Долгожданная тема - сравнение Каравана и Шарана.

Big Panda

Я часто получаю вопросы по поводу впечатлений от своего Шарана. Сейчас 5 000 км позади и можно описать кое-какие впечатления. Я не совсем понимаю, в какую ветку этот рассказ разместить, ведь это сравнение двух разных машин, поэтому вешаю тут, в курилке, здесь же разрешены любые темы.

Я очень любил свой старый Караван и до сих пор с изрядной долей критики отношусь к Шарану, поэтому отзыв будет объективным.
Первые впечатления – снаружи он кажется меньше, чем внутри. Понимаю, что это затёртая фраза, но это факт. Потеряв во внешних габаритах (даже учитывая то, что Караваша мой был коротышом), я не почувствовал уменьшения «клетки».

Более того, пассажиры второго ряда сидят дальше от водителя, я уже не говорю про третий ряд. Я, кстати, до сих пор не могу понять зачем нужен 3-й ряд на Караване-коротыше – пробовал сесть там, но хватило меня на 5 минут, после чего я снял 2-й ряд и положил его на полгода тестю в гараж, а на место 2-го ряда поставил 3-й. Получился здоровенный 5-местный универсал. В Шаране же 6 отдельных капитанских кресел с индивидуальными регулировками. Причём, передние кресла вертятся вокруг оси и имеют 3 фиксированных положения – обычное, развернутое к двери и развернутое назад. Водительское кресло удобнее Каравашиного, но далеко не идеал. Спина и правая нога, кстати, в Шаране устают в дальней дороге сильнее, чем в Караване. Одно из кресел второго ряда имеет встроенное детское кресло – классная идея, но обе мои дочки путешествуют в лучших по ADAC–овским тестам Romer`ax, поэтому это детское кресло для меня несущественно. Все пассажиры имеют индивидуальную подсветку. Воздуховоды для отопления есть на всех 3-х рядах сидений. Открывающаяся форточка на задних стёклах есть, но только одна и с ручным приводом – на Караваше было 2 с управлением на кнопочках – удобно. Зато в Шаране открываются окна задних дверей. Сами двери, кстати, распашные, что меня расстроило, но Наташкина бабушка отметила, что в Шаран ей садиться гораздо удобнее, чем в Караван, да и двери открываются почти на 90 градусов. Проход на 3-й ряд по принципу ВАЗ-2108 – нужно откинуть кресло второго ряда. Когда 3-й ряд не нужен (почти всегда), спинки кресла складываются и багажник закрывается шторкой, от этого многие, кто впервые садится в Шаран недоумевают – такая большая машина и всего 4 места… При желании перевезти что-то в багажнике, сложенные кресла 3-го ряда откидываются вперёд, но шторку уже не натянешь. Самая большая потеря в салоне – невозможность на ходу перейти с первого ряда на второй и далее – для семей с маленькими детьми это очень актуально. Пол ровный, но поскольку машина уже Каравана, то и между сиденьями не протиснешься. Кстати, карманы есть на всех дверях. На спинках передних кресел есть удобные откидные столики – дочки довольны! Остальные кресла имеют удобные подштамповки для стаканов на спинках и легко превращаются в столики. На этой фотке кресло второго ряда выдвинуто вперед, поближе к столику, но места для ног, как видите, полно.

Ну ладно, давайте садиться за руль! Кресла первого ряда имеют лифт и разные регулировки. Подлокотники на всех креслах в машине имеют регулировку по высоте. Материалы отделки салона лучше, чем у Караваши. Руль и рычаг КПП обшиты кожей, но американская кочерга в 100 раз удобнее – не забудешь поставить на parking mode перед тем, как вытащить ключ, а в Шаране я частенько забываю переключить селектор. Вообще, кстати, насколько удобно на Караване управляться одним подрулевым рычажком! А тут их 3 (один на магнитолу). Лобовое стекло имеет обогрев по всей площади и это очень удобно – отогревается за минуту. Руль регулируется и по вылету и по высоте. Приборы читаются прекрасно. Что меня расстроило – так это обзорность. Она прекрасна в любом направлении, кроме как вперед. Толстые стойки – это ладно, моя же безопасность, но «дворники» не доходят до этой стойки сантиметров 10! Все стёкла, кроме задней форточки – на электроприводах, все имеют автоматический режим, задние стёкла имеют блокировку от детей. Заводим машину, в ключ встроен штатный иммобилайзер, машина имеет заводскую сигналку. Оживает сердце моего Шарана – двигатель VR6. Что такое VR6? Это V–образный двигатель о шести цилиндрах, с углом развала всего 15 градусов, что позволяет сделать этот двигатель не с двумя головками, а с одной. Этот же двигатель Мерседес покупал у ФВ для модели Вито V280. Он очень компактен, выдаёт 174 лошадиные силы, чиптюнеры легко (за 6000 руб) поднимают мощность до 196 сил. Причём эти скакуны явно веселее, чем американские мустанги! Динамика разгона великолепная! Но АКПП настроена так, что первые две передачи немного вялые. Зато дальше – песня! На трассе ускорение со 100 – 120 моментальное, разгон ровный, до 200, дальше не разгонял, но запас есть. Я очень ценю звук мотора и всегда обожал американские авто именно за их урчание. Тут же звук немного другой, он тихий на низах, но стоит продавить кик-даун, как с 3000 об/мин начинается песня, причём на сброс газа коробка отвечает моментальным переключением на передачу ниже, а глушитель рявкает почти матом – звучит просто супер! Привод полный, но не постоянный, а через вискомуфту. Подключается незаметно и до недавнего времени я думал, что он не работает – настолько всё незаметно. Но есть и минус – на первой передаче привод или не подключается или передаётся слишком малый процент тяги на задние колёса – на льду можно и пошлифовать. На ходу машина жёстче Караваши и как-то собраннее. В повороты входит легче, хотя колея у Шарана уже, чем у Каравана. На руль реагирует быстро и собранно. Скорость не чувствуется, хотя шумоизоляция и слабенькая, но шум ветра не досаждает – аэродинамика хороша. Головное освещение лучше американцев, но… то ли лампы у меня уже старые, то ли свет просто не намного лучше. Фары, кстати, стеклянные, так что внутри не трескаются. Противотуманки не очень хорошо работают в тумане (довелось попасть в густой, как молоко туман в -24 на улице, раньше думал, что это невозможно), это скорее дополнительные фары - они прекрасно освещают обочины и с ними очень удобно ездить по дворам в тёмное время суток. Проходимость сравнивать трудно – так как у меня, повторюсь, полный привод, но не упущу возможности похвалить Шаран – она на высоком уровне. По глубокому снегу, куда я на Караваше и не сунулся бы, Шаран ползёт уверенно, хоть и не играючи. Для примера проходимости по снегу привожу фотку.

Расход топлива… Трудно писать о нём – машина заводная и на ней невозможно ездить медленно. В таком режиме в городе получается 20 на сотню, а по трассе в последней поездке средний расход составил 12,5 литров на сотню, но это было в мороз 20-24 градуса, при скорости 130 - 150. Бензин, кстати, только 95-98.
Ну, вроде, рассказал всё, если что забыл – спрашивайте, расскажу.

Шрек

Толян, спасибо за шикарный отзыв. smile238

Единственное, что сильно смущает, это расход и марка бензина. Так посчитаешь и невольно задумаешься о Тахо.....

вованец

ВАЛЛЕРИЙ

Интересный отзыв! Но, мне кажется, 3,8 Гранд Караван интереснее будет, на амортизаторах KONI, как у меня, собранная, плотная подвеска, без кренов и раскачек.

Игорь43

Толь, за отзыв спасибо! Всё хорошо, но бензин не ниже 95, не очень радует. Да и расход, если честно великоват. Тут правильно Шрек Тахо упомянул. Теперь надо на Гранде поездить. На 3.8. Мне так кажется не хуже Шарана будет.

abbat05

Толя спасибо за отзыв!
Такой вот вопрос к общественности: Был период когда я тоже рассматривал Шаран, но отговорили меня из-за подвески.... Мол чинить придеться постоянно. Так ли это?

ВАЛЛЕРИЙ

По нашим дорогам, так и есть, отче.

Big Panda

Сегодня поехал по делам на другой конец Москвы и решил замерить расход при езде по городу не в моей обычной манере, а в hamburger style. Без гонок и прочих вещей. Результат перед вами - 1-я фотка - дорога туда, 2-я дорога обратно.

Сегодня же машина сломалась. Видимо, полетел бензонасос. Поставил в сервис, жду счёт...

РоверМен

ВАЛЛЕРИЙ

Да не, уверен - хорошая машинка не любит медленной езды.

АВТОлюбитель

ksergei

медvwедев

Надеюсь отремонтировался. smile305

Если что могу помочь с запчастями.

Sensej

Тему перенес и почистил. очки

Big Panda

Ну, как и предпологал, понадобилась замена бензонасоса (он в баке) и фильтра - 11000 руб - это запчасти и работа.

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Сравнение Хонды Одиссей новой и новог...	July	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	3	Вт Ноя 20, 2007 11:50 am oldm@n33
	А вот сравнение двух рек -	Victor.T	Курилочка	2	Пн Апр 23, 2012 11:38 am Victor.T
	[ Опрос ] Сравнение, выбор резины.	Кашалот	Резина и диски	12	Пн Сен 30, 2013 10:01 pm fon-mein
	Сравнение минивэнов - таблица	Kaufman	Курилочка	0	Чт Янв 17, 2008 2:33 pm Kaufman
	Разборка Шарана!	UniX	Volkswagen	1	Вс Окт 28, 2007 5:38 pm docent
	Диски для Шарана	jurkin	Запчасти и разное	0	Вт Май 23, 2006 4:41 pm jurkin
	Как подвеска у Шарана ?	oldsilver	Volkswagen	11	Ср Июн 04, 2008 7:59 pm _Max_
	Караваи и Вояджер. Сравнение по отделке	ksa	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	5	Чт Окт 01, 2009 9:42 am ksa
	Терзания со сменой Шарана.	AAAPEL	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	9	Вс Янв 13, 2013 8:12 am AAAPEL
	Перед покупкой Шарана.	vadim28	Volkswagen	37	Пн Май 19, 2008 11:24 pm Kuzma
	Караван 2009 : эксплуатация. сравнени...	AvanTurist	Отчёты об эксплуатации	113	Пт Мар 09, 2012 8:43 pm Stasopolas
	продам сидение в третий ряд от шарана	Shorich	Запчасти и разное	4	Пн Июл 28, 2008 11:12 am Golos
	Отличный обзор-сравнение Opel Zafira ...	Mikhail	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	0	Вт Апр 11, 2006 11:32 pm Mikhail
	Первое моё сравнение Мицу Грандиса и ...	Peter	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	0	Сб Июл 28, 2007 1:29 pm Peter
	Прекрасный обзор-сравнение Opel Zafir...	Mikhail	Opel	0	Вт Апр 11, 2006 11:27 pm Mikhail

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Технические характеристики, Достоинства и Недостатки -> Сравнительные отчеты владельцев	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2 След. скачать топик
Страница 1 из 2

	баннеры наших партнеров.