Благодарности

Fedorych · Добавлено: Пт Май 05, 2023 10:41 am

Какие то фото найдутся. Те что про задние пружины вроде кое что есть. Как их вставить что бы вставились и не пропали ?

Fedorych · Добавлено: Пт Апр 30, 2021 1:14 pm

Привет ребята. Как дела? Что то давно никто не делится инфой. Неужто пересели на кадиллаки?
А у нас балтийская корюшка у рыбаков на море по 300р за кг. Она помельче колумбийской мереканской, которую привозят замороженную и потом выдают за нашенскую. И другая по вкусу. Это я хвастанул по питерски, не удержался.
Это я в Комарово , которое " на недельку до второго" в песенке.
В моем возрасте становишься поневоле однолюбом в смысле машинки. Но и она не подводит, старается. Все , что делал с подвеской не ломалось. Единственное, что что то постукивало справа в стойке и притом не всегда. Снимал . Стягивал пружину. Оказалось гайка ослабла штока амортизатора. Подтянули на пол оборота. На сервисе естно, а не сам мучился. Хотя смог бы и сам ,если б знал что там постукивало.

[/url]

Fedorych · Добавлено: Сб Окт 01, 2016 8:00 pm

https://www.youtube.com/embed/4EoUz39nPMM

https://www.youtube.com/watch?v=gv0byBmrFx8

Fedorych · Добавлено: Ср Сен 13, 2017 10:46 am

Fedorych · Добавлено: Чт Ноя 27, 2008 12:38 pm

Добрый день всем.
По поводу задка есть идеи тоже,пока не реализованные.Скажу лишь,что дополнительный рессорный лист применяться не будет.Хочу использовать мягкие пружины от почтового мотороллера(они-же прицеп "скиф",помойму).Ну это потом,разговор для другой темы,не будем отвлекаться и продолжим пожалуй.

Можно,конечно, уже -бы было начинать сборку стойки,но есть одна немаловажная деталь заставляющая повременить с этим долгожданным действом.
Отбойник аммортизатора.
Он сконструирован как одно целое с пыльником и рассчитан был на верхнюю чашку без приваренной трубы.Ясно,что в новой конструкции ему опираться будет неначто.
Использовать езду без отбойника,как еще одно средство против засыпания за рулем,мы посчитали неразумным и сделали следующее

По внутреннему диаметру приваренной трубы подыскали, все в тех-же бездонных гаражных закромах, старые отбойники от Форда,помойму,сиерры.Задние похоже.

И вот что получилось.

Отрезав нужный кусок , поместив его в нужное место и мысленно совместив вот эти две детальки,мы поняли,что проблема решена.

Теперь, пожалуй, можно приступать к долгожданным сборочным работам.
Убегаю по делам.Продолжение следует.

Fedorych · Добавлено: Чт Ноя 27, 2008 2:21 am

Вот над этой штукенцией(верхняя чашка), мы и будем колдовать.Для начала замерим диаметр и пойдем искать нужную трубу по закромам гаражных закутков.Примерно 70мм.

Время поиска нужной железяки, обратно пропорционально времени существования гаражей.Мы нашли быстро.Кольцо из скотча наклеивается для что-бы ровно отрезать.

Путем глубокомысленных умозаключений и используя большой и трудный жизненный опыт мы решили,что в старых машинах просадка пружин составляет от 3-х до 5-и см.
Для поднятия передка машины,конечно,можно купить и поставить новую пружину.2 см подъема вам гарантировано.Но это только на первый год.Потом все просядет так-же ,если не больше, т.к. качество новых пружин может оказаться сомнительным.
Посему наилучшим вариантом можно считать оставление уже промятой пружины.Дальше она, как правило, не проседает.
Ну и если наше отечество поместить в список стран с плохими дорогами,тогда точно нужно добавить еще 2 см.(так делает Мерседес, выпуская пружины длиннее на 2 см, для стран с плохими дорогами.
Опять же если искать такие пружины и ставить их,то куда девать,спрошу я вас,накопленные за долгие годы различные трубы и прочие не менее ценные железяки.Не по хозяйски это-бы было.
Итак 40 мм - расчетная величина подъема машины.
Можно конечно и больше,но как-то не хочется выглядеть на дороге движущимся катером.
.Поддомкрачивание передка под переднюю балку то-же показало,что в моем случае хватит 4 см.Машина всает горизонтально.

Итак отрезаем кусок трубы длинной 40 мм.

От вехней чашки отрезаем макушку

Зачищаем заусенцы

и получаем вот это

Далее все эти разрозненные железяки Женя попытается объединить в одно целое

Тем временем Миша,большой аккуратист,и любитель кропотливого труда решил перебрать и смазать опорные подшипники

Однако работа со сваркой железяк подошла к концу и вот что вышло

Я же, что-бы застолбить участие в столь грандиозном начинании,бросился в свой гараж за краской,которая якобы по ржавчине

Ну ладно.На чае долго не просидишь.Пора спать.
Продолжение следует.

Fedorych · Добавлено: Ср Ноя 26, 2008 11:42 pm

Итак продолжим.
Начинаем разбирать стойку.Здесь могут быть два момента.Первый, это разборка с помощью стяжек пружинных.Это довольно кустарный способ.Здесь требуется определенная сообразительность.Лучше иметь два комплекта стяжек(для перехвата витков т.к.за один проход не всегда удается стянуть пружину до нужного размера).
Второй - если имеется приспособа-агрегат(даже кустарный).Он позволяет сжимать стойку более комфортно.Особенно это заметно при сборке стойки.Но об этом ниже.Мы имели девяточный и поколхозив немного, приспособили его.Фотки по разборке стоек идут вперемешку т.к. мы использовали и тот и другой способ.

Поехали.
Напильником метим концы пружины для облегчения мозговой деятельности при последующей сборке.

Необходимо отметить один немаловажный момент.Перед тем как стягивать пружину нужно сорвать гайку крепления аммортизатора сверху.Для этого используем два ключа.Один трубчатый для удержания штока аммортизатора.На него нанизываем головку подходящую для гайки аммортизатора.Головку крутим газовым ключем,удерживая трубчатый ключ неподвижно.

Хотелось-бы обратить внимание,что со стянутой пружиной нужно вести себя поосторожнее.Запас накопленной энергии, в этой связке мы не будем пересчитывать в тротиловый эквивалент,как это модно стало сейчас делать,но думаю хватит всем попавшимся ей на пути.

Пошел пить...... чай. Very Happy

Продолжение следует.

Fedorych · Добавлено: Ср Мар 22, 2017 6:17 pm

Ну а там спросить? Или они только приткнуть умеют?
Вряд ли ктото здесь толком что объяснит. Надо знать как работают блоки управления вообще. Как работает в данной машине. Как какой датчик влияет. Сложности там нет особой в этих блоках, но надо их с десяток покурочить что бы знать Регулировок то там нет . В блоке набор электронных логических ключей в разных комбинациях входных сигналов по разному подающих сигналы на выходах. Эдакая таблица . Вроде сам блок не должен влиять. Это надо бы с других таких же машин попробовать повтыкать. И сравнить. Например там где брали или на разборках, если дадут. Я на своей не стал этим заниматься.
У меня на слух тоже с самого начала обороты вроде повышенные. Не мерял правда, но гдето тыща если с четырехтактным сравнить. Но у меня шестерка и на слух опыта нет у меня, но вроде больше чем 800. Напомнили мне однако. Надо бы все же как то померять. И если больше искать причину, но уже сколько езжу и меня это не напрягало. Но знать надо все же.
Да и движки у нас разные. Отвечаю вам больше для поддержания духа, чем могу помочь конкретно. Но что знаю, о том и написал. Чё скрывать?

Fedorych · Добавлено: Вт Дек 13, 2016 7:43 pm

Fedorych · Добавлено: Пн Сен 05, 2016 8:08 pm

Чем хороша полная разборка, так это тем, что постепенно начинаешь понимать что и как работает.
Если навскидку, то как то все это у меня работало..... но, видимо, не совсем что бы полностью т.к.тяга, идущая к рессоре, была не натянута. Да и возвращался ли клапан в полностью открытое положение тоже нет уверенности т.к. этому способствует натянутая тяга , а уже в ней внутри пружина, создающая этот натяг. Есть конечно под рычагом коническая пружинка, но мне думается, что она больше для создания натяга между собранными железками.
Вот так все это выглядит. Я думаю, что в машинах с АБС в основном все тоже самое, но без тяги. В машинах с АБС может и не быть колдуна, но тогда есть риск, что АБС не успеет отреагировать на резкое нажатие. Она же реагирует только на блокирующееся колесо и не видит резкого повышения давления тормозухи в первый момент и если нет колдуна, то точность реагирования этой системы падает конечно. Возможно в более новых конструкциях АБС этих клапанов и нет под днищем, но тогда они должны быть встроены в блок АБС. Без них никак.
Ход штока клапана мизерный. Где то 1-2 мм и если от нашей грязи шток клапана зависнет в среднем положении(засахарится), а хуже если вообще в закрытом (выдвинут вверх), то тормозов задних не будет т.к. возвратная пружина может не вернуть его в открытое состояние. В моем случае тяга болталась и явно не открывала клапана.
Воистину техника для Калифорнии.
P.S. - резинок уплотнительных для штуцеров действительно нет. Я поначалу принял за них темные кружочки внутри входных отверстий для штуцеров. А это оказалось следы от прижатых трубок. Будем думать как уплотниться от подтекания тормозухи через них. Возможно чистка резьбы снимет эту проблему. Или поставлю медные уплотнительные шайбы в старое соединение. Соберу, тогда и посмотрим.
Регулятор чаще всего состоит из двух половинок у многих машин наших т.е на каждый тормозной контур свой регулятор. Но устроено все так же. Клапана одни и те же. Конструкции корпусов разные. Такой как у меня(два в одном корпусе) шел недолго. Потом его заменили на разделенные клапана. Легче дефектовать видимо. Да и дешевле при замене.
Буду рад ,если мои изыскания кому то помогут . Для машин после восьмого года та же проблема с задними тормозами, если почитать их ветку.

.

Fedorych · Добавлено: Вс Авг 09, 2015 5:23 pm

Привет всем. Молодцы. Так держать. Главное с понятием ко всему подходить.
Выглядим мы конечно не молодо, но по прежнему бодры, чего и всем желаю.

Fedorych · Добавлено: Сб Мар 01, 2014 2:12 am

Вверху и внизу конуса разные но труба одна.
Как истину в последней инстанции на себя не беру.Каждый по свойму творит - мастерит...... Померял, отрезал, подварил....... Почесал репу. Привинтил . Собрал , посмотрел, Sad

разобрал, сместил, подварил, собрал. Вроде ничего. Проехался. Вроде нормально. Назавтра поездил , прекрасно. Smile

Как то так

Fedorych · Добавлено: Ср Май 02, 2012 9:57 pm

1 мая. Ну как отметить сей забытый праздник трудящихся?
Испачкать руки и тем самым приобщиться к замученным непосильным трудом "рабам на галерах"?
Решено. Меняю ступицы задка. Чрезмерный шуршащий шум уже не спишешь на шипованную резину.

Итак поехали

Как снять колесо пропускаю..... Но все же напомню, что работать надо с двумя домкратами. Один для подстраховки(если нет подставки).
Снимать барабан .....да ладно...все знают...приятное занятие. Smile

Через деревяшку ...кувалдой...да с разных сторон...как прокручиваться перестанет значит пошел. "Бить буду аккуратно, но сильно.." smile181

Здесь сделаю маленькое отступление. Не сжимая старых колодок(что очень муторно), снять "чисто" ..... невозможно. Кстати, извиняюсь заранее за утвердительные формулировки.
Это мои личные впечатления и ни в коей мере я их не .....короче это не истина в последней инстанции. У каждого свой опыт.
Короче.... может сорваться один солдатик фиксирующий колодку, а то и два. На фотке видно, что отсоединился один.... правый.

Дальше все просто. Снимаем пружинки (кроме верхней, самой трудной). Отсоединяем тросик ручника. И вот в таком виде будем менять все старое (ну конечно не совсем все) на новое.

Рекомендую купить набор пружинок и солдатиков. К тому же в мануале рекомендуют ставить новые пружинки, так как старые от нагрева теряют свою упругость. Я покупал наборчик за 600р., там же где брал колодки и ступицы. А именно в магазине-рынке "Маршалл". Есть у нас такой. Даже два. Наборчик этот везде должен быть. На фотке половина набора, так как одну сторону (правую) я уже сделал.

Fedorych · Добавлено: Вс Ноя 09, 2008 8:22 pm

Fedorych · Добавлено: Сб Апр 12, 2014 10:54 am

Добавлю из своего опыта. Очень важно в навике это какая операционка стоит и сколько памяти ОЗУ. Сейчас это андроид (винмобил начал отступать) и ОЗУ не меньше 128 мбт (иначе тормозит и могут вылетать карты размером 100 мгбт и более. Покупая именно на ОЗУ смотрите. Некоторые производители в глаза тычат 4-мя гигами внутренним ПЗУ. Это до лампочки. Это воткнуть снаружи можно. Именно ОЗУ смотрите.
А вообще то в навигаторе очень даже приятно по точкам координат ездить. Дают , например, друзья тебе координаты места встречи, грибного места и т.д. И запросто приезжаешь. Финны дают теперь в рекламе координаты магазинов, отелей. Да и самому можно дома приготовить эти координаты. Я так много где побывал. Так что маршрутизация по городу это не самое главное бывает.

	баннеры наших партнеров.