Благодарности

Lionarus · Добавлено: Пн Дек 14, 2015 11:49 am

Заменил в выходные амортизаторы.
Старые сначала открутил в месте крепления к двери. Место крепления к кузову оставил, только открутил сам амортизатор от ушки-крепежа. На снятом амортизаторе пролил ушки-крепления к двери ВД-шкой и зажав в тиски откутил ушки. Потом прикрутил новый амортизатор к нетронутой ушке на кузове, а на аморт прикрутил ушко с другого конца и торксом прикрутил к двери.

Алексей S · Добавлено: Пт Окт 30, 2015 11:59 am

Народ , что твориться на форуме ?????!!!!! Может хватит уже , давайте попробуем УВАЖИТЕЛЬНО относиться к другим участникам форума , давайте попробуем относится к другим так , как хотели бы ,что бы относились к вам !!! За трудностями жизни мы стали терять своё человеческое лицо ! В общем как говорил один персонаж из мультика: Ребята , давайте жить дружно ! smile315

TOM. · Добавлено: Вт Сен 08, 2015 9:39 am

Карлсон · Добавлено: Пн Авг 31, 2015 2:46 pm

Данила · Добавлено: Чт Авг 13, 2015 7:25 pm

2.0 dci -самый совершенный реношный дизель на данный момент .
тяговитый .экономичный .тихий .
за счёт понижения степени сжатия ближе к бензинкам.
в приводе ГРМ цепь. ЕГР нового типа,охлаждаемый .
за счёт уменьшения полостей и стенок прогревается быстрее .
сажевый фильтр конечно можно удалить ,при желании ,включая программно .
воздушный фильтр -250 руб.
масляный фильтр около 300 руб
топливный фильтр 200 руб .
из минусов ..
большой обьём масла при замене .около 3000 рубцов
требователен к солярке из за пьезофорсунок.
17 тысяч форсунка есличё !
при регулярной замене расходников и качественной солярке ,забот не добавляет.при пробеге до 150...300 тыс.
после этого ,конечно же нужно вложится в дорогостоящие запчасти.

в принципе все моторы на свете изнашиваются и ломаются .
что лучше дизель или бензин ,каждый решает сам ...хотя...
тот кто испытал дизельный -паровозный разгон ,задумывается ...

Клон Шахтера · Добавлено: Сб Авг 08, 2015 12:03 pm

вованец · Добавлено: Чт Авг 06, 2015 12:40 pm

Михаил35 · Добавлено: Сб Июл 25, 2015 7:21 pm

каптива,антара,куго,сделаны на одной платформе,и болячки одинаковые,единственное у коптилки самый большой кузов

Карлсон · Добавлено: Сб Июл 25, 2015 5:41 pm

Дружище, ты это, того, поправляйся скорее!

вованец · Добавлено: Пт Июл 17, 2015 7:29 am

Только вот на полном приводе 2,4 не едет, а у 3ех литровых( дорестайл) проблемы с цепями ГРМ( от 15ткм были случаи тянулись, 50ткм максимум) , замена у не официалов -порядка 35тыр Shocked

Подключеие полного привода только в автоматического режиме, кнопки нет и по этому заранее принудительно не подключить .
Abs колеса не подтормаживает при пробуксовке и вывешивание на диагоналке.
По электриче могут возникнуть вопросы, причем разные- определенных болячек нет, тк машина сильно умная))
Приборка и показания остальные- все просто, зеленые цифры и шкалы , уж могли б чего поинтересней уже поставить

Дорогие расходники и подвеска, по сравнению с киа/хендай

kuzmas · Добавлено: Ср Июл 15, 2015 10:56 pm

Сканер который видит блоки американцев, тотже китайский лаунч увидит, родные для наших машин дрб3 или вайтеч, старскан должен увидеть.

Михаил35 · Добавлено: Ср Июл 15, 2015 4:40 pm

На коптилке проехал сам 190000км,сейчас на ней 270000,из крупного замена рейки на 45000 стучала с 0км,сочетание как у меня 2,4 автомат 136 лс ни вариант вообще,она не едет,расход реальный трасса 13 город 19-22,есть движки v6 но там 230 лс соответсвтвенно налог,сейчас на машине съезжает блок управления климатом,да и очень жёсткая подвеска.по подвеске до сих пор не менялось ни чего,пока в норме,с ходовки подшипники ступиц все по кругу,с движком кроме регулярной замены прокладки клапанной крышки тоже ни чего не делал

вованец · Добавлено: Ср Июл 08, 2015 3:49 pm

Да, этот и далее .

Посмотри сколько стоит рычаг на ссанг( он идет в сборе) и на корейца,причем на корейце можно поменять отдельно шаровую(450руб-оригинал), сайлент 100-150 руб/шт.
Но желательно смотреть на дилерские авто, а не пригнанных из кореи

Карлсон · Добавлено: Пн Июл 06, 2015 4:21 pm

— Почему женщины мало пьют?
— Потому что мужики, в подавляющем большинстве, красавцы!

Карлсон · Добавлено: Ср Июл 01, 2015 1:26 pm

Размеры размерам рознь.
Ты смотришь размеры по внешним габаритам, это скорее для подбора гаража.
Нужно сравнивать габариты жилого пространства.
Ширина указывается с зеркалами заднего вида, а зеркала бывают разные.
Высота указывается от земли до верхней точки, а не от пола до потолка.
Колёсная база тоже косвенный параметр.
Ещё важны особенности конструкции кузова и салона. Например Гранд Витара с виду скромненькая, а в салоне довольно просторно и багажник вместительный.
Тебе лучше примерить на себя каждый рассматриваемый вариант, там и поймёшь что больше подходит.

Есть ещё вариант, чутка подороже, Старекс с полным приводом, в поиске проскакивало парочку года 10-го.

	баннеры наших партнеров.