Регулировка клапанов

Evgeniy

Всем доброго времени суток!
В одной из тем зашел разговор о регулировке клапанов. Было отмеченно , что у ВАЗ 2120 зазоры впускных и выпускных клапанов разные 0.15 и 0.20 соответственно.
Мне после обкатки двигуна пришло время настройки клапанов , а мастер упорно твердит -" Ну чем твой движок отличается от классического?" Сначала мне ответить было нечем, но на второй раз , покапаясь в книге по "Надежде" , я показал ему тему регулировки клапанов. Но вопрос у меня вот в чем : -

Чем черевато не правильная настройка клапанов для двигуна?

Как ( возможно по звуку двигателя) можно определить настроенны ли клапана?

И что , на классике на самом деле клапана настраивают по одному щупу?

И в конце концов можно ли настроить клапана самому ?(никогда ентого не делая ранее)

dik

для двигуна особо не чем.а вот при маленьком зазоре можно клапана угомонить и как следствие ремонт головки,особенно если седло клапана прогорит
по звуку можно услышать как они стучат если зазор слишком большой.
на классике правда все по одному щупу все делаеться.а лучше не по щупу а по прибору-т.к рокера в на распредвалу протачивают канавки со временем.а щуп широкий и в эту канавку не попадает.следовательно зазор будет не правильно выставлен.
если первый раз настраивать клапана самому то лучше чтоб кто то рядом опытный стоял.а то можно такого накрутить.операция в принципе не сложная,но требует терпения.

Александр К

Добавлю маленькую реплику Smile

За 8лет регулировал клапана 1 раз. Даже на первых гарантийных, типа, ТО клапана не регулировали (хотя, должны были).
Где-то на 30тыс. решили отрегулировать с другом-профессионалом. Не надо было ничего трогать, ничего не сбилось Sad

. Он меня тоже, блин, убедил, что один черт и один щуп.
Разницу почувствовал, динамика стала хуже.
ЗЫ
Хотя динамика у нас - вещь ну очень субъективная smile181

ЗЫ2
Тем более, одновременно снял героическую резину Вли10 и поставил кованные диски.
Расход-то точно на литр вырос.

Evgeniy

Забрал машину с сервиса . Вроде движок тише работает. Сказали , что еще и цепь подтянули . Динамика вроде тоже лутше , хотя особо сильно сравнить несчем , т.к. на обкатке сильно не гонял .
Ну вобщем машина мне понравилась. Сечас , так с удовольствием погоняли с женой и сыном . На родник ездили , а он мля пересох совсем Sad

Похоже мастер внял моим убеждениям и использовал два щупа! Погляжу, при удачном случае, какой расход.
Спасибо за ответы!

Надеюсь тема "Регулировка клапанов" останется открытой, а то такой темы небыло, а хотелось поискать инфу по ней.

Константин К

Ну, при отсутствии второго щупа не будет криминалом выставить клапана по одному щупу, ничего субъективного в динамике вы не ощутите, скажется только на нагреве мотора, температура будет повыше, но не критично. На поношенном моторе вообще наплевать. А дабы не мучиться поиском приспособы для выставления зазоров клапанов, используйте стандартный набор щупов, они достаточной ширины, чтобы рокер при регулировке не перекашивало, к тому же в комплекте обязательно есть и 0.15 и 0.2, осваивайте процедуру сами, ничего космического там нет в принципе, литературу читать и делать аккуратно, желательно пройтись по второму разу, проверить регулировку и если нужно, подкорректировать.Гаечные ключи должны быть не зачмоханными жизнью и чистыми, вся операция от начала и до конца займет в первый раз не более полутора часов, не бойтесь железа...))) Да. желательно иметь новую прокладку крышки ГБЦ, ее лучше поменять, стоит она копейки... ВПЕРЕД!!!

дима 2120

зазор 0.2 на выпускных ,на движках 1.8 потому что топлива в камере сгорания больше ,а сами клапана остались по пропускной способности как на объёме 1.2 (ваз 2101)поэтому нагрев клапана будет больше и соответственно просадка в седле тоже больше а занчит на горячем двигле 0.2 мм плавно переходит в примерно в 0.05. но когда остынет всё нормализуеться а кто сделает 0.15 мм. смотрите не грейте сильно двигло а то может и прогареть сёдлышко...хотя при 0.15 выпуск газов будет лучше происходить из камеры сгорания. но в целом это всё мелочи....

andreinich

Тоже надо бы отрегулировать клапана (зашабарчали малость), раньше, на автобусе, за шесть лет работы, научился регулировать клапана на слух, или на ощуп, по стуку при покачивании коромысла рукой, но там конструкция немного другая, зазор меряется между коромыслом и клапаном, на нашем же двигателе между рокером и распредвалом, причём рокер всегда прижат к клапану, по стуку не отрегулировать только щуп, ещё меня всегда интересовал вопрос - почему у наших двигателей такая хитрая методика регулировки клапанов, на всех других, сколько знаю(сталкивался): ГАЗ, УАЗ, Москвич, ЗАЗ, ЗИЛ, Урал, мотоцикл Днепр и трактора, клапана регулируются на каждом цилиндре по отдельности, при положении поршня в ВМТ, у нас же по какой то таблице, кто в курсе - просвятите Embarassed

дима 2120

фазы грм на распредвале подоброны так. а не как на уазике по 4 клапана можно настроить при одом положении к.в..

andreinich

Так мы же не фазы регулируем, а тепловые зазоры. Я так представляю, если поршень находится в ВМТ в конце такта сжатия, то оба клапана должны быть гарантировано закрыты, почему бы не отрегулировать сразу зазор у обоих клапанов? Простите, что то не догоняю.

Evgeniy

andreinich

Спасибо Evgeniy, у меня и книга есть, да и на футляре для щупа такая таблица есть, мне просто хотелось понять причину такой методики регулировки. Rolling Eyes

дима 2120

если два клапана полностью закрыты предположим на первом цилиндре на такте сжатия то остальные 3цил. уже в других тактах работают. что тут не понятного? на 2 цил впуск на 3 раб ход на 4 выпуск ну и на первом сжатие. отсюда и эксцентрики распред вала не могут в принципе совподать с 1 цилиндром.то есть это сделано для того чтоб эксцентрик был чётко выемкой к верху при замере зазора.

andreinich

Я не думаю,что ты хочешь сказать, что на других двигателях по другому,
а "если это сделано для того чтоб эксцентрик был чётко выемкой к верху при замере зазора", то почему, начиная регулировать клапана с 4- го цилиндра, мы выставляем поршень его в ВМТ, при этом оба клапана закрыты, соответственно эксентрики обоих клапанов находятся выемкой к верху, но они же смещены относительно друг друга на какой то угол и не могут одновременно находится " чётко выемкой к верху", получается, что всётаки зазор мы меряем когда эксентрик не находится "чётко выемкой к верху". Не могу понять, в чём смысл такой методики регулировки.

дима 2120

хоть у меня и высшее тех. образование понять я понимаю для чего это сделано 68471325. а вот разжевать наврятли смогу....
вообщем одно ещё могу добавить если на вазовских моторах 8 клап. порядок регулировки 68471325 то на таврии допустим сначала 25684713.
просто так рекомендует завод изготовитель хотя на таврии я и по вазлвской методике настраивал разницы ни какой...

andreinich

68471325 - наверно если начинать с 4-го цилиндра, а 25684713 - если с первого.

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Неожиданный треск клапанов	виктор НН	Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile	12	Вс Апр 17, 2011 11:43 pm виктор НН
	Сальники клапанов или маслосъемные ко...	Maxim Chernyshov	ДВС	34	Пт Окт 17, 2008 7:50 am Maxim Chernyshov
	Замена гидрокомпенсаторов и сальников...	вит с юга	Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года	0	Пт Фев 04, 2011 7:11 pm вит с юга
	Продам блок клапанов АКПП5-типтроник ...	potapen	Запчасти и разное	1	Чт Июн 25, 2009 7:11 pm potapen
	Регулировка ГБО	Щербаков Алексей	Топливная система и система выпуска	8	Пн Июл 07, 2008 10:04 am Щербаков Алексей
	регулировка стеклоподъемника	wpyc	Кузов и салон	5	Сб Янв 15, 2011 10:41 pm wpyc
	Регулировка тросов?	AlexCh	Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile	2	Пн Сен 28, 2009 7:40 pm spylook
	Регулировка дверей	-- Виталий --	Кузов и салон	15	Вт Апр 02, 2013 8:35 pm kostya1973
	Регулировка заряда АКБ	Holy Moses	Электрика и электроника	7	Чт Янв 27, 2011 9:55 pm медvwедев
	Регулировка ремня грм	чайник@	ДВС	2	Чт Апр 26, 2012 8:51 pm чайник@
	регулировка задней двери.	SergioX	Кузов и салон	5	Вс Мар 18, 2012 7:44 am SergioX
	регулировка сдвижной двери	SpeedStar	Кузов и салон	1	Ср Июл 07, 2010 12:06 am D__M
	Регулировка сдвижной двери?	Покобатько	Кузов и салон	1	Пт Июн 09, 2017 3:15 pm Zemyakis
	Регулировка сдвижной двери	neoslieders	Кузов и салон	5	Пт Янв 09, 2009 12:29 am neoslieders
	Двиг. V-6, 3,1л - регулировка холосто...	Mirzaev	ДВС	23	Ср Авг 13, 2008 2:36 pm AlexCh

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Минивэн "Надежда" -> ДВС	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2, 3 След. скачать топик
Страница 1 из 3

	баннеры наших партнеров.