Парочка вопросиков по Каравашке.

Ace Ventura

1.Сидения.Что уж больно жиденько сделаны, но это ладно, может после "немцев"(A6 и 7я серия) Very Happy

просто так кажется, но на водительском и пассажирском сидениях чувствуется, что спинка перекошена, то есть сидишь как то неправильно.
Что там может перекоситься?
2.Тормоза.Тормозит машинка как то не очень, и это при одном человеке в машине, а что будет при полной загрузке?
3.Свет.Ну про это написано немало Very Happy

, фары стоят европейские, однако свет тоже не ахти, может ограничиться просто заменой ламп на что нить типа "OSRAM Silverstar"?Ксенон неприемлем, за нештатный ксенон тут наказывают очень жестоко.
В остальном очень доволен машинкой, ставлю потолочную панель, ДВД и проч.Спасибо тому товарищу, кто выкладывал, как снимать родной магерик и проводить проводку.Без него бы не Асилил.

Sensej

1. Думаю влияние отсутствия боковой поддержки сказывается, вот и кажется что не так сидишь... на американских диванах сидеть можно 33-мя способами! Razz

2. Согласен, после А6 и 7-ок совсем не тормоза... но это не гоночный болид. А, если что, нажимай двумя ногами - и удивишься!
3. Сейчас есть куча ламп, например, тот же Филипс +30% и т.п., есть у них серия "под ксенон" - светят отлично, на них даже указана температура свечения ксенона (под спектр которой лампы сделаны). Думаю, что это и у вас продается.

вованец

http://minivan.ru/gallery/displayimage.php?pos=-2969

а у вас и на таком свете ничего Smile

про крайней мере на дороге ничего не надо искать(типа объехать открытый люк и т.д. Smile

))

Bizond

swap

Так-так-так... А можно подробнее про две ноги и про удивление. Действительно, первый раз слышу. Что за механизмы такие скрытые запускаются?

Bizond

swap

D(r)iver

swap

Bizond

Просто дело и есть в сцеплении.Моей первой машинкой с АКПП был Шевролет Каприз,у меня жена, раз пять через лобовое стекло чуть не выходила.Потом привык. Laughing

TOM.

просто левой ногой сильнее тормозится, т.к. правая "заточена" под дозированную работу педалью "газа"..
вот попробуйте ЛЕВОЙ ногой и тормозить, и "газом" управлять Wink

я могу

Sensej

drakon288

TOM.

swap

Попробовал тормознуть левой - действительно впечатляет... Shocked

Полностью согласен с Томом, дело в разнице "ножных привычек", левая не приучена к небольшим дозированным усилиям. Выходит, МОЖЕТ караваха нормально тормозить!
Когда-то скачал рекомендации по торможению в критических ситуациях. Автор - инструктор школы экстремального вождения. Привожу здесь, прошу прощения, если инфа с бородой.

1. УЧИТЕ МАТЧАСТЬ
Вы просто обязаны узнать, какой именно АБС – 2- или 4-канальной – оснащен ваш автомобиль. Сейчас двухканальных уже не выпускают, но на машинах старше 5 лет они еще встречаются. Мой личный совет: двухканальную лучше отключить вообще, потому как на неоднородном покрытии она смертельно опасна! Классический пример: колеса одного борта идут по скользкому (лед, снег, гравий), другая пара – на цепком покрытии (асфальт, бетон). Тогда при экстремальном торможении двухканальная АБС выключит тормоза практически полностью – несмотря на то, что одна пара колес может эффективно тормозить. Сколько машин и людей покалечено из-за этого! Второе: есть ли системы стабилизации типа ESP, DSC, DSTC или другие электронные системы, помогающие тормозить и рулить. А еще – есть ли датчик отключения подушек безопасности. Все это так же важно, как и “канальность” АБС. Почему? Объясню чуть позже.

2. НЕ БУДЬТЕ ИДИОТОМ
Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности. При наличии подушек безопасности “непристегнутость” еще опаснее! В самом тя-желом случае подушка может просто сломать вам шею. Но и “лег-кие” случаи немногим слаще: если непристегнутый пилот носит очки, инвалидность по зрению ему гарантирована. А если в момент срабатывания подушки вы курите, например, трубку, то вполне вероятно ее появление на внутренней части затылка.

3. СЯДЬТЕ ПРАВИЛЬНО
Сели, пристегнулись. Не отрывая спины от спинки кресла, кладем руки на рулевое колесо. Кисти рук должны быть полностью за ободом. После необходимой регулировки проверьте правильность наклона спинки сиденья – изо всех сил одновременно ударьте по педалям тормоза и сцепления! При этом пятая точка не должна оторваться от подушки, а вы сами должны еще плотнее вжаться в кресло. И ни в коем случае не должны выскальзывать из него!

4. ЛУПИТЕ ПО ПЕДАЛЯМ
При экстремальном торможении нужно ударить по педали тормоза изо всех сил! Это не паника, а подсказка электронным мозгам, что беда подкралась незаметно. Электронный ассистент поймет ваш намек и за тысячные доли секунды включится в работу. Если у вас механическая коробка, так же активно надо бить и по педали сцепления. Изо всех сил и одновременно по двум педалям. Это стимулирует электронику, и не позволяет заглохнуть двигателю.

5.ОБЪЕЗД НАДЕЖНЕЕ ТОРМОЗОВ
Если остановиться до препятствия не удается, то, ни на грамм не ослабевая ударного усилия на тормоз, срочно включайте мозги и мгновенно выбирайте путь объезда. Еще лучше – не ждать до последнего и сразу искать объездной вариант спасения.

6. БОДРЕЕ НА РУЛЕ
Рулевое колесо поворачивайте в сторону объезда предельно резко. Это тоже дает сигнал электронным системам стабилизации, и они подключаются к работе, нейтрализуя заносы, сносы колес, заправляя автомобиль в желаемую траекторию и снижая мощность двигателя.

7. НА УДАВА НЕ СМОТРЕТЬ
Ни в коем случае нельзя по-кроличьи фокусировать взгляд на препятствии (!!!). Надо видеть только путь объезда. И именно на нем должно концентри-роваться все ваше внимание. Мы всегда едем туда, куда смотрим.

8. НЕПРИЯТНОСТИ ХОДЯТ ПАРАМИ
Постарайтесь приучить свое подсознание всегда быть начеку, автоматически просчитывать все на много шагов вперед. Надо быть постоянно готовым к тому, что за первым препятствием внезапно откроется другое – непредвиденное, от которого тоже придется уходить.

9. СЗАДИ ТОЖЕ ОПАСНО
Контролируйте обстановку не только впереди, но и сзади. Особенно в момент удара по тормозам. Если у вас они отменные, это еще не значит, что и у едущих сзади они так же хороши. Не ленитесь почаще смотреть во все наличествующие в машине зеркала заднего вида.

10. СПАСАЮТ РУКИ-НОГИ, А НЕ ГОЛОВА
Все навыки нужно довести до рефлексов. В экстремале думать некогда – надо действовать, и действовать правильно. Если уверенности в подсознании не будет, ее место займут паника и парализующий страх. А он подчас и есть причина смерти. Вырваться из ее лап уже не удастся.

И В ЗАКЛЮЧЕНИЕ – ПРОСТО СОВЕТ
Наработать правильные рефлексы можно ежедневным “боевым” опытом, что очень накладно и очень небезопасно. Но куда лучше пройти курсы контраварийной подготовки, а дальше – только совершенствоваться.

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Парочка компонентов для домашнего кин...	abbat05	Барахолка	0	Ср Янв 09, 2013 11:12 am abbat05
	Ошибка 073 на каравашке	Вячеслав PTS2,3	Электрика и электроника	9	Пн Сен 30, 2013 6:05 pm муромец82
	Китаец в Каравашке 2012	Stas	Мультимедиа	0	Ср Янв 02, 2013 3:54 pm Stas
	Хаба неизвестному Каравашке (х192см177)	Sensej	Клубная жизнь	9	Вс Авг 26, 2007 5:41 pm Bizond
	Китаец HR в Гранд Каравашке 2004	Stas	Мультимедиа	31	Вт Авг 07, 2012 4:17 pm Stas
	замена лобового стекла на каравашке	Mix	Кузов и салон	8	Вс Сен 07, 2008 12:27 pm алекса
	Help! Проблема с клапанами трв на кар...	Дмитрий070286	Требуется помощь!	2	Вс Авг 07, 2016 7:59 pm Дачник
	дальий свет в каравашке???вопрос к бы...	вованец	Оптика и свет	7	Ср Июн 06, 2007 11:53 am вованец
	HELP !!! Нужна помощь в электрике на ...	lorim	Электрика и электроника	8	Ср Май 06, 2009 9:06 pm D__M
	Возможен ли такой вариант лифта пер. ...	zazu177	Курилочка	11	Вт Ноя 29, 2011 6:24 pm Дачник
	1ДИН выездной дисплей в Каравашке 200...	Stas	Мультимедиа	4	Пт Фев 11, 2011 5:00 pm Sensej
	Стрелочные часы в Додж/Крайслер Карав...	Stas	Мультимедиа	24	Ср Сен 19, 2012 8:55 am Виктор727
	Хаба-Хаба красному каравашке	July	Курилочка	8	Вт Сен 04, 2007 8:40 pm SidorKA

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года -> Отчёты об эксплуатации	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2 След. скачать топик
Страница 1 из 2

	баннеры наших партнеров.