датчик EGR электронный рециркуляции выхлопных газов Chrysler

chryslerТС

Chrysler TC 2005 3,8 Делюсь пройденным )

Висит Джекичан горящий, выдает код Р0406 - типо сдох датчик EGR... Я авто год назад покупал с этой горящей лампочкой но как-то не заморачивался горящим джеки, т.к. все летало и пело, но тут узнал как смортеть коды через ключ зажигания и озадачился... У меня Крайслер Таун К 3,8 V6 2005.
Короче в итоге после нескольких старательных поисков под капотом, поисках в мануале на авто, рысканий в нете.... оказалось что клапан EGR практически под носом-под капотом , просто он электро и к нему одному с клеммой подходит провод... ну значит я открутил 2 болта мет. трубки входящей в приемный патрубок уже после дроссельного узла, открутил 2 болта этой мет.трубки с др. стороны,ниже,входящую в электронный клапан EGR и в ней ничего особенного не обнаружил, вполне чистая (наверное потому что прокаливается т.к. горячая), далее попытался открутить сам клапан от двигателя, там тоже 2 болта но так неудобно что нормальную головку не одеть а трубчатым ключем на 10 не откручивается ((((((( попробую конечно WD-40 пролить пару раз но боюсь головки у болтов завальцевать, цель снятия этого клапана-попробовать промыть от нагара, очень даже возможно что просто шток закоксовался, видно будет. Картинки сделал, но как обычно тяжелые фотки не принимает сайт, а переделывать лень сейчас.
И, да!, желания заглушить трубку пока нет, тыс за 2500 руб купил бы клапан, узнаю еще сколько стоит, если тыс под 5 то подумаю наверное о заглушке на входящем патрубке до клапана. А вообще дроссельная заслонка чистая достаточно была при вскрытии, но когда в дырку трубочки от клапана EGR заглянул то понятно что кокс туда поступает еще тот от выхлопа, там даже на дне спец ложбинка и чтото мокренькое.... не понимаю еще что это может быть, выхлоп же вроде как.... Первым делом 3 свечи поменяю дальние т.к. сложновато и может какойнить целиндр не работает и не сжигает смесь...это догадки, вроде двиг не пятерит )))

Значит открутил наконец эти 2 болта крепления электронного датчика EGR к двигу, видно еще не откручивали, а легкого доступа к нижнему нет ( сначала пролил его клапан изнутри спреем очиститель карбюратора, но пока не разобрал ниче не понятно есть толк или нет от этого пролива, черную закоксовавшуюся копоть не смывает без контакта, решил разобрать.... отогнул усики металлического корпуса катушки, вынул обмотку. пролил клапан, поюзал его туда сюда и начал собирать....... ОСТОРОЖНО...... я когда втаскивал то плоховато встала катушка и потянул обратно и отломал от 2 контактов обмотки ((((( появился еще код неисправности P0403, потом пришлось разбирать снова и подпаивать эти контакты (цена 3500 этого клапана 2 недели ждать). Ну был интерес восстановить все и пропаял, назад собрал, поставил И О ЧУДО!!!! ЧЕК ИНЖИНИ погас с 3-5 завода двигателя!!! Сча не появляется пока что...

Мораль: реально скорее всего как и предположил полазив по нету что проблема в прикипевшем клапане заслоняющем проток выхлопа, это естественно и естественно надо прочищать при выявлении ошибок такого рода, по расходу не могу сказать уменьшился ли, проехал так всего 200 км, а на счетчике компа 10000 км от последнего обнуления... А вот по температуре могу сказать что точно чуть лучше стало, сча жарко и до средней отметки на шкале температуры двигателя не быстро доходит и не переваливает за нее, а вот пока клапан EGR не работал то быстро температура набиралась и на пару мм выше среднего деления была даже зимой, а сча лето и температура двига отличная 1 мм до средн.деления держится в жару. По ХХ ниче особенного не замечено, как были холостые так и есть... по расходу попозжа напишу что да как наблюдается...

14.09.2010 прошло несколько месяцев, все работает, джеки не появлялся больше, коды неисправности не появляются ))) все норм! )) Т.е. предполагаю что надо в целях профилактики раз в пол года-год пока клапан не прикипел откручивать трубку и проливать спреем очисткой место контакта клапана с его седлом! как и у клапана холостого хода и все будет работать.
По пробегу в несколько месяцев понял что на расход средний работа клапана EGR не повлияла никак и все тут!

Колян

А при чём тут температура двигателя и клапан ЕГР??? smile207

У меня например нет этого клапана...

chryslerТС

У меня электромагнитный этот клапан, а у большинства этот клапан пневмо. Я предполагаю но не настаиваю, начитавшись в нете инфы, трубка соединяет выпускной коллектор и впускной коллектор и на этой трубке стоит данный клапан, на ХХ и в режиме кик дауна это клапан закрывается дабы обогатить смесь, а вот приоткрывается он в средних режимах работы чтобы часть выхлопа попадала уже после дроссельного узла (расход считает комп) в приемную трубу и замещает часть внешнего воздуха выхлопными газами, тем самым во первых повторно дожигается выхлоп (но думаю это не значительная часть,это больше экология), а во вторых у этого горячего выхлопа меньшая температура горения нежели чем у кислорода в смеси, потому двигатель не разогревается так сильно как без данного клапана. Про масло моторное (мое мнение! ) - более высокая температура горения в камерах сгорания быстрее убивает масло чем вещества которые заносятся в вернувшемся выхлопе, думаю ресурс двигателя будет выше чем с заглушкой не пускающей этот выхлоп на возврат\замещение. И думаю не работающий клапан автоматом закрыт, а катушка электромагнитная подавая напряжение его приоткрывает.

SGK

Проголосовал... Вот и у меня загорелась ошибка P0403 (Exhaust Gas Recirculation (EGR) Circuit Malfunction). Двигатель нестабилен на холостых - провалы и взлёты. Почитал - типично для EGR... Проверил управляющий электромагнитный клапан - работает, перепускающий клапан - тоже ОК, 12V на разъёме есть. А движок всё так-же колбасит... Сбрасываю ошибку - появляется снова при включении зажигания, не заводя ДВС. Подскажите знающие в чём трабл и где искать...

Михал Михалыч

А это не тот клапан который при прогреве машины секунд через пятнадцать щёлкает и из трубы пар начинает валить,особенно зимой в мороз видно?

chryslerТС

))))) бугага. Нет этот клапан просто маленькую часть выхлопа обратно в цилиндры загоняет и на холостых он не открывается и соответственно вообще через него ниче не проходит. А дым при прогреве зимой это просто конденсат испаряется с внутренней части глушителя начинает при прогреве его (такая же изморозь как и на остальном авто) и при выходе теплого пара из глушака на холод образуются кристаллы белые (что то типо микро снега). Дыхните на улице и это то же самое ). А если пара не было не было а потом плавно начинает появляться на горячем то значит охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания или на горячий выхлоп где либо. А щелкать через 15 сек может что угодно от прогревающихс деталей без жесткого контакта до отмораживающихся и заглючивших узлов т.к. релюшки их цепи замыкают.
Это мое мнение не более )

Михал Михалыч

Так то оно так,но пар появляется чётко после щелчка под капотом,и время до щелка всегда постоянно....И тосол годами не доливаю.

SGK

chryslerТС

Михал Михалыч

При запуске двигателя из холодного состояния и прогрева до температуры 40-60°С система EGR НЕ РАБОТАЕТ. На прогретом двигателе, на холостом ходу– система EGR НЕ РАБОТАЕТ. Начиная с 900 – 1200 оборотов в минуту система EGR РАБОТАЕТ и продолжает свою работу до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут 4000 оборотов в минуту.
Вот что нашёл,значит у меня что то другое щёлкает,и на холостые он не влияет

chryslerТС

В продолжение ТЕМЫ - в начале Января 2011, спустя пол года снова загорелся Джеки" с ошибкой P0406 т.е. снова думаю подкоксовался клапан (электрический датчик! а не пневмо у меня), думаю взять мелкий молоточек и постучать давя при этом акселератор на 2500 об/мин чтобы он пытался открыться, а то и баллончиком очистителем карбюратора пролью как откроется изнутри из трубки.
Потом отпишусь помогло ли.

am02rus

А с чего это он у тя так часто засирается?

chryslerТС

Lionarus

тут писали про EGR: http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7029

chryslerТС

Ребяты! осенило, почитав по ссылке предыдущий отзыв: посмотрите на мою вторую фотку в начале текущей темы, вы видите большой шланг резиновый идущий из клапанной крышки в фильтр воздушный и возвращающий воздух из входящего воздуховода обратно в входной воздушный фильтр, как на жигах все картерное и клапанное пространство единое и потому по давлению из шланга можно определить состояние поршневой и клапанной системы.
Значит не верно по определению кто говорит что EGR это вентиляция картера.
1.Отводящая трубка системы EGR из выхлопа металлическая т.к. это только выхлопные газы, горячие! зачем?! ну вы реально думаете что чисто в целях дожигания ничтожного количества выхлопа.... да посмотрите на ее диаметр и 6 котлов которые выхлопывают кучу газа в выхлопную трубу, не реально что это только в целях дожига, значит что то меняется однозначно в самом качестве газа входящего если ситема EGR работает! что меняется- пускаете холодный двигатель и что, и получаете сразу поступление теплого воздуха на входе, ведь система открыта при высоких оборотах и низкой температуре, соответственно сама смесь теплее попадая в камеру сгорания, лучше прожигается, быстрее нагревается двигатель (а разве не так?!наши двигатели быстро прогреваются и это факт! ), а как прогрелся двигатель то и клапан закрывается, потому как нет нужды в нем.
2.Если EGR то перекрывает то открывает канал выхлопа на возврат, что, вы считаете что сейчас ЕВРО3-4 работает а в следующую секунду уже все равно что ли, да нет, дело не только в экологии как просто прожигания ничтожного количества выхлопа, это говорит о реальном изменении качества смеси.
Посему глушить систему однозначно считаю не целесообразным, будете иметь более долгий прогрев (а значит износ) и не правильную смесь.

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Объявление: CHRYSLER. АДРЕСА ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ ...	Vlad	Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года	0	Вс Окт 01, 2006 10:35 am Vlad
	Прилеплена: Коды самодиагностики для CHRYSLER, DO...	Sensej	Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года	510	Пн Фев 27, 2017 6:30 pm AlexDC
	Прилеплена: Список моделей минивэнов Plymouth/Chr...	Защитник	Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года	4	Пт Дек 04, 2009 12:10 pm Защитник
	Электронный каталог запасных частей C...	FenOnLine	Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года	10	Сб Янв 30, 2010 5:40 pm bklpn
	Датчик парктроника для Chrysler Grand...	orthdx	Электрика и электроника	10	Пт Апр 29, 2016 11:29 am AleK
	Домкрат на выхлопных газах	Zaver	Курилочка	8	Вт Июн 03, 2008 4:14 pm Константин К
	шланг картерных газов	-- Виталий --	Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года	9	Вт Ноя 20, 2012 7:21 pm Dim124
	Шланг вентиляции картерных газов	vasilevs	Топливная система и система выпуска	5	Пн Июл 28, 2014 5:52 pm mixael_88
	Отключение рециркуляции...	Щербаков Алексей	Топливная система и система выпуска	15	Сб Апр 17, 2010 10:33 am andreinich
	Клапан рециркуляции	Pavel Gromov	Топливная система и система выпуска	7	Чт Дек 11, 2008 2:43 pm Absinth
	Тем кто любит электронный звук.	Bizond	Курилочка	1	Чт Янв 31, 2008 11:08 pm Zaver
	Про систему рециркуляции. Отчет.	Сергей Т.	Топливная система и система выпуска	8	Вс Мар 10, 2013 8:57 am dik
	электронный блок управления двигателем	хасан	Электрика и электроника	11	Вс Фев 27, 2011 2:09 am vent
	клапан рециркуляции топливного бака	Солнышко за облаком	Топливная система и система выпуска	26	Пт Окт 01, 2010 11:18 am Солнышко за облаком
	Клапан рециркуляции паров топлива	bond007	Топливная система и система выпуска	5	Ср Май 05, 2010 6:26 pm Колян

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года -> ДВС	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2, 3 След. скачать топик
Страница 1 из 3

	баннеры наших партнеров.