Благодарности

Верний · Добавлено: Ср Ноя 12, 2014 11:25 pm

И вот еще Диме:

Так выглядит линза френеля на нашей машине и вид через нее.
Стекло конечно грязновато, но блики только в фотоаппарате.

TOM. · Добавлено: Ср Ноя 12, 2014 8:11 am

Поздравляю! smile162

Stasopolas · Добавлено: Ср Ноя 12, 2014 1:16 am

Дим хорошая штука, показал картинку дядьке (оператор Мосфильма) ссыль с форума почтой бомбанул. Он сказал отличный выбор, много слов ещё говорил но я их не запомнил, я в камерах кино и домино не очень. Подумал мне такие слова в жизни не очень пригодятся smile212

Карлсон · Добавлено: Сб Ноя 01, 2014 11:08 pm

Таки вопрос целесообразности покупки "профессиональной" камеры остался не раскрытым.
Если некуда больше потратить кровно нажитые, то тогда алга!
Нынче молодёжь сильно стремится покупать зеркальные фотокамеры, оно понятно, этож круто - зеркалкой можно сделать "профессиональные" фотографии!
Вот только это не от камеры это зависит напрямую...
А от фотографа!!!
Это я говорю как занимающийся фотографией с детства, а так же как делящий офис с фотосалоном.
Те кто зарабатывает деньги на поприще фото и видеосъёмки, стараются для работы брать камеры более дешевого спектра. Дорогие камеры - гол престижа и результат умения использования всех функций.
Гораздо важнее использование различных стабилизаторов или квадрикоптеров (например), а главное умение работать в монтажных программах. Самого отснятого материала вполне достаточно с фулашдишных бытовушек.
Результат съёмки трёхматричной камерой можно заметить лишь в студийных условиях, репортажки обычно довольствуются одной матрицей.
Ни в коей мере не стремлюсь умолить выбор и квалификацию, лишь пытаюсь урезонить.
Вполне достаточной для работы может оказаться камера с ручной фокусировкой и трансфокацией.
Для работы важнее не дорогая экзотика, а "рабочая лошадка" с возможностью ремонта.
И самое главное, продавец должен обеспечить должную постпродажную поддержку, поэтому покупка через интернет врятли будет целесообразной.

Извиняюсь за "многабукафф", всё ИМХО, токмо ради вашего благополучия.

Dim124 · Добавлено: Сб Ноя 01, 2014 12:23 pm

Дим, посмотрел на ebay - цены от 1500 евриков начинаются.
+ доставка. Нихрена не улыбнуло...

am02rus · Добавлено: Сб Ноя 01, 2014 11:46 am

Нашел один отзыв о магазе:
http://www.otzovik.org/internet_i_saytyi/internet_magazinyi/camzona-ru_i4545

Intel · Добавлено: Сб Ноя 01, 2014 11:08 am

Верний · Добавлено: Пт Окт 24, 2014 5:28 pm

Было время, полазил вокруг машины с рулеткой.
Для начала, нашел указанные посадочные места под штатный домкрат. Они оказались значительно (для задней оси) и немного (спереди) ближе к центру, чем места замятости, под которые часто ставят пятку подъемника.
Дно у наших машин почти ровное в разных частях, поэтому нижние точки (клиренс) практически одинаков, что спереди, что сзади. В районе переднего сайлентблока (под который поддомкрачивали) он оказался равным 14 см. Далее пытался своим подкатным двухтонником поднять машину в разных точках. Результат оказался плачевным, а домкрат - кандидатом на выброс.
Спереди он просто не смог поднять машину, будучи установленным под тот самый сайлентблок. Судя по всему, силенок не хватило. В определенный момент у меня сложилось впечатление, что еще одно движение, и он сломается. Далее качать я не рискнул. И это при том, что по паспорту нагрузка на переднюю ось составляет у меня 1339 кг. По ходу, у китайцев двукратный запас, но только в обратную сторону - вряд ли этот домкрат выдюжит больше тонны про таком плече.
С поддомкрачиванием под переднее штатное место получилось аналогично. Его высота 22 см. И просто не хватило высоты подъема (33 см). Такое впечатление, что не хватило чуть-чуть. Наверно Дима прав про 12 см хода амортика. 22+12=34. Ну да, где-то этого одного-двух см и не хватило.
С задней осью вышло получше.
Домкрат смог поднять машину как за задний рычаг (правда тоже с натугой и, как мне показалось, на пределе своих возможностей), так и под штатное место. Отрыв колеса был при максимальном подъеме чуть более 1 см. Значится, ход заднего амортика несколько менее переднего и составляет что-то около 10 см.
Вывод:
Прав был коллега, трехтонник нужен нашей машине, ну или честный двухтонник, ибо похоже усилие испытуемого китайского домкрата нелинейно и сильно зависит от положения (плеча) рычага. И при низкой стартовой точке подъема он просто не обеспечивает необходимого усилия.

Костикус · Добавлено: Чт Окт 23, 2014 9:52 pm

Дим! Как-то на сервисе (гаражного мастера) подъехал Хруслер-квадрат. Похвалился такими лампочками, сказал что очень хорошо. Подробности я расспрашивать не стал, т.к. у меня тогда уже был ксенон. Это вся известная мне информация про эти лампы. Показал на фаре, на них радиатор охлаждения ещё стоит.

Виктор727 · Добавлено: Чт Окт 23, 2014 11:39 am

am02rus · Добавлено: Пн Окт 20, 2014 3:08 pm

С подробностями:

am02rus · Добавлено: Пн Окт 20, 2014 2:56 pm

На фото ниже вид снизу вверх. Это место находится прямо под водительским сиденьем (левое переднее колесо). Как видно имеется возвышение для пятки домкрата и метка в виде полукруглого уширения одной из составляющих ребер жесткости. Аналогичная метка имеется с противоположной стороны, и наверняка сзади тоже.

ADM-Сервис · Добавлено: Вс Окт 19, 2014 10:21 pm

Уважаемые одноклубники!
Учитывая частые обращения клиентов с проблемами блока предохранителей, бодиков, PCM и других электронных блоков управления, мы стали производить глубокую диагностику и ремонт монтажных блоков и блоков управления автомобилем.
Вот краткий отчет по одному из последних ремонтов.
В ремонт поступил DODGE Caravan с жалобами:
1) Электроника странно ведет себя в дороге, моргает свет, сыплет ошибками.
2) Разобраться со светом (при включении габаритов горит и ближний и дальний свет)
3) Не работает правый ПТФ
4) Ну и попутно, что найдем тоже восстановим.

Зная болезни данной машинки сразу смотрим на монтажку (блок предохранителей под капотом).
При осмотре сразу бросается в глаза признаки окисления контактов и дорожек на плате, вбитый гвоздь вместо пина

из разъемов снизу видны торчащие и окислившиеся пины со следами перегрева - выглядит печально....

Решено снять и осмотреть более подробно сам монтажный блок, выясняется, что есть разъем со сгнившими пинами

.

Разбираем, восстанавливаем пины на разъемах, убираем окислы, поджимаем контакты со стороны предохранителей, восстанавливаем сгнившие дорожки, в следствии попадания под силиконовый лак воды, попутно удаляем старый лак и тщательно промываем, покрываем новым лаком тестируем и собираем.

Следующий пункт - головной свет.

Снимаем фары и видим чудо - куча болтающихся проводов и реле.

.

Во всем этом разнообразии находим остатки родной проводки и проверяем наличие питания при переключении селектора света. Выяснилось, что работает только дальний свет на правой стороне. Снимаем бодик, вскрываем

Проводим диагностику: неисправен и подлежит замене верхний ключ и отгорела дорожка по питанию на него. Удаляем виновника

Получаем доступ к отгоревшей дорожке, после восстановительных работ получаем исправную плату бодика. Проводим тестирование на автомобиле, лакируем плату, герметизируем бодик и собираем.

Реанимируем проводку

попутно удаляя не нужное

.

Проблема с ПТФ решается гораздо проще, меняется жгут проложенный м-ду бампером и радиатором и ПТФ в порядке.
Попутно заменили шланги ГУР и текший радиатор.
Так что, теперь дорогие одноклубники, при возникновении проблем с электрооборудованием можете обратиться в "АДМ-Сервис".

Sensej · Добавлено: Ср Окт 15, 2014 11:06 pm

am02rus · Добавлено: Вт Окт 07, 2014 9:05 pm

	баннеры наших партнеров.