Благодарности

lesha · Добавлено: Сб Мар 07, 2009 9:20 pm

фсе.
зафиксил наконец.

поди найди отличие -

add_picture($album, $filepath, $picture_name, $title, $caption, $keywords, $user1, $user2, $user3, $user4, $category, $raw_ip, $hdr_ip, $movie_wd, $movie_ht);

и

add_picture($album, $filepath, $picture_name, 0, $title, $caption, $keywords, $user1, $user2, $user3, $user4, $category, $raw_ip, $hdr_ip, $movie_wd, $movie_ht);

какого хрена там был лишний параметр - неизвестно это науке.
но главное, нет чтоб сломаться - нет, оно работало - но не совсем..
целый выходной убил на это безобрание..

Evil or Very Mad

vent · Добавлено: Пт Фев 27, 2009 4:07 pm

Ну вот и отчетик. Я опускаю процедуру снятия крышки фильтра, и сбственно самой дроссельной заслонки - ничего сложного.
Виды разобранного:

Вот собственно заслонка

Вот такая она грязная. ТОлько я успел уже брызнуть очистителем, потом вспомнил, что неплохо бы сфоткать.

А вот про регулятор холостого хода:
Он сверху -

Такой он грязнющий -

Разъем у него другой не как у Тазовских. И он на одной оси с штоком.

После чистки имеем -

Вид на нижнюю часть узла крепления тросиков. Там прорезь через которую тросики снимаются. Нижний тросик надо просто стянуть со штока.

Ну все кажись. Разбирать и собирать несложно. Только на мой взгляд незачем при своевременных ТО и нормальном бензусе.

BigBen · Добавлено: Ср Фев 25, 2009 2:25 am

Предистория темы тут - http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7571

Сам колхоз.

Как и писалось выше , вся проблема возникла у меня далеко от дому , в Астраханских степях. Единственное , что успокаивало , так это то , что работала задняя печка и при движении обдува с улицы на стекло хватало , а вот ноги подмерзали. Пока друзья рыбачили я решил открыть бардачок и посмотреть , где этот пресловутый вентилятор , единственная моя ошибка состояла в том, что я полез снимать вентилятор , а не попробовал подать на него питание сразу, напрямую. Ну это тоже хороший урок, во общем вентилятор я снял довольно быстро , проблема возникла только одна. Пластиковый кожух который закрывает вентилятор держится на 5 саморезах под ключик на 8, так вот , 1 саморез откручивается из бардачка, три откручиваются снизу , а вот до пятого добраться невозможно, пришлось посильнее потянуть и сломать ушко. Когда кожух был в руках я понял , что снимать нужно было весь воздуховод, а это очень не удобно, пол панели надо разобрать . Вытащив кожух вниз увидел сам вентилятор , он держится на 3 саморезах , вытащил довольно быстро. Кстати если бы сам вентилятор вышел из строя, то я думаю временно его можно было заменить тазовским , по моему ближе всего подошел бы от 10серии ТАЗ. Во общем снятие и установка вентилятора заняла минут 20-30 ничего сложного. Инструмента было минимум.

На фото изображен сам Резистор отопителя .
Вернувшись в город (Капустин Яр) мы детально изучили коробку предохранителей , все реле под капотом все было на месте и ничего не сгорело , решили прозвонить провода идущие на блок , как уже писалось выше, на выходе из блока отсутствовал минус. Первое , что сделали так это попробовали подключить вентилятор тупо через прикуриватель, но нагрузка была очень высокая, провода сильно нагревались , вентилятор крутил с очень большой скоростью. Да и под конец флажковый предохранитель на 20 ампер сгорел, не выдержал. Решили колхозтить сопротивление и в голову пришла идея купить стандартное сопротивление от ТАЗа, на классике только две скорости печки а на переднеприводных три, объехав 6 магазинов мы купили само сопротивление и переключатель от Ваз08. ну и разъемы папа/мама. Сопротивление оказалось большим дефицитом, даже на разборке Тазовской не нашли. Да и в магазине в котором купили , оно было одно , как сказал продавец его привезли 3 года назад когда магазин открывали , и так никому и не понадобилось, поэтому нам еще и скидку дали Smile

Самое смешное в городе пользуется спросом разборки во нашему автопрому, цена б/у КПП на 9-ку 200руб. Даже б/у крылья на классику есть с фрагментом кузова отпиленные Smile

Сами запчасти.

Опустив бардачек видим сам блок и разъем с зеленым и черным проводом , это и есть провод вентилятора.

Сам блок

Место крепления блока.

Саму схему собрали на коленках и проверяем, окончательную сборку проводим дома.

Далее несем все в машину и проверяем еще раз. и тут возникает проблема, при включении на 3 скорости все в порядке, питание идет миную сопротивление, а вот на второй и первой скорости сопротивления сильно нагреваются, но что бы их остудить хватает дыхания человека. Начали искать место крепления , что бы происходил постоянный обдув. И оказалось , что сопротивление прекрасно встает на родное место , прикручиваем...

Остается маленькая щель, сначала хотели заклеить скотчем но после испытания оставили прям так.

Общий вид

Сам переключатель решили оставить в бардачке.

Да кстати питание решили оставить от прикуривателя, так как побоялись вешать на родной приходящий разъем. Я просто перестраховался, так как у меня не было в запасе 40амперных предохранителей а флажковых хватает. А вообще можно было повесить и на штатную проводку , тогда бы колхоза вообще не было бы видно.

И тог таков, без проблем добрался до дома, печку включал на первый и второй режим. Провода не нагревались , в салоне было очень комфортно , правда температуру на климате выставлял 24 , обычно хватает 22. Итог колхоза всего 120 рублей несколько проводов, и старая вилка от зарядки телефона и 2 часа времени (схем и умных книжек у нас при себе не было Smile

). Кстати , с такой системой можно ездить очень долго , главное переключатель скорости вентилятора расположить поближе к водителю.

P.S.Надеюсь этот колхоз будет кому то еще полезен.
P.P.S. Спасибо Лешке (Карлсону) и Владу за консультацию. Влад после окончания ремонтных работ и установке нового блока , при встрече обязательно как и обещал отдам старый. Ну и отдельный огромный респект моему другу Алексею , который помог весь этот колхоз собрать. Без него бы я замерз в пути Smile

Kaufman · Добавлено: Чт Фев 19, 2009 1:59 pm

Edo · Добавлено: Пн Янв 19, 2009 12:59 am

COWBOY · Добавлено: Вт Фев 10, 2009 1:09 am

Всем привет!По личной просьбе Веце-президента

chainik · Добавлено: Вс Фев 08, 2009 11:04 pm

Как то зашел в магазин и увидел обогревательные элементы вот такого типа

самое тяжелое было это рассоединить пластик и зеркальный элемент, но помог фен,

вырезал по контуру, взял двухсторонний скотч ПП, наклеил на зеральный элемент, в корпусе куда вклеивает ся зеркальный элемент просверлил два отверстия и склеил эти два элемента пистолетом для горячего склеивания

ну далее разбор зеркал протягивание проводов, покупка выключателя(или включателя), реле и вот..

здесь два тумблера на птф и обогрев зеркал.

kuzmas · Добавлено: Сб Янв 31, 2009 8:40 pm

угу, у меня B7D5 и заказывал по D5, тут уже говрили что на КК форуме есть темка про ручку и я оттуда всю инфо брал, вот что я заказывал
28.08.2008 Chrysler 6505480AA Молдинг, лобовое стекло отделка, болт., кругл. голова, M6x1x23.30
28.08.2008 Chrysler SZ83XDVAA Молдинг, лобовое стекло отделка, крышка, вспомогательное ручка болт. крышка [колпак], нижн. [D5]
28.08.2008 Chrysler SZ82XDVAA Молдинг, лобовое стекло отделка, крышка, вспомогательное ручка болт. крышка [колпак], верхний [D5]
28.08.2008 Chrysler RS24BD1AA Молдинг, лобовое стекло отделка, ручка, Grab, [D5] , с [CSR]
28.08.2008 Chrysler 6504990AA Молдинг, лобовое стекло отделка, гайк., заклепка
28.08.2008 Chrysler RT50BD1AE=AF Молдинг, лобовое стекло отделка, правый,Grab ручка [D5] , с [CSR] , без [CJ5]

lesha · Добавлено: Чт Янв 08, 2009 8:52 pm

поставил сегодня другой мод благодарностей.
он позволяет каждому видеть кто и за что поблагодарил.
старые пока пусть повисят, думаю..
они не совместимы по сути, старые больше не создаются. только новые.

п.с. да, и еще добавил в профиль строчку с линком на галерею,
а то раньше линк на галерею был только из сообщений

	баннеры наших партнеров.