| Сообщения, которые благодарил пользователь adams: 38 (всего благодарностей: 38) |
 |
|
| Автор |
Сообщение |
Шрек
Сообщение:  |
| Добавлено: Вс Окт 27, 2013 2:59 pm |
|
|
| вепс писал(а): | | Шрек писал(а): | | Саморезов 30 хватит. |
Куда столько??? Отлично держится на четырёх. |
 30 миллиметров. Прошу прощения, что такие Очевидные вещи вызвали непонимание... На будущее учту. 
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
вепс
Сообщение: |
| Добавлено: Вс Окт 27, 2013 2:46 pm |
|
|
Ровно посредине проходит пластиковый короб с кучей проводов. Днище свободно. Зачем сверлить если используешь кровельные саморезы с буром?
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
вепс
Сообщение: |
| Добавлено: Пт Окт 25, 2013 9:30 am |
|
|
Шучу, щучу. Катайся на здоровье. 
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
bklpn
Сообщение: |
| Добавлено: Вт Окт 15, 2013 10:40 pm |
|
|
| adams писал(а): | тоже заказал такие зеркала-жду. как по пошествию времени тайваньские зеркала исправно работают?
ну и пока не сильно разбирался в эл схеме.
возникло пару вопросов до сих пор не пойму кто такой бодик? монтажный блок проводки?
ну в полсденем сообщении о коленном аэрбеге речь кто такой он?.
далее по изучаю схему( жальне все фотки сохранились в статье)
надеюсь всё получится а то привык к зеркалам с обогревом( электро всё равно не так часто пользовался на протежении 15 лет на других авто)
да и еще думаю смогу ли найти родной блок под зеркала иль колхозить от наше вазомарок |
Зеркала нормально работаю до сих пор  Проблем нет.
Бодик - это так называемый BCM - модуль отвечающий и контролирующий все электронные устройства
Монтажный блок  - это так называют блок IPM - блок предохранителей.
Вид с верху IPM
Вид с низу IPM
Возникнут вопросы пиши попробуем ответить коллективно
Скачай сервис мануал - там схемы лучше читаемы ...
http://files.mail.ru/LGZIXMLGZIXMLGZIXMLGZIXMLGZIXMXX
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Victor.T
Сообщение: |
|
| Вернуться к началу |
|
|
TOM.
Сообщение: |
| Добавлено: Пт Сен 06, 2013 5:13 pm |
|
|
| adams писал(а): |
небольшой урок дадите на словах? |
Тут принято на Ты
Для полноценной езды зимой, необходимо заблокировать трещётку ножника, что бы пользоваться задними тормозами при необходимости.
Для экстренного торможения на скользкой дороге держите руль прямо, давите на педаль тормоза и одновременно серектор АКПП переключайте в положение 3-2-1(L), в зависимости от вашей скорости и цены впередистоящего авто.
Для безопасного маневрирования на скользкой дороге, переключайте селектор на "3" и педалируйте так, что бы ведущие колёса не срывались в занос, но и задние, что бы не обгоняли.
При повороте или развороте пользуйтесь стояночным тормозом (на забудьте заблокировать трещётку)....
Если вы "засели", то с АКПП так же можно выехать, как и с МКПП- раскачкой. Просто надо в верхнем положении нажать на тормоз и переключить АКПП в соответствующее положение.
Блин, когда еду, то всё само получается. А КАК это всё описАть, не хватает букв на клавиатуре
Короче, всё возможно.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Дмитрий78
Сообщение: |
| Добавлено: Пн Июл 01, 2013 7:46 pm |
|
|
Менял тут магнитолу, решил отчетец сделать. Наверняка кому-нибудь пригодиться как снять эту панель (замена магнитолы, лампочек, кнопок и т.д).
Вытаскиваем подстаканники и нажимаем на "клавишу", которая указана стрелкой. Далее их вынимаем.
Далее нужно снять эту накладку. Поддеваем снизу ногтями и вытаскиваем, она на "крокодильчиках".
Дальше откручиваем два самореза. Остальные, которые будут видны, трогать не нужно. Только два, см. рис.
После этого, опять же ногтями  поддеваем и вытаскиваем её, дальше она держится на четырех крокодилах.
После того как сняли, Вам будет мешать короткий провод с клеммой, который питает кнопки дворников и аварийки. Мучился с ним, немного. В общем, нужно отодвинуть красный стопор, согласно стрелки и надавить на "клавишу" обозначенной на рисунке красной рамкой.
Ну вот наша снятая панель. Чтобы поменять подсветку (например), понадобиться пятигранник, для откручивания "крутилок" или кнопок.
Ну а вот так крепится 1-din магнитола через переходную рамку. Четыре самореза и всё!
У меня всё! Надеюсь пригодится!
Поблагодарили(3): Защитник, Sensej, adams |
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Дмитрий78
Сообщение: |
| Добавлено: Пн Июн 24, 2013 7:44 pm |
|
|
Менял тут колодки, решил отчетец сделать, т.к. поиском не нашел. Сложного конечно ничего нет, но вдруг кому пригодиться.
Домкратим, снимаем колесо, откручиваем крышку бачка тормозухи
Приготавливаем веревку, она понадобиться чтобы подвязать снятый суппорт.
Отворачиваем два винта недоконца, которые указаны на рис. и немного отжимаем колодку в сторону поршня.
Далее подвязываем суппорт.
Снимаем. Вытаскиваем колодки.
Далее закрашенная часть двигается согласно стрелкам. И её нужно вытянуть "на себя", двигается легко.
Далее начинаются мучения, колодка отказывается "входить" в поршень. Забыл зафоткать, там на колодке, типа "усы", "скобы", которые должны войти внутрь поршня.
Чтобы протолкнуть все это воспользовался старой колодкой. Плюс таким же образом до-давил поршень.
Еще не забываем снять скобу, которая на фото под большим пальцем.
Ну вот новенькие на месте.
Ставим суппорт на место, нанизываем винты и надеваем скобу.
С этой скобой пришлось помучиться. Как я её крепил изображено на фото. Пригодилась веревочка и отвертка.
Затягиваем винты.
Если кто-то захочет поменять тормозной диск заодно, то не проблема Просто снимаете его и ставите новый. Он больше ничем не закреплен.
На сэкономленный, от сервиса, деньги заехал в магазин и купил водки с закуской
У меня всё! Всем добра!
Поблагодарили(5): TOM., adams, Sensej, Колян, Защитник |
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
в избранное
мой дом
RSS
Garage
Calendar
FAQ
Поиск
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
