ДАК

sergey_il

http://www.sever-off-road.ru/stories/37-no-cat/135-testiruem-blokirovki-differencialov

у кого какие мнения по этому поводу? или был опыт... может видел это чудо Rolling Eyes

Дифференциал автоматический Красикова цена вопроса 10рублей. хотелось бы узнать мнения. еще кто может сказать у нас стоит мост 2107?

Александр К

Там есть одна настораживающая фраза: если резко не газовать
Т.е., если резко не газовать диф. не блокируется и все Ок.
А, если газанешь? то можешь и не вписаться в поворот Sad

Такое, кстати, и бывает на некоторых полноприводных Корейцах.
ЗЫ
Мост у нас 21 21, на последних Шнивский, вроде. Все описанно, если у нас поискать. А редуктор, вроде, семерочный

andreinich

У нивоводов не смотрел:
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=11187
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=1065
А у меня без блокировки, на скольской дороге, если резко на повороте газануть, машина начинает ехать прямо

sergey_il

у ниво водов смотрел, там плачевные результаты... но там и колеса 31 и нагрузки на него не маленькие! ДАК он для того и нужен чтоб по снегу проскочить да по грязи может всего несколько раз, но без лапаты Smile

вот только нехочется в грязи да еще и сломаному сидеть.... хотя везде отзывы очень хорошие!

andreinich

Да, были пару раз ситуации когда блокировка межколёсная не помешала бы, но там было что то похожее на диагональное вывешивание.

Joe

По моему самоблоки нужны спортсменам только. С ними, конечно, легче в грязи глубокой, но на скользкой дороге самоблок (жесткий 100%) это лишний фактор риска. Снесёт ось в скольжение на повороте и привет. Я бы предпочел или диффер повышенного трения (для снега и там где недопривод сядет этого хватит) или (что предпочтительнее) принудительно блокируемый (с приводом) осевой диффер. А так вообще-то и без подобных улучшений и по снегу и по грязи глинистой проселочной машинка едет неплохо. С диагонального вывешивания на ручнике сьехать можно.
Интересно мнение Dikа послушать, у него опыт большой наверное в преодолении бездорожья, раз промвалы ломались.

Александр К

Joe

Алексей S

существовали в природе ВАЗа редуктора 2101,2102,2103,2106 ! посей день в продаже 2103 и 2106 тоже самое и на перед ! как правило на Наде стоят 2103 редуктора , все отличаются по количеству зубьев на планетарке на нейже и выбито ВАЗ2103 или ВАЗ 2106

dik

да редуктор в принципе один.главные пары разные.

а про самоблок-я то же хочу поюзать.да пока не донего.
хотя пару раз сидел из-за диагоналки.на задний мост поставить желание есть.у нас база длинее нивской особо гемора думаю не будет.а коротышь и на ровном месте может скинуть или развернуть.

Shu-shu

У мну стоит самоблок...
К счастью не ДАК.

1. Самоблок от диагоналки не помогает!
Он помогает, когда одно колесо буксует.
2. Видел я этот ДАК, Очень хлипкая кострукция.
Порвет его влегкую.
3. Даже на новом Даке, мы нашли ТРЕЩИНУ на корпусе!

Мораль - забудь как страшный сон! Ищи чего-нибудь другое.

dik

ну не делают на нашу машину принудилово(точнее цена безбожная)
а какой диффер повышенного трения лучше в грязи.шайбовый или червячный?
просто лебедей в поле не всегда есть за что зацепиться.спасаюсь хайджеком.купил еще один подлиннее-чтоб за колеса поднимать можно было.

Shu-shu

Шайбовый?
Не знаю такого.. Может ты имел в виду ЛСД?
Тогда червячный однозначно лучше и надежней!

У мну червячный как раз.

А чем не устраивает например вот?
http://4x4shop.ru/index.phtml?a=a&action=tovar_list&rzd_id=Lockers_Russia&srzd_id=NIVA_locker
10тыр. Цена смешная...

dik

точно !он правлинее дисковым обзываеться.

червячный устраивает.только меня этим ДАКом смутили.
хотелось мнение человека ,который пользовался,а не видел у кого то.

фотку посмотрел в галлерее-потом сам выезжал?
я как то так же почти в акоп ввалился,который еще с великой отечественной.пришлось родне подттолкнуть немного.

Александр К

А кто на пальцах обьяснит, как моноблок распознает, когда надо блокировать осевой дифференциал, а когда нет?
И не заблокирует он его при крутом повороте?
Наверняка это и на расходе скажется?

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Минивэн "Надежда" -> Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 След. скачать топик
Страница 1 из 7

	баннеры наших партнеров.