Ремонт моторчика печки и резистора печки на Caravan01+

garvag

Приветствую всех!
Не нашёл на форуме развёрнутой темы про сабж, поэтому решил сделать отчёт о ремонте с картинками.

Предистория.
Наверно целый год ездили с печкой работающей только на максимальной скорости. Знаю что резистор под замену, но параллельно выл, кряхтел, жужжал и т.д. моторчик печки. И тут бац осень , холода подступили и мотор встал. Я так понимаю что его с завода не беспокоили (14 лет). Ездить без печки щас не очень. Вобщем решил вскрыть и посмотреть получится моторчик перебрать.

Ну а теперь собственно сказочка.
Сразу скажу что все фото кликабельно увеличабельны.

Короче моторчик живёт за бардачком.
Сначала снимаем "-" клемму с аккумулятора.
Снимаем крышку барадачка.
Отсоединяем коннектор моторчика.

Затем отодвигаем пассажирское сидение и ложимся на спину чтобы глазами видеть пространство под бардачком и наблюдаем следующее.

Откручиваем два шурупа 1-1 и 1-2 головкой на 8 и снимаем моторчик заслонки рециркуляции.

Далее откручиваем шурупы1 2 3 4 тоже на 8. 5-й шуруп находится в труднодоступном месте и откручивается только или при помощи гибкого удлинителя или с помощью карданчика. У меня не было ни того, ни другого и я просто его отломил. Это не влияет на дальнейшее использование. После обратной сборки всё сидит как влитое.

Далее нужно аккуратно отвёртками отогнуть лепестки держащие заслонку рециркуляции в крышке.
На фото до и после попытки отжима. Как видно у меня отломился один лепесток. После этого крышка быстро снимается. На работу впринципе не влияет. Обратно всё плотно собралось.

Снимаем крышку.

Дальше надо снять сам моторчик.
Откручиваем три шурупа на 8.
После этого я долго крутил мотор туда сюда и мне всё таки удалось его вынуть.

После снятия моторчика открывается картина.

Ткручиваем два шурупа и снимаем пластиковый кожух, на котором мотор крепится.

Далее, для того чтобы снять вентилятор в вала мотора, нужно его зажать или между ног или положить на что-то типа двух табуреток или что-то подобное. Короче надо чтобы мотор свободно висел на вентиляторе. За тем чем-то типа керна, гвоздя или подобного аккуратно ударяем по валу (указано стрелкой на фото) и выбиваем его.

Дальше надо разобраться с самим моторчиком.
Он типа не разборный. Фигня проходили. Всё разбирается!
Надо снять три стопорных шайбы (1 2 3 на фото) и отбить, например чем-то типа стамески или подобного, незнаю как правильно называется (на фото A B)

После этого крышка снимается.

Как видно на фото прижим у щёток практически отсутсвовал.

Ротор был в плачевном состоянии.

Вообще я сначала грязь вымывал ведешкой а потом раст стопом для электроконтактов. Щётки стали отлично ходить и выдвинулись до конца. Их даже не нужно менять. Несмотря на 14 лет работы запас по длинне приличный. На роторе потом ещё мелкой наждачкой полирнул до блеска медную дорогу.

Стакан статора почистил очистителем карбюраторов вроде.

Вообще я выявил несколько проблем у себя.
На фото видно насколько был расшатан вал ротора с одной стороны.
Вскрытие показало что там слетело стопорное кольцо и видимо из-за этого всё расшаталось и расточилось.

Медная втулка с этой стороны так сильно расточилась внутри, что пришлось придумать следующее.
Внимание КОЛХОЗ ДЕТЕКТЕД! Наверное лучше так не повторять.
Я сделал это временно до покупки нового моторчика.

Вобщем взял медный провод на 4 мм2.
Закрутил пружинкой круглогубцами, чтобы он плотно, но свободно садился на вал ротора.
Собрал с литолом всё вместе.
В следующей последовательности. Стопорное кольцо - кольцо, на котором ставится втулка - внутрь втулки пружинку.
Всё хорошо село.

С другой стороны также литолом смазал втулку и посадочное место.(с этой стороны ничего не расточилось)
Затем приступил к сборке.
Аккуратно вставил ротор в стакан статора. Сверху одел блок со щётками(не забудьте проверить не потерялись ли круглые резиновые прокладки отмеченные кружками на фото).
И наконец одел металлическую крышку и сверху также резиновые прокладки одел. На прокладки одеваются металлические стопорные шайбы. Они держат щёточный блок.

Далее проверить развальцовку которую сбивали или разгибали.

Всё. Остальное собираем в обратной последовательности.
перед установкой моторчика на место обратить внимание, что заслонка должна быть задвинута в крайнее правое (закрытое) состояние по часовой стрелке.

Теперь про восстановление резистора печки.
Это как отдых после моторчика. Легко и несложно.
Самое сложное это найти за нормальные деньги сам термопредохранитель на замену.
Я их купил давно по за копейки.
Вообще ценник на них до ста с лишним рублей доходит.
Но есть места где адекватные деньги это стоит.

Вобщем берём сам резистор. Разгибаем ушки кожуха. Разбираем.

Берём термопредохранитель 144С 250V 10A

Выгибаем

Берём пару зажимов из клемника. У меня нашёлся на 2.5мм2. Думаю можно и на 1.5мм2.

Зажимаем.

Одеваем кожух обратно и заворачиваем ушки.

И усё. Радуемся жизни.

Бонус для обладателей резистора печки нового образца.
Там всё намного проще. В два приёма.
Откусить термопредохранитель и закрепить сжимами новый.

Вобщем после всех этих действий пришло тепло и работа моторчика на всех скоростях.
В моём случае моторчик всёравно надо менять т.к. у меня сильно расточилась втулка и мой колхоз с пружинкой неизвестно на сколько потянет по времени. А так вполне себе вариант. Возможно если нарыть б.у. нерабочий мотор но с нормальными целыми втулками то можно махнуть. Хотя не представляю где такое взять. Мотор настолько прост что неубиваем. Его просто надо периодически чистить и смазывать для профилактики т.к. у него никакой защиты от пыли нет. А так он вечный.

Всем спасибо за внимание. Предложения и критика приветствуются.

safinov77

Чуть раньше прочитал бы, не выкинул бы разобранный моторчик печки😊

kuzmas

safinov77

Твой благополучно работает. Помер мой

Покобатько

зажим, которым крепится термопредохранитель немного смущает. Винтики от вибрации могут ослабнуть, а ток нормальный. И их главное не перетянуть, сама колодка латунная а винтики из какого то желтого пластилина - кажется что затянул, а они уже слизались и могут ослабнуть в самый неподходящий момент. Лучше сразу их на нормальные поменять.

Zemyakis

Разобрал сегодня свой моторчик точно по этому мануалу.
Хочу добавить, что лепестки кожуха, которые держат заслонку отгибать не надо, просто ее надо вдавить внутрь этих лепестков и все.

У меня с задней части ротора свались две вот такие шайбочки.
Маленькая с ушами - фторопластовая, у большой металлической два маленьких лепестка, один внутри, второй снаружи и в разные стороны загнуты. Вот теперь ломаю голову в какой последовательности их надевать.
Может подскажете?

Zemyakis

Ода рукожопству Smile

Вчера собрал мотор, надел крыльчатку, поставил в машину. Включил, отлично дует - сижу радуюсь.
Но тут вспоминаю, что мотор то я завальцевать забыл. Вот, блин, засада то. Хорошо еще что кожух не ставил на место.
Открутил обратно три винта, вынул мотор, пошел домой.
Пока в расстроенных чувствах выбивал мотор из крыльчатки, сколол треть выступающего цилиндрика (((
После выбивания оказалось, что ротор выпал из щеток и мотор надо заново собирать.
Собрал, подключил к аккумулятору, работает, но звук какой-то странный. Жжжж стало громче и какое-то дребезжащее. Такое впечатление, что вал вибрирует мелко-мелко.
Опять разобрал, все проверил, собрал - опять Жжжж неправильное.
И так раз пять. Никакие шайбы не выпадали, посторонние предметы внутрь вроде не залезали.

Так и не понимаю, что откуда появился этот неправильный Жжж и как от него избавиться.
Надеюсь на подсказки коллективного разума.

Denikin

Щетки могут жужжать по коллектору, когда их переворачиваешь в обратную сторону от вращения ротора. Типа они притираются в сторону вращения.

Dim124

Может подшипники скольжения не сцентрировались. Может помочь, если не сильно постучать по ним и по валу.

Zemyakis

smirnoff71

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Прилеплена: Ремонт своими руками	Sensej	Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года	1	Ср Сен 03, 2008 11:05 am Caravan737
	Прилеплена: Ремонт автомобилей со скидкой 15%.	VW RUS-LAN	Volkswagen	48	Вт Мар 30, 2010 2:48 pm VW RUS-LAN
	Прилеплена: Ремонт трубопровода кондиционера (зад...	Карлсон	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	315	Ср Апр 03, 2019 8:10 pm Denikin
	Странная работа моторчика печки.	Патриот	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	9	Сб Фев 14, 2015 4:32 pm I-man
	Амперы моторчика передней печки	Denikin	Электрика и электроника	3	Пн Июн 05, 2017 9:37 am smirnoff71
	Ремонт трубопровода задней печки	Карлсон	Общие вопросы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации	33	Чт Окт 05, 2017 6:40 pm arnoldnarn
	Резистор печки (ремонт в дороге)	BigBen	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	42	Чт Мар 18, 2010 3:09 pm Zemyakis
	ремонт контура задней печки( весьма б...	ОЛЕГ63	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	15	Чт Окт 02, 2014 12:09 pm LEON na DODGE
	Ремонт моторчика заднего дворника на ...	garvag	Электрика и электроника	10	Пн Май 25, 2015 10:13 pm vato
	Вой печки (РЕШЕНО)	Буржуй	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	18	Пн Ноя 02, 2009 9:39 am Буржуй
	Краник печки	profim	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	68	Пт Янв 24, 2014 12:40 am тихий
	Шланги печки	Сабер	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	2	Вс Май 05, 2019 4:00 pm Сабер
	Мотор печки.	Rus-Fisher	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	17	Пн Янв 30, 2017 11:28 pm Tehco
	Подсветка печки	Роман Беларусь	Электрика и электроника	74	Чт Ноя 23, 2017 10:42 pm Костикус
	Моторчик печки	Pavel Gromov	Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	81	Пн Сен 05, 2016 7:09 pm CTAJIKEP

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года -> Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	Часовой пояс: GMT + 3 скачать топик
Страница 1 из 1

	баннеры наших партнеров.