Благодарности

DnCarlo · Добавлено: Пт Окт 09, 2009 9:02 am

я свою регулировал...там наверху(лапка которая держит дверь сверху) на нем три болта если я не ошибаюсь, так вот...если их ослабить то дверь можно "углубить"...и есть такая же сзади двери..там просто болт...который регулирует высоту....вот с этими болтами поиграйся...авось все и получится....у меня была проблема что дверь сквозила...подрегулировал и все отлично стало...и дверь закрывается тихо и спокойно

Sensej · Добавлено: Пт Окт 09, 2009 1:21 am

Один раз пытались... геморрой еще тот... ток мы саму дверь регулировали. Думаю, что с замком должно быть попроще. Попробуй поизучать точки крепления, может быть, будут видны следы от другого (предыдущего) места крепления. Иногда бывает при небольшом ослаблении крепежа замок начинает плыть. + важный момент при нормальном закрытии двери - должны быть на своих местах все, даже самые махонькие резиночки и заглушечки. Иначе дверку может перекашивать. Кто-то давно писал, что были проблемы с перекосами... вылечилось установкой штатных резинок-отбойников на стойку двери, если не ошибаюсь...

Карлсон · Добавлено: Чт Окт 08, 2009 11:22 pm

Доводчики рулят smile178

vent · Добавлено: Чт Окт 08, 2009 10:11 pm

Блин, не вспомню, где-то была тема, но писали, что гиморно это. Типа лучше не трогать.

OOMPH! · Добавлено: Пт Июл 31, 2009 9:56 pm

С декабря 2011г информацией из темы нельзя пользоваться.
Утвержден новый ПЕРЕЧЕНЬ....

Относится только к ИСПРАВНЫМ мобилам, когда не исправен там другие нормативы..

Многие наверное сталкивались с такой проблемой - купили мобильник, принесли домой, покрутили, понажимали и не понравился... Естественно назад в салон - сдавать...
Ан-нет - не берут, ссылаются на некий ПЕРЕЧЕНЬ утверждённый государством, а там ,черным по белому написано: не подлежат возвтату ТЕЛЕФОНЫ (среди прочей сложной техники).
И Вы удрученный(ая) идете домой и думаете: ну бог с ним с этим похожу....
Так и я думал пока шел домой, и не оставляло меня ощущение что где-то меня надули...

Полез копать инет... и накопал вот чё:

весь перечень не привожу, раз разговор о телефонах

vent · Добавлено: Чт Июл 30, 2009 8:21 pm

Довела нищета так сказать. В итоге решился на самостоятельный ремонт. Договорился с другом о гараже, поехал в магаз и приобрёл:
Масло АТФ+4 (5л)
Масло ДВС Ликви MoS полусинт.
Фильтр ДВС
Фильтр АКПП (3-х ст.) + герметик
Втулки стабилизатора
Колодки
Забыл отсканить чек (позже выложу. Получилось на 6 с небольшим тыр.)

Т.к. АКПП моего хруслика очень положительно отзывалась на откачку старого масла через щуп, там получается чуток побольше выкачать, нежели при простом сдёргивании поддона. Было решено изготовить вот такую приблуду:

На фотках видны: вакуумный насос (использую по работе), банка стеклянная (капрон складывался в сморчок), капроновая крышка и силиконовые трубки.

Вот таким образом из ДВС и АКПП было удалено масло. Для гаража - ну очень удобно т.к. сливать обычным способом после практически ничего не остаётся.

Вот такой герметик и фильтр ДВС:

После откачки масла, аккуратненько сдёргиваем поддон АКПП. Лучше это делать за один угол т.к. удобно слить оставшееся масло и не облиться.
Выкручиваем пробку поддона ДВС и снимаем старый фильтр ДВС.
Курим, давая возможность стеть как можно большему кол-ву старого масла. Курим с пользой, изучая и щупая всё по подвеске и проч.
После того как масло стекло берём предварительно снятый поддон АКПП и начинаем очищать от старого герметика + гуано со дна и чистим магнитик. В очищенном виде выглядит так:

Так же не забываем почистить от старого герметика фланец на АКПП.
Стараемся не оставлять глубоких и вообще царапин. Используем ветошь.

Ставим новый фильтр АКПП на место

Музюкаем герметик на поддон АКПП

И ставим поддон на место

Ставим пробку поддона ДВС на место (я небольшой участок резьбы около медных прокладок намазал тем же герметиком)

Ставим новый фильтр ДВС на место (не забываем его наполнить маслом)

Дальше меняем втулки стабилизатора (переднего) - ничего сложного.
Правая

С левой я бы посоветовал снять кронштейн с клапаном, установленный в нише. Так удобней, но сначала болты сбрызнуть вэдэшкой т.к. один я сорвал, а потом долго делал.

Попутно я слил часть жижи ГУРа с целью её замены на свежую. И прочистил радиатор ГУРа, и, поправил его оребрение.

Ещё фото (по случаю):

- это у меня пламягаситель.

Дальше меняем передние колодки (тоже ничего сложного). Просто хотел показать как я поршень обратно запихиваю:

Заливаем масла и необходимые жижи. И)))) радуемся жизни!)))
Не забывая проверить на протечки поддоны, пробки и проч. элементы.

Ещё наконец-то поставил подаренные Коляном брызговики назад. (ещё раз ему спасибки). Фото позже, надо помыть машин.

Кажись усё.

vent · Добавлено: Вс Авг 09, 2009 11:57 am

Я буду.
Захвачу с собой манометровый коллектор (по кондеям).
Мне 2 шт. наклеечки на стекло (ну эт так, напомню - Димка просил ему привезти одну и мне. Спасибо).

Быстрая Изба · Добавлено: Пн Июл 20, 2009 7:16 pm

Крайслер Вояджер/Додж Караван

Некоторое время назад поменял задние тормозные колодки. Однако получил неожиданный результат: диски стали сильно греться, и через некоторое время откровенно подклинивало колесо. При попытке разобраться, что случилось, разломал поршень суппорта. Таким образом я узнал, что на Крайслере они текстолитовые.
А так как за время короткого, но интенсивного перегрева пострадали и диски и колодки, решил поменять и их.
Оригинальный ремкомплект суппорта дилер привёз за 2 дня

Диски и колодки я купил у дилера TRW, так как давно работаю с их продукцией и больше всего доверяю.
Вот так выглядит пациент

Прежде, чем откручивать суппорт, желательно вычистить грязь из внутренностей болтов, что бы не сорвать грани

Если планируете перебирать и суппорт, как я, необходимо счистить грязь вокруг места соединения шланга и корпуса суппорта.

Откручиваете болт крепления шланга, и, что бы не потерять всю тормозную жидкость, глушите его простым болтом с гайкой. Желательно, что бы шайбы были небольшого диаметра

Внутренний шестигранник на 7 и крепкий ключ, и можно откручивать суппорт

Но сначала не помешает немного WD-40 на видимую часть направляющих

Если в планах только замена колодок и дисков, желательно утопить поршень суппорта в корпус до снятия. Но делать это аккуратно, например, отодвигая скобу суппорт от диска наружу, с помощью плоской отвёртки. Что бы избежать вот этого

И, как следствие, перегрева колодок

Если же предстоит переборка суппорта, то просто снимаете его и откладываете в сторону.
Тормозной диск, на первый взгляд, ничем не закреплён на ступице. Но, скорее всего, препятствовать его снятию будут колодки ручника, упираясь в естественный буртик. Процедуру сведения колодок я в мануале не нашел, пришлось искать самому.
В нижней части щитка, закрывающего тормозной диск от грязи, обнаружилось овальное отверстие, закрытое резиновой заглушкой.

Через него обеспечивается доступ к шестерёнке механизма натяжения.
Вот так он выглядит при снятом диске

А когда диск надет, нужно небольшой, но крепкой отвёрткой, используя щиток, как упор, крутить эту шестерёнку, пока колодки не сведутся.

Сложно понять, в какую сторону крутить, но на деле, если одновременно крутить шестерню и диск, диск сначала стал подклинивать, а при вращении шестерни в противоположную сторону наоборот – стал крутиться легче. Ещё немного, и можно снимать.

В моём случае стало понятна причина столь малой эффективности работы стояночного тормоза

Вот так выглядят колодки стояночного тормоза

Смазываем резьбовую часть механизма регулировки, и надеваем новый диск

Переходим к переборке суппорта. Поддеваем пыльник отвёрткой и снимаем

Сам поршень проще всего вынуть из корпуса сжатым воздухом. От компрессора или даже от ножного насоса. Только держите суппорт в противоположном направление, во избежание травм.

Так выглядит текстолитовый поршень

Возможно, от металлического отказались для снижения неподрессоренной массы. А может и для избегания коррозии. Но и эту поверхность трудно назвать идеальной

Зажав суппорт в тисках, необходимо очистить поверхность, в которой держится пыльник, и внутреннюю часть корпуса (мелкой шкуркой).Старую манжету пока не вынимайте

Промыть и продуть. Вынуть старую манжету, протереть посадочное место и вставить новую.

Смазать манжету и стенки цилиндра свежей тормозной жидкостью

Смазать поршень и вставить

Усилием пальцев, с лёгким раскачиванием, поршень должен войти в корпус

Утопив до конца, убедиться лёгкости хода, опять же с помощью воздуха, но используя, например, старую колодку, как предохранитель от выпадания.

Утопить поршень до середины и надеть пыльник

С помощью подручных средств запрессовать пыльник в корпус до конца

Вставляем новую внутреннюю колодку

Наружную

Надеваем суппорт на диск так, что бы колодка ложилась сверху на направляющую, а пружинка- под неё

Чистим поверхность направляющих от грязи и ржавчины

Аккуратно вставляем в резиновые чехлы, наживляем (обязательно пальцами) и затягиваем без фанатизма

Вот так должно получиться

Закрепляем тормозной диск, что бы не болтался

Очищаем поверхность от консерванта

И крутим шестерню регулировки стояночного тормоза до тех пор, пока диск не станет крутиться тяжелее.

Тщательно очищаем все детали крепления тормозного шланга

Вставляем и затягиваем болт. Откручиваем штуцер прокачки, надеваем резиновую трубку и опускаем в бутылку из-под лимонада (что бы не пачкать пол и контролировать процесс)

Качать педалью совершенно не обязательно, тормозная жидкость сама заполнит суппорт и удалит воздух. У меня текло слабовато, дунул в бачек (ртом, через резиновый шланг) – потекло веселее.
Убедившись, что в бутылке достаточно жидкости, закрыть штуцер прокачки

Надеваем колесо, доливаем т.ж. до уровня,и можно трогаться в путь. Но помните, что первые 200 км следует избегать экстренных и экстремальных торможений. Как колодки прикатаете, так они и будут работать.

TOM. · Добавлено: Вт Июл 14, 2009 11:19 pm

в Альтах

масло АКПП 6л 2 710,00р., замена-660,00р.
фильтр АКПП- 470,00р.
герметик- 330,00р.

D__M · Добавлено: Ср Июл 15, 2009 11:58 am

Vlad · Добавлено: Пн Июл 06, 2009 1:22 pm

Попробую предположить. Видимо срабатывает тепловая защита и отрубает движок. Других вариантов не вижу.

Sensej · Добавлено: Сб Июн 20, 2009 12:05 am

Собственно, по случаю был снят ролик, выкладываю на обозрение. Пользуемся, учимся, считываем ошибки.

СНЯТИЕ КОДОВ ОШИБОК ПРИ ПОМОЩИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ - http://video.mail.ru/mail/minivan-club/6/7.html

Link

vent · Добавлено: Чт Июн 18, 2009 8:13 pm

Вот так выглядит тепловой экран аккумулятора. Он же прикрывает мозг. Полезная штуковина.

А вот виды на защиту ремней. Извините, но снимать я её не стал. При удобном случае сфотаю отдельно. Да, ещё она у меня чуток подрезана. Чтобы к защите кратера крепилась.

Это по просьбе трудящихся.

Natusik · Добавлено: Вс Май 31, 2009 10:34 pm

[quote="dmitryi73"]

	баннеры наших партнеров.