Люфт коленвала

Александр К

Тут обнаружил у себя люфт коленвала Sad

И понятно теперь, почему у помп так часто люфты появляются Sad

Симптомы такие:
При выжимании сцепления на заглушенной есть легкий стук (давно был, привык).
При выжимании сцепления заметны осевые перемещения шкива коленвала (если отвертку прижать, зафиксировать)
Скорее всего стерлось напыление полуколец. Как их поменять?
Поддон, я так понял, в отличие от Классики, у нас без снятия движка не снять.
А двигун у нас сверху вытаскивается?

Константин К

Саш, слухай сюды....Но это опыт Нивы, прокатит ли он на Наде...Цепляешь талью мотор, отпускаешь подушки его, задираешь по и максимуму, отворачиваешь редуктор передний, цель конечная- организовать максимально возможный зазор между редуктором-балкой-мотором... отворачиваешь поддон и!!!! в эту маленькую, драно-ущербную щелочку!!! пытаешся отвернуть маслонасос, два болта на тринадцать, это возможно, если купить кольцеобразно изогнутый ключ, то будет чуть проще, но это чуть стоит очень многого...Отвернув эти два болта, масолонасосель падает тупо в поддон, и это есть победа, поддон мы вытаскиваем уже просто.далее, снимаем крышку последней опоры, ловим остатки полуколец, впихиваем ремонтные ( иметь нужно как ремонтные, так и номинальные, стоят они копейки) или же комбинируем, смотрим обязательно состояние крышки опоры, если крышка учавкана,а такое очень даже возможно, то набираешь мой телефон, и я по телефону рассказываю, что делать дальше, просто писать невозможно-жарко, мозг плавится...)))если крышка цела, то собираешь все в обратном порядке, маслонасос обратно, как ни странно, ставится проще, чем снимается, не забываем про прокладки, кстать, дефектуем заодно сам маслонасос, при необходимости покупаем классический и заменяем маслоприемник, больше он ничем не отличается от Нивского, кроме цены, на герметике ставим прокладку поддона, ждем часа три околевания герметика, и !!!! ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ!!! Ни хрена не работает, жизнь кончена, все бабы понятно кто, завтра снимать мотор в капиталку....процедура, примерно, такая, занимает около 6 часов на яме, но это для Нивы!!!! Грязно до опупения...Сравнимо со снятием мотора...Сам делал это дважды, второй раз справился за три часа без гемора....Но мне было тридцать четыре, а не сорок восемь, сейчас дал бы денег, снимите мне мотор, а дальше поглядим...)))

Александр К

Cпасибо Кость. Но, думаю, сам рисковать не буду.
То, что ты описал, по объему работы, практически, равносильно вытаскиванию движка. Есть, конечно, большой плюс, что при снятии поддона требуется одно машиноместо, а движка - уже два Smile

Вот узнать бы двигун у нас легко вытаскивается сверху, тебе же снимали.
ЗЫ
Главное, этот стук (при резком нажатии -снятии на педаль сцепления) был, кажется, всегда и я никак его не связывал с износом полуколец Sad

. И масло из переднего сальника никогда не текло.

Константин К

Через верх вытаскивается с гемороем, нужно снимать ГБЦ, обязон, после этого вынимается достаточно просто, а ставится очень тяжело, даже со снятой ГБЦ...Да, радиатор вытаскивай сразу без всяких сомнений...

Александр К

Блин

Алексей-Самара

Саш, оно тебе надо? я понимаю - лампочку поменять или колодки - самому не сложно. Ну а здесь то- нафига ломать конечности? Ремонт Вазов не дорогой... детальки тоже... только лучше на офф.сервис Авто-лада. Гаражные "самоделкины" в итоге дороже обходятся

Константин К

Алексей-Самара

излагаю на основе своего опыта.
да, нос воротят - а куда они нах денутся то? машин - официально ВАЗ, если чо - сразу книгу предложений просить у манегера - обязаны чинить, как минимум до 2015 года! и в соответствие с нормочасами, а не неделю в отстойнике

... у меня повыегивались чуток - я им ключи - мне пох Ваши проблемы - должно быть починено и усе, после разговора с инженером на второй раз уже нормально с юмо(мате)рком чинили всей гурьбой. быстро и чисто - повтора по гарантии не было. А вот на неофициале - было не раз (кто помнит - целая эпопея с промвалом)....нефига хамам зажравшимся спуск давать - они бы на моем Навигаторе свечки хоть раз поменяли! языками бы надьку вылизывали злой

Александр К

А я Костю понял не так Smile

Я понял, что в этих сервисах, как раз из нормальных машин ТАЗы и делают.
Один некачественный плевок и машину можно переводить в разряд инвалидов Sad

Константин К

Саш, ты понял все правильно..)))

Колян

Ребята,я вас что то не пойму...,если есть "люфт коленвала"(которого в принципе быть не должно,ДВС-прецензионный механизм,там зазоры до тысячных долей мм.)то это стук...,грохот должен быть!!!Если вкладыши изношены(полукольца...,как вы их называете...),то давления масла не будет!Двигателю хана...,срочно на переборку!!!Ну вы,блин,даёте!!! smile207

Александр К

Я поспорю с Коляном, а Костя меня поправит Smile

Полукольца и вкладыши это две разные вещи.
Но и те и другие фиксируют коленвал. И те и другие изнашиваются и у всех. Уверен, что каждый второй, проведя этот тест (один резко отжимает и отпускает сцепление, второй, упершись отверткой в шкив на коленвале смотрит люфт), увидет люфт. И ничего страшного бы в этом не было (пока сальник не выскочит), если бы не увеличивающийся износ из-за стершегося напыления (чугунин трется об простую сталь). Раньше напыления не было, вся деталь была из медного сплава теперь есть Sad

Добавлю, что стук при отпускании педали сцепления у меня был, кажется, всегда. Думал это особеннось сцепления...
А давление держит на любых оборотах и даже с перегретой органикой и нет оснований не верить датчику давления.

Колян

Нееее,ты хочешь сказать,что если я сейчас монтировкой упрусь в коленвал,и у меня будет люфт во вкладышах...ой в "полукольцах",пардон??? smile212

Я вообще вас не понимаю...,коленвал должен вращаться БЕЗЗАЗОРНО,как ходит клапан в тепловозе!!!

Александр К

Константин К

Он и вращается ПОЧТИ!!! беззазорно, но по мере его износа, а также могут быть и иные причины, УПОРНЫЕ!! полукольца стачиваются, появляется ОСЕВОЙ люфт, для его устранения существуют ремонтные полукольца увеличенной толщины, в тяжелых случаях изготавливают полукольца из латуни необходимой толщины. Колян , ты путаешь эти железки с коренными и шатунными вкладышами, они и влияют на давление масла, ну, в общем, любая книжка по жигулям или любой иномарине расставит все по своим местам в голове, ее только прочесть внимательно нужно...))))

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	люфт в РК	dik	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	6	Сб Сен 27, 2008 5:29 pm dik
	Люфт подголовников	neoslieders	Кузов и салон	6	Чт Май 26, 2016 10:23 pm Верний
	Люфт в переднем сайлентблоке	fleem	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	4	Ср Окт 30, 2013 8:48 pm fleem
	Люфт в рулевой рейке.	maskitjeans	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	2	Чт Фев 05, 2009 7:00 pm maskitjeans
	Стук и осевой люфт в рулевой	Диверсант	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	4	Пт Апр 16, 2010 9:25 am Александр К
	Люфт в спинке переднего сидения.	zikko	Кузов и салон	0	Пн Июн 29, 2015 11:07 am zikko
	Люфт нижнего рычага , как выличить ?	vokim	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	4	Чт Июн 18, 2015 12:52 pm Клон Шахтера
	Вояджер 1999гв-появился люфт в заднем...	vadim	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	2	Сб Июн 09, 2007 11:34 pm Caravan737
	Датчик коленвала	Алексей 120	Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile	3	Вс Июн 29, 2008 7:13 pm Алексей 120
	шкив коленвала 3,8 GM	emirspb	Запчасти и разное	0	Чт Июн 19, 2008 5:24 pm emirspb
	Снятие коленвала	Максим Васильевич	ДВС	19	Вс Авг 21, 2016 10:42 pm CTAJIKEP
	Датчик положения коленвала PTS 2.3	shkiperr	ДВС	2	Сб Мар 01, 2008 12:07 pm shkiperr
	Шкив коленвала. Бьёт.	vvvoss	ДВС	6	Ср Мар 04, 2015 5:45 pm Голубев Александр
	Двойной шкив коленвала	aandr	ДВС	17	Вс Мар 27, 2011 11:54 pm Дмитрий944
	Датчик положения коленвала.	cvvcvv	ДВС	3	Чт Ноя 08, 2007 3:57 am docent

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Минивэн "Надежда" -> ДВС	Часовой пояс: GMT + 3 скачать топик
Страница 1 из 1

	баннеры наших партнеров.