ), но на работу сцепы это влиять не должно: слишком велика разница между зазором и ходом сцепы.

dens

Поставил на ВАЗ 2120 (2005 г.) сцепление от шнивы (турецкое) вместе с маховиком, рабочий цилиндр сцепления тоже пришлось менять, т.к. старый потек. за неимением оригинального (был нерегулируемый, как на шниве) поставил от классики (вазинтерсервис). Чтобы сцепление брало в самом начале, подобрал стяжную пружинку и закрепил один конец на рычажок, в который упирается рабочий цилиндр сцепления, а другой конец на прилив на колоколе коробки передач с маленьким отверстием (как раз под пружинку и находится над концом переднего карданного вала у переднего моста.Регулировочная гайка на рабочем цилиндре получилась почти у самой резинки цилиндра.

Заодно переделал карданные валы, купив 3 части заднего карданного вала в сборе с промежуточной опорой и со шрусом и взяв из старых запасов внутренние шрусы от нивы в сборе с полуосями. Внутренние шрусы от нивы были предварительно обточены со стороны крепления к мосту и к ним приварены хвостовики крепления на 4 болта для крепления к коробке передач.

В шрус от нивы закладывалась смазка в небольшом количестве, только чтобы все смазать, а чехол обязательно трек чемпион прозрачный или усиленный иномарочный, иначе порвет чехол или вал не будет балансироваться (Балансировать лучше рядом с Боткинской больницей, где моснива).
В результате сварных, токарных и балансировочных работ получилось 2 карданных вала со шрусами.
Задний вал: у заднего моста шрус от нивы, у промежуточной опоры и раздатки шрусы от ранее купленных частей карданного вала с промежуточной опорой.
Передний вал: у раздаточной коробки шрус от ранее купленных частей карданного вала с промежуточной опорой, у переднего моста шрус от нивы.

На раздатку установил 3-ю опору (флегматизатор) изготовленную из шаровой и виброопоры раздатки.

В двигатель (инжектор 1,8 БОШ 7.0) поставил мощностной вал мастер мотор №48 с широкими фазами.
В результате получилась собранная и экономичная машина (трогается и тянет сразу биз подергиваний и вибраций, 120 идет спокойно)

GORAsim

Фото дай, а то так интересно рассказал, что интересно посмотреть в живую.

СергеЙ СергеевиЧ

Папа покатался на Наде(2005г),итог-сцепление вклочья Very Happy

+сальник на КПП.Установил:Маховик родной+Комплект сцеп.Валео+нов сальник,машину не узнать,педалька мяконькая Smile

Маркос

Объясните по сцеплению пожалуйста.
Вроде все работает - НО, когда чуть резче во время движения отпускаешь педаль сцепления, но я не сказал бы что это резко, сцепа включается с каким то ударом,что даже ощущается толчок вперед,иногда раздаётся металлический лязг. Но вроде всё работает.
Что бы это значило?
Сравнивать просто не с чем, на классике такого не было.

Александр К

Уже на двух сцеплениях (штатном и Валео) (рабочий цилиндр штатный, не трогал) при резком отпускании педали сильно дергает (иногда забудешься и отпустишь Smile

). Звон -хуже, но, если и при трогании может звякнуть, то это м.б. крестовины или шлицы карданов.

Dimka_Piter

Резко бросать сцепу везде вредно.
А у нас при трогании или переключении еще накладываются люфты шлицевых, редукторов и раздатки. При резком бросании сцепы это выливается в удары в трансмиссии, связанные с выбором всех зазоров.

Маркос

Вот нашел по сцеплению и вообще трансмиссии, про удары в трансмиссии при трогании и переключениях.
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=9856&view=next&sid=cdbafc5c586180edf8483a9b5369d469
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=5382&postdays=0&postorder=asc&highlight=%F2%F0%E0%ED%F1%EC%E8%F1%F1%E8%FF&start=0
Думаю будет полезно.
smile225

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Вопрос по сцеплению - права я или нет?	Sharusha	Общие вопросы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации	26	Вс Фев 03, 2008 7:39 pm Denaz
	Опять Майла ру и опять ржака!	Stasopolas	Курилочка	9	Ср Июл 02, 2014 11:20 am РоверМен
	Опять Кавказ, опять стрельба	вованец	Накипело!!!...	6	Пн Июл 01, 2013 8:17 pm Victor.T
	Люди на крышах	Princesska	Курилочка	15	Пт Июл 09, 2010 5:28 pm TOM.
	Люди обьясните!!!	hobbit	Ford	2	Сб Янв 26, 2008 10:50 am hobbit
	Гутаперчивые люди	TIN	Курилочка	0	Чт Май 03, 2007 11:25 am TIN
	добрые люди.....	Леший	Автомобили	12	Пт Июл 03, 2009 3:53 pm Gray
	HELP!!!! подскажите люди!!	Renat	ДВС	2	Чт Мар 27, 2008 7:20 pm Renat
	Помогите добрые люди ))	bray	VIN	4	Вт Июл 22, 2008 5:09 pm zverik
	Люди добрые,помогите!	svesena	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	10	Ср Фев 17, 2010 10:55 am TOM.
	менты тоже люди:)))	вованец	Курилочка	1	Чт Авг 02, 2012 12:13 am алекса
	Люди, помогите пробить VIN.	pavel5534	VIN	1	Вс Фев 24, 2008 12:16 pm serzh03
	Подскажите люди добрые!!!	agressor1976	Отчёты об эксплуатации	6	Ср Июн 13, 2007 2:47 pm Novan-Junior
	Чем только люди не увлекаются.	алекса	Курилочка	27	Пт Авг 03, 2012 12:53 pm РоверМен
	ЛЮДИ! Завтра встреча!	CORRUS	Клубная жизнь	2	Ср Мар 07, 2007 12:54 am СВА

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Минивэн "Надежда" -> АКПП, МКПП, Сцепление	Часовой пояс: GMT + 3 скачать топик
Страница 1 из 1

	баннеры наших партнеров.