Благодарности

Защитник · Добавлено: Чт Май 14, 2009 10:29 am

Причины

- датчик обратного давления EGR неисправен, необходима замена датчика (the DPFE (differential pressure feedback EGR) sensor is faulty and needs to be replaced)
- засор в трубке EGR, скорее всего нарост нагара (there is a blockage in the EGR (tube), most likely carbon buildup)
- неисправен клапан EGR (the EGR valve is faulty)
- возможно не открывается клапан EGR из-за отсутствия вакуума (the EGR valve may not be opening due to a lack of vacuum)

Решения

- Use a vacuum pump and pull the EGR valve open while monitoring engine RPM's & DPFE voltage. There should be a noticable difference in RPM's with the EGR open
- Clean out the EGR valve and/or tubing to remove deposits
- Check the voltage at the DPFE, compare to specified values (refer to a repair manual for your specific model)
- Replace the DPFE sensor (with a good quality / OEM one)
- Replace the EGR valve

nikoniko · Добавлено: Ср Авг 08, 2012 9:43 pm

Dim124 · Добавлено: Ср Авг 08, 2012 10:06 am

Не помню на какой машине, но делали так.
В центр шестигранник, а головку крутили газовым.
smile233

am02rus · Добавлено: Ср Авг 08, 2012 9:22 am

Мне когда меняли кажись газовым держали через прокладку. Меняли у "дяди Васи", у официалов наверняка есть какой-то спец ключ.

ОЛЕГ63 · Добавлено: Пт Ноя 25, 2011 9:45 am

Сталкивался. Взял налом.Их сервисы-может и ничего,но я не привык отдавать машину незнакомым людям.Сам раньше машины чинил-знаю-как может быть.
У меня был задний удар.Официалы насчитали около 70-ти,по факту- в районе 30-ки ( включая запчасти).Думать тебе самому-кому машинку вручать.

ОЛЕГ63 · Добавлено: Пт Ноя 25, 2011 12:08 am

Тел. 8916-4870374 спроси Мартика или Рому.Скажи-от Олега Викторовича.Покажи машину. Делает супер.Пусть посчитает.Думаю-будешь приятно удивлен.

Студент Михаил · Добавлено: Ср Ноя 23, 2011 4:24 pm

Обратись а Автоботанику, вроде неплохо делает http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=12767

am02rus · Добавлено: Пт Ноя 11, 2011 11:20 am

Пушечный салом замажь, точно не сгниет. И на мойке не отмывается, если чё, только скажи мойдодырам, чтоб не стирали тряпкой.

AleK · Добавлено: Вт Окт 25, 2011 4:17 pm

Именно из поддона аккумулятора!

D(r)iver · Добавлено: Вт Окт 18, 2011 10:03 am

при строго горизонтальной установке-немного потечёт. Если сделать наклон машины в сторону-противоположную замене-не потечёт.

маршруточник · Добавлено: Пн Окт 17, 2011 1:53 pm

можно...

номер 26

Клон Шахтера · Добавлено: Чт Окт 06, 2011 5:36 pm

У меня такая ж фигня на 2002 годе. Истрепался. За ухом свист ветра.

Купил дверной ВАЗовский, 2108-6107018. Встал как родной. Он даже подлиннее, лишний кусочек 8-10 см надо отрезать по месту. Именно 2108, у него дверь большая. 2109 будет существенно короче.
На родном уплотнителе есть открылочек, наползающий на обивку потолка, на переднюю и среднюю стойки. Как бы щель прикрывает декоративно. На 2108 его, разумеется, нет. Его роль хорошо выполняет отрезанный по размеру кусок уплотнителя ветрового стекла ГАЗели 3302-5206050.
Он же, ГАЗелевский, надетый на нижние кромки дверей, отлично прикрывает порог от грязи.
2108-6107018 обошелся в 190 рублей. Профиль его такой
http://avtopasker.ru/goods/789.htm
3302-5206050 - 75 рублей. Он такой
http://avtopasker.ru/goods/11280.htm
Дверь плотно закрывается, с легким усилием. Сколько прослужит? Да фиг знает.. Его поменять - 10 минут.

vent · Добавлено: Пт Ноя 27, 2009 2:36 am

Как я уже отмечал, мои наблюдения за несколько аномальным smile212

расходом топлива, морганием света, шумом от работающего двигателя, похрюкиваниями smile212

из-под капота во время начала движения (и в пробках), свелись пока к 2-м неисправностям.

1. Вылетел датчик положения распредвала:

2. Разбитый подшипник ролика натяжителя приводных ремней + генератор.

В очередной раз загремел геныч. Я его разобрал, и при сборке обратил внимание на то, что щёткам уже кирдык. Вот вот начнут задирать токопроводящие кольца на роторе.

Ну, что делать, я подумал, что безвыходных ситуёвин не быват smile181

и разобрал свой перфоратор. Машин ведь нужнее.
Только вот не учёл я одной вещи. Щётки для перфораторов идут с твёрдостью графита большей чем для геныча. Поставил, но поехал в местный магаз и заказал новые. В итоге через 3 дня поездок, в Королёвской пробке, пропала зарядка. Приходилось переключаться в "Р" и газовать усиленно, пока стоишь.

При разборке геныча увидел последствия:

В итоге, мы разобрались, какая модель геныча у меня и магазин привёз нормальные щётки.

Как выяснилось, в результате обзвона порядка 10 Московских контор по переборке генераторов, на моём папелаце, установлен генератор Nippondenso 140 А. В интернет каталогах его НЕТ smile181

, а в вышеобозначенных конторах (точнее в одной) сказали, что знают этот геныч, но это типа новая модель (хрена себе, машине 9 лет!), и запчасти к нему ещё не поставляют. Предложили щётки за 700 руб, и тут же были посланы подальше.

Ну собственно начнём с разборки узла.

Снимаем гену. Для этого я снял правое передн. колесо, отвёл натяжитель приводного ремня и скинул приводной ремень. Снял весь фильтр, он будет мешаться при демонтаже натяжителя. Отключил разъём обмотки возбуждения на гене, так же + провод (гайка внутри колпачка на 13). Генератор крепится 3-мя болтами (на 13). Два вверху и 1 внизу. Для удобства выполнения работ можно постелить что-нить на морду авто и просовывать прав. руку со стороны щупа АКПП (аккумулятора). Кстати снятого гену вытащить можно только в этом месте.

Ну и вот ОН собственно:

Теперь нужно его располовинить. Я зажимал шкив в тиски и только так можно открутить гайку. Шкив там без шпонки и держится на валу за счёт натяга, так что гайка там закручена очень плотно. Гайка на 22.
Открутил сзади 3 гаечки (на 8 мм. ) и снял пластмассовый кожух.

Таперь появляется доступ к щёточному узлу. Монтировочкой, аккуратно располовиниваем гену.

Теперь о покупках. Необходимо приобрести след. детали:

(ролик натяжителя - от Ш.Нивы)

А это комплектик, который был куплен в Транс стартер-е, но не подошёл

Но дорожки ротора вкрячить удалось

Ну, как заменить подшипники, я не буду писать. Напомню лишь, что большой осаживаете по внешней обойме, а маленький по внутренней, иначе (как сказали мастера) им приходит кирдык.

Теперь стояла задача заменить дорожки на роторе.

Старые демонтируем, очищаем все каналы и места пайки от старой эпоксидки (не забывайте купить 2-хкомп. эпоксидку)

После аккуратненько натягиваем новые дорожки (они чуток не подходили. Нужно было предварительно рассверлить побольше под профиль вала, но мы не ищем лёгких путей. Я недоглядел и вдолбил дорожки, да так, что нижнее кольцо увеличилось в диаметре. Долго потом наждачкой подгонял smile321

)
Подпаиваемся к обмотке ротора, укладываем проводочки в пазы, прозваниваем на предмет закорачивания на корпус (не должно быть, иначе ЭБУ полетит к едрёной бабушке), после замазываем места пайки и пазы эпоксидкой, ждём отверждения и удаляем излишки.

НО и тут мне несказанно улыбнулась удача. smile181

При перекусывании кусачками старого провода, оторвался проводок обмотки, да так, что пришлось вскрывать пластину с лопастями smile181

Но мы же не ищем лёгких путей smile212

Ну вот. Дорожки заменили. Теперь снимаем щёточный узел, выпаиваем старые щётки, выкидываем нафиг их и пружины, и впаиваем новые. Процедура сборки, в обратном порядке.
Сдесь я покупал расходку (щётки заказывал у себя)

Ещё фото:

У нашего щёточного узла токопроводящие ушки (они же крепёж) расположены в одной плоскости и есть резиновые пыльники с обеих сторон. Я специально на этом заостряю внимание, т.к. вас могут развести. Такого узла я даже в нете в каталогах не нарыл.

А вот такую приспособу я собрал для опрессовки системы охлаждения

На другом конце шланга - обычный ниппель. Оч. удобно в дороге.

Ну всё. фотки закончились. Написал кажись всё, будут вопросы, задавайте.

Самое то главное smile311

Результат проделанной работы таков. Расход топлива пришёл в норму, машина прёт как самолёт, и самое главное зарядка и обороты х.х. в норме, свет больше не моргает (может пока). И ТИХО!!!! слышны только клапаночки при работающем моторе - как у новой машины. УРА!!!! smile184

vent · Добавлено: Вт Сен 22, 2009 9:11 pm

Возвращаясь из Питера, задний дворник опять отказал.
На этот раз я решил кардинально всё разобрать и посмотреть в чем же причина.

Причина оказалась в полном гуано редукторе, вследствие попадания туда воды по штоку и закисании самого штока (куда поводок крепится).
Заклёпки на корпусе срубил и открылась картина (маслом):

Контактная группа (т.е. дорожки) - проста и надёжна:

А вот закисший шток. Я его еле выбил молотком из корпуса:

Соответственно, был снят моторчик, и мелкой наждачкой, зашкурил коллектор. При прозвонке коллектора, фефектов не обнаружено, щётки (а они находятся прям сразу от редуктора) примерно 3х3мм в поперечнике - в норме. После рассверлил отверстия, нарезал резьбу, всё прочистил, набил смазки и собрал
(сорри, но фото собственно моторчика и щёток, почему-то не сохранились в телефоне smile172

)

После сборки видно следующее:

Там по штоку ещё должна вставляться маленькая резиночка в форме кольца - ничего подобрано не было т.к. не подошло. Поэтому было принято решение набить везде побольше смазки (литиевой) и в т.ч. под вот этот колпачёк

Будем надеяться, что вода не скоро доберётся в редуктор.
The END.

	баннеры наших партнеров.