Благодарности

вепс · Добавлено: Пт Апр 11, 2014 3:48 pm

Выкладываю обещанные фотки.
Надеюсь вопросов больше не будет.
Рейлинги установлены штатно, с завода. Задний узел креплений.

Средний+передний узел креплений. Видно не очень, но вроде понятно.

Ни о каких рёбрах жёсткости речь не идёт.

Aleks353 · Добавлено: Вт Апр 01, 2014 6:32 pm

Fin75 · Добавлено: Вс Мар 16, 2014 10:23 pm

TOM.
Целиком и полностью с тобой согласен!

Альтам большой и жирный +.

Косяки бывают у всех и даже у меня. В Альт-авто если не брать слесаря (пожилой в очках) косяков по моему бегемотику небыло ни разу с 2006 года. Вышеупомянутый слесарь в первый раз начал разбирать не то что нужно, а в следующий раз пох...рил и не поставил на место скобу крепления аккумулятора.

Ранее менял у Альтов левый шрус (запчасть ихняя, не оригинал) который начал щелкать дня через три после замены, приехать к Альтам смог спустя 15-20 дней после ремонта. Игорь без очереди загнал на подъемник (даже не спросив заказ наряд на ранее проведенные работы), сняли шрус, привезли и установили новый (и все это бесплатно). Прошло уже 7 лет, шрус молчит как партизан.

По поводу развода! Альт-авто не разводит клиентов на деньги! Люди выполняют свою прямую обязаность, и часто бесплатно!
Например я приезжаю в Альт-авто заменить масло в двс или акпп. Пока машинка висит на подъемнике, слесарь делает осмотр (диагностику), после чего Я лично принимаю решение заменить например тормозной шланг, рулевой наконечник или что то еще или поехать купить запчасти и поменять в своем гараже самостоятельно.
Так что последние строчки напрямую относятся к ответу ТОМ.а!

Aleks353 · Добавлено: Сб Мар 15, 2014 9:42 pm

Колян · Добавлено: Пт Мар 14, 2014 8:08 pm

Да,Саша,по поводу схода развала,у них хороший стенд и если чего то тебя не устраивает(положение руля и т.д. )всё бесплатно устраняют!

Stasopolas · Добавлено: Пт Мар 14, 2014 3:10 pm

алекса Для обычного "Круглика" не очень, для твоего Smile

бесплатно. Рейка очень не удобно расположена и гемороя там хватает, но когда поверх рейки ещё и 100 дудок из нержака и прочих железных материалов. Цена думаю озвучена на сток. Как твою поднимут ценик на работу может начать рости на глазах, не удивляйся. Снизу видил твою только на фотках, где дудками мерились. Могу ошибаться. Если не за тот автомобиль разговор.

Колян · Добавлено: Пт Мар 14, 2014 2:16 pm

Я только у них ремонтируюсь,все нравится,рядом с домом,цены на запчасти такие же как в Академии,скажу по секрету и в Академии и в Альтавто работают все родственники,начальство разумеется.Если бывают косяки,исправляют бесплатно!Слесаря на протяжении шести лет одни и те же,машинки наши знают очень хорошо.В ремзону пускают,можешь смотреть и лазить сам,я например когда поднимают сам всё лично просматриваю.

kuzmas · Добавлено: Пт Мар 14, 2014 1:37 pm

доволен, нет сервиса по которому нет недовольных, делаю там основные периодические работы и диагностику подвески лет пять уже.

CTAJIKEP · Добавлено: Вт Мар 11, 2014 7:41 pm

CTAJIKEP · Добавлено: Вс Мар 09, 2014 7:22 pm

Aлекса, воздуховоды у меня в машине сейчас валяются, сегодня забрал из подвала.
У тебя труба на данный момент не доступна, в наличие 2 штуки, правый и левый.
Звони.

nik.79 · Добавлено: Вт Июн 21, 2011 7:30 pm

Кардон поставил.Цена около 9 т р.Все отлично.
А вот по поводу ремонта.Там ещё есть-поиском пройди.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=75093&hl=Corteco&st=40

Fedorych · Добавлено: Сб Мар 01, 2014 2:12 am

Вверху и внизу конуса разные но труба одна.
Как истину в последней инстанции на себя не беру.Каждый по свойму творит - мастерит...... Померял, отрезал, подварил....... Почесал репу. Привинтил . Собрал , посмотрел, Sad

разобрал, сместил, подварил, собрал. Вроде ничего. Проехался. Вроде нормально. Назавтра поездил , прекрасно. Smile

Как то так

Caravan737 · Добавлено: Ср Ноя 22, 2006 11:10 am

Немного задолбало чувствовать толчки в попу при проезде лежачих полицейских при небольшой загрузке от 4 челов. Причина - просевшие задние рессоры и как следствие опускание зада машины на отбойники. Рессоры у меня, как и у большинства однолистовые. Новые стоят небюджетно совсем. Идея была подсмотрена в инете - установить дополнительно еще как минимум одну рессору (кстати в совсем старых кузовах в грандах их было вроде как три).
После консультаций в инете было решено установить доп.рессору от волги лист №3, т.к. ширина совпадает с нашей 65 мм, и конфигурация тоже, т.к. отверстие в рессоре для фиксации на балке не посередине. Не совпал диаметр отверстия, у нас он 16 мм, у волги меньше, позже пришлось рассверливать.
Вот что использовалось при установке (изображено не все):
Инструмент: набор головок, дрель, ДВА домкрата (один под балку, другой под лист рессоры).
Материалы: два листа рессоры №3 от волги, противоскрипные вставки от нее же, стяжки рессор, восемь шайб толщиной с лист рессоры, сверло 16мм по металлу, напильник, болгарка.

Итак, этап первый - рассверливание дырки в листе.
Процесс несложен, но тяжел в плане большой устойчивости скорее всего каленого листа рессоры (одну дыру рассверливал минут 20-25). Изначально было закуплено сверло по металлу 16 мм в Леруа Мерлен.
Оно себя не оправдало совсем. Несмотря на меры предосторожности в виде поливания маслом и постоянного охлаждения в нем же, его не хватило даже на один каленый лист.

Вот это сверло не покупаем.

Таким оно стало

В ОБИ было закуплено другое сверло и на всякий случай шарошка (не понадобилась). Рекомендую.

Им процесс рассверливания был победоносно завершен.

Я в процессе сверления

Этап второй - установка.
Я померил расстояние по центру заднего колеса от земли до арки для последующего удовлетворения от проделанной работы, если оно наступит.

Процесс: ставим на ручник-ножник, чего нить подкладывем под колеса, поддомкарчиваем, снимаем заднее колес, ставим на треугольник.

Смотрим сверху на балку, видим четыре болта крепления рессоры к балке

Откручиваем. Головку подбираем качественно, у меня блоты оказались с дюймовой резьбой и шляпкой.

Снимаем кронштейн крепления с резиновой подушкой

Поддомкрачиваем штатный лист рессоры, видим тот штифт 16 мм, ради которого был первый этап.

Дальше у меня была засада: торчящий штифт оказался 16 мм, но из-за некачественной сварки видимо арабами на нем были наплывы сварки. Пришлось немного поработать напильником, дабы второй лист рессоры мог сесть впритык к первому.

Важно правильно сориентировать второй лист: длинную часть относительно рассверленной дырки направляем вперед (штатный лист именно так и уложен). Для притягивания балки к рессорам используем второй домкрат.
Примерка:

Я сразу вставил противоскрипные вставки, чтоб потом не заморачиваться

Дальше ставим верхнюю резиновую подушку, кронштейн, наживляем болты. По хорошему под болты необходимо положить прокладки в виде шайб, т.к. толщина бутерброда по любому увеличиться. Иначе возможна деформация верхнего кронштейна и поломанные болты. В обычном автомагазе шайбы найти тяжко, ну нет там дюймовых совсем. Я брал на рынке в палатке сантехника.

Визуально оцениваем, что все притянется как надо

Ну и тянем болты в несколько приемов

Наступил черед болгарки. Т.к. волговские стяжки расчитаны на три листа, то пришлось их немного доработать, что б утягивали два путем спиливания лишнего металла с усиков, которые загибаются

Устанавливаем на наш бутерброд из двух листов и противоскрипной проставки

Все одна сторона готова. Ставим колесо, переходим ко второй. Там процесс повторяем второй раз.
После опять прикладываем рулеточку, видим

Расстояние от земли до арки по центру колеса у меня стало 77 см. Very Happy

Далее идем пить пиво.

Результат: Подняли задницу на 3 см, появилась "осанка". Колдоебины и неровности пролетаем на ура, как на электричке. На лежачих полицейский при полной загрузке до отбойников не достаем никогда.
Недостаток: при мне одном чувствуется чуть большая жесткость задницы, чем было, но меня это устраивает, да и по другому быть и не могло.

Забыл про респекты. Огромное спасибо Саше Шахтеру за идею и консультации.

	баннеры наших партнеров.