Благодарности

melciy · Добавлено: Сб Фев 16, 2013 12:22 am

На твой год не нужно.Поменяй сам, дел минут на десять.

nik65 · Добавлено: Чт Дек 20, 2012 6:43 pm

Всем доброго времени суток.
Вернусь к рейке которую заменил в начале Марта месяца.
Пробег уже большой. И не всегда по шоссе. В пробеге по километражу уже сбился. Бумажку с записанными цифрами (когда поменял рейку) потерял.
Но уже съездил летом в Крым, да и так, не стоИт машина. Бегает регулярно.
В общем после последней регулировки рейки - ни стука.
Рейка как помните "Кардоновская".
Ребята всё правильно сделали. Надо её регулировать два раза. После установки и после небольшого пробега. Когда начнёт стучать.
После этого у меня с ней проблем нет.
Правда сейчас относительно сильные морозы и сегодня я её не стал заводить. Пусть постоит. А то опять потечёт ещё...
Прошлую рейку я убил при езде в мороз -35.
Больше не хочу рисковать. Как - 25, так стоп. Жалко машину.
Всем удачи.

nik65 · Добавлено: Вс Апр 22, 2012 8:21 am

Всем доброго времени суток. Как я и обещал следить за кардоновской рейкой, так и отчитываюсь.
В общем всё как и ожидалось после многочисленно прочитанных вопросов - ответов по этой теме. Долго ждал когда застучит рейка и вот СВЕРШИЛОСЬ!!! =))) Пробег составил 6 с небольшим тысяч миль. По дороге "прощай подвеска".
К стати - за этот пробег поменял стойки стабилизатора. Стояли MOOG и опять поставил MOOG. САМОЕ главное, мне всё не давала покоя мысль - запрессованы они смазкой или нет? Много здесь читал о том, что они запрессованы уже там, на заводе. Но для чего тогда маслёнки идут вместе с ними отдельно? Что бы при транспортировке не поломать? Тогда почему, когда их вкручиваешь на место видно, что они на этой резьбе ни разу не стояли?
Когда сняли убитые, а убитые они только в верхнем кулаке почему то и каждый раз так. Так вот, я попросил ребят разобрать не убитый кулак на одной из стоек. Благо у них есть разные приспособления для этого и руки правильно растут. Когда его расхреначили - оказался сухой. Ради интереса раздели кулак на второй стойке - смазкой даже и не пахло. Может из за отсутствия смазки работает усиленно только один кулак из двух? Кто по слабее? Мы перед установкой новые запрессовали обычным солидолом. Когда придёт время менять, посмотрим. Я уже засёк километраж в момент их замены. А потом отпишусь обо всём подробно. (Аж взбесило!!!)
Ну а теперь (извините про уход от темы) про рейку. Со стуком проездил ещё дней пять. Сначала был не большой стучок, но потом стал чувствительный. и когда он (как я думаю) перестал увеличиваться, я поехал в сервис к друзьям. Ключ который они сварганили при её установке взял с собой.
Загнал на подъёмник, они подняли машину, отдельно вывесили передок и я стал внимательно следить за действиями и устными комментариями ребят.
Сразу подлезть к регулировке трудно. Для этого он отвернул под рейкой не относящейся к ней два болта на 10, которые держат какой то как бы бачок или что то похожее на него. Далее, вставил ключ и повернул регулятор на один щелчок (если стоять под машиной спиной к заднему мосту, а лицом к переднему, то получается он крутил по часовой стрелке).
После этого опустили главный подъёмник, я завёл машину и покрутил руль. Туго. По их лицам и действиям я понял, что они об этом знают и делают это не в первый раз. Вместе со мной опять подняли машину и как они говорят, стали по чуть чуть поворачивать регулятор обратно. Я в это время при заведённой машине после их команды немного поворачивал баранку вправо, влево.
Если судить по рулевому колесу, то получается крутил сантиметров 10 не больше. Это они так мне сказали. И когда я повернув рулевое колесо и отпустил его, и оно само встало мягко на место, вот тут они начали более мелкими шажками вперёд назад регулировать её окончательно.
В общем дошли до того, что руль стал возвращаться в прямое положение не резко и сразу, а чуть чуть плавнее и медленнее чем обычно. Время всего действия составило около 15 минут.
Когда всё сделали - принудительно засунул в карман товарищу стольник (брыкался сильно, говорил не за что. =)) ) После этого выехал на Киевское шоссе (благо оно рядом) и на ходу попробовал как оно. Всё в порядке. Класс!
Проехался по городу, заехал на смотровую стоянку ГАИшников и там попробовал крутой разворот и отпуск руля, (место позволяет). Встаёт сам в прямое положение как миленький!
Ни стука, ни звука по кочкам и ямам когда ехал домой. Подвеска перебрана и всё хорошо чувствуется.
Вот так всё и получилось. Езжу уже седьмой день, ничего не меняется. Всё в порядке. Вот такая история. Буду следить дальше.
Всем удачи. =))

Александр · Добавлено: Вт Янв 31, 2012 10:25 am

Так ,новая инфа для salex_79! Сейчас разговаривал с супер мастером у нас в Питере: 1. на новых вкладышах никаких пазов НЕ должно быть и они НЕ будут проворачиваться. 2.Если сможешь позвони СЕГОДНЯ ! в Питер по тел. (812) 248 9838 -ДЕНИСу,он тебе,возможно, разъяснит что делать. Желаю smile305

Клон Шахтера · Добавлено: Вт Янв 10, 2012 9:45 pm

Клон Шахтера · Добавлено: Пн Янв 09, 2012 6:51 pm

Клон Шахтера · Добавлено: Пн Дек 19, 2011 6:25 pm

monte carlo · Добавлено: Сб Дек 17, 2011 6:02 pm

доставку может корешь сделать, обойдёццо в 350$.
мотор нашёл. пробег 120т.м. Тупо голый столб, 1000$ если без поддона 900$, все крышки, ремень ГРМ, помпа, коллектора и форсунки будут на моторе.

Карлсон · Добавлено: Пт Дек 16, 2011 2:19 am

Саш, в запчастях помоему тема по движкам, автор Монте Карло.
Довольно бюджетно, и скидки для клубней.

Aleks353 · Добавлено: Чт Дек 15, 2011 9:46 pm

И покупал и ставил в одном месте, чтобы гарантия какая никакая была. Место это находится в Москве. А тебе или у себя искать или в Белораше...там дешевле.

Dim124 · Добавлено: Чт Дек 15, 2011 7:00 pm

Дефектовка сама по себе достаточно проста и не дорогостоящая.
Все делается из ямы.
Иногда действительно можно обойтись без шлифовки колена , иначе установка вкладышей ремонтного размера.
Не спеши с покупкой- мастер правильно говорит.
Вскрытие покажет.

Dim124 · Добавлено: Чт Дек 15, 2011 8:04 pm

2 salex_79
На КК из твоего города колено барыжится.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=108623&st=100&p=1408616&#entry1408616

Dim124 · Добавлено: Ср Дек 14, 2011 12:05 pm

Выкручивай, вкручивай свечи - главное вот.

ОЛЕГ63 · Добавлено: Ср Дек 14, 2011 11:29 am

Ну,по симптомам-кирдык котёнку!Посторонние звуки подразделяются на критичные и не критичные.Не критичные-звуки гидрокомпенсаторов, свисты разного рода и т. д.Судя по описанию -у Вас стуканул дрыгатель,300 грамм масла его не спасут.Если задрало вкладыши-или кап.ремонт(в данном случае частичный:проточка коленвала,замена вкладышей) ,или на разборку-за другим дрыгателем.
Не факт,что сел аккум-при масляном голодании начинает подклинивать двигатель,и стартеру его всё тяжелее и тяжелее вертеть.Хотя если стрелки при включении зажигания начинают вертеться-явный признак разрядки аккума.Сначала надо зарядить,а потом дальше тренироваться.
Что касается лампочки-то она показывает ТОЛЬКО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ неисправности.Механические на слух хорошо слышны.Могу посоветовать только один способ доступной вам дефектовки- выкрутить свечи и вручную провернуть двигатель.Должен крутиться достаточно легко и без "закусов".Если так-есть повод для оптимизма.

ALEXXX#1 · Добавлено: Ср Дек 14, 2011 5:57 am

Общая засранность двигателя из-за нечастой смены масла. Забиваются масляные каналы, масло закипает в картере, в районе маслоприемника образуются отложения масла превратившегося практически в "гуталин" ну итд.
Тебе от этого легче?
Готовься к переборке или покупке другого движка.
При покупке двигла первое правило - Говори - снимайте поддон. Если там чисто, то масло меняли достаточно часто и двигло еще походит.

	баннеры наших партнеров.