Благодарности

Дмитрий Н. · Добавлено: Ср Янв 25, 2012 9:30 pm

Посмотрите состояние и проверьте работоспособность реле ACCESSORY RELAY, возможно оно вышло из строя, если на контактах предохранителя №5 RDO/ IP IGN(20А) нет напряжения, то дело, скорее всего в этом реле. Всё находится в блоке предохранителей под капотом. Расположение реле и предохранителя смотрите по крышке.

Дмитрий Н. · Добавлено: Сб Апр 06, 2013 11:07 pm

Для начала, попробуйте отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи на несколько минут для обнуления оперативной памяти компьютера, если не помогло, то по указанным симптомам можно предположить две основных причина неисправности:
1. Неисправность датчика температуры. (если контрольная лампа неисправности электронный системы управления двигателем на панели приборов не загорелась, то датчик температуры выдаёт сигнал компьютеру в пределах допустимой нормы но не соответствующий реальной температуре двигателя) Необходима компьютерная диагностика.
2. Попадание дополнительного объёма воздуха во впускной коллектор. Воздух может попасть через:
- неплотно прилегающие к впускному коллектору трубки.
- потрескавшиеся резиновые уплотнители форсунок.
- прокладку впускного коллектора.
Есть легкий, но опасный способ определения места подсоса воздуха. Нужно взять баллончик с аэрозолю для облегчения пуска двигателя и при работающем двигателе осторожно брызнуть на предполагаемое место подсоса воздуха (остерегайтесь попадания на выпускной коллектор и генератор), если обороты двигателя кратковременно увеличились, то место подсоса воздуха найдено.
Если выше изложенное не является причиной неисправности, то может быть неисправен клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу. Для начала его необходимо снять и промыть, не забывая про канал холостого хода в корпусе дроссельной заслонки. (это можно сделать аэрозольным очистителем для карбюраторов).
Возможны и другие причины , но эти основные.
Удачи!

Дмитрий Н. · Добавлено: Вс Сен 30, 2012 5:38 pm

Появилось немного свободного времени и я решил поделиться своим подходом к изготовлению порогов. Сразу отмечу, что в создании новой темы не вижу смысла и поэтому представляю своё изделие в этой теме как альтернативное дополнение к вышеизложенному.
При изготовлении порогов использовал трубу из нержавейки, стальной квадрат, уголок для кронштейнов и стандартные накладки порогов (алюминиевый уголок), нержавейку не покупал, а остальное около двух тысяч рублей. На изготовление ушло около восьми часов. Технологию изготовления не описываю, думаю и так всё понятно (пили, вари, крепи), но если у кого-нибудь возникнут вопросы, то готов ответить. Получились вот такие пороги. Свою функцию выполняют полностью, уже испытаны.

Помимо порогов изготовил передний упор из трубы, теперь бампер при парковке не ломается о бордюры.

Также немного подпилил выхлопную трубу и установил на ней насадку. Отмечу, что при первой поездке на дачу насадка так сильно нагрелась, что немного оплавила вокруг себя бампер. Сейчас бампер «адаптировался» и всё работает нормально.

Буду рад, если кому-то пригодится эта информация. Удачи!

Дмитрий Н. · Добавлено: Вс Сен 30, 2012 6:05 pm

Разместил БК над панелью приборов, оказалось очень удобно в пользовании, но не нравился общий вид размещения. Решил усовершенствовать способ размещения БК, привязать его к общему интерьеру салона, получилось вот так.

В качестве верхней крышки использовал вот эту накладку,

немного доработал (адаптировал) её и установил сверху на БК, при этом компьютер закреплён на панели штатным кронштейном. Крышка устанавливается и снимается легко, одним движением.
Если возникнут вопросы спрашивайте, постараюсь ответить.
Буду рад, если кому-то пригодится эта информация. Удачи!

Дмитрий Н. · Добавлено: Пн Ноя 28, 2011 6:21 pm

Описанные Вами признаки, скорее всего указывают на неисправность цепи питания обмотки возбуждения генератора (разъём с двумя проводами подключаемый к щёткам генератора), при включении зажигания на один из них подаются напряжение, а второй должен «прозваниваться» на «массу» если нет напряжения или «прозвона» на «массу», то причина в самих проводах и их разъёмах.
Для начала просто пошевелите указанный выше разъем на генераторе (когда очередной раз загорится лампочка на панели), может причина в плохом контакте, очень часто так бывает. Удачи!

Дмитрий Н. · Добавлено: Ср Ноя 23, 2011 8:43 pm

	баннеры наших партнеров.