Благодарности

Michael не Шумахер · Добавлено: Вт Янв 12, 2010 1:41 pm

Приветствую соратников!
Проблема решена. Как и предполагалось, накрылся датчик давления масла, который был без проблем заменен в Альт-авто.
При детальном рассмотрении выяснилось, что из него действительно сочится масло, не струей конечно, но заметить можно, если нет защиты двигателя (в моем случае защита двигателя не позволяла детально рассмтореть и заменить датчик, пришлось снимать).

Michael не Шумахер · Добавлено: Чт Дек 17, 2009 10:58 am

Приветствую единомышлеников-каравановодов. Давно я сюда не заходил, да вот подкралась к моему Каравашке беда в виде лампочки давления масла.
Проблема загорания лампочки давления на Доджах-Крайслерах обсуждалась неоднократно, НО в основном это касалось крайслеровских 2,7 л движков, в моем же случае симптомы несколько отличаются от классических. Итак по порядку:
На моем Караваше лампочка давления иногда загоралась и ранее при остановках на D после длительной езды, т.е. на прогретом двигателе и это казалось нормальным, учитывая, что на 3,0 бывают проблемы давлением масла из-за тонких каналов. Масло было 5W30 Мобил1.
В начале зимы поменял масло (снова Мобил 5W30), свечи, промыл инжектор. Лампочка так-же иногда загоралась после прогрева, но последнее время стала как будто почаще. А сейчас, на холоде, происходить это стало чаще, и при более низкой температуре двигателя, а иногда даже и при холостых оборотах на нейтралке. И вот тут то вопрос, если при прогреве вязкость падает и соответственно падает давление - это понятно, но сейчас холодно и вязкость должна быть выше! Впечатление такое, что обороты ХХ уменьшились от мороза. Ну или я попал на смену маслонасоса Sad

Кто сталкивался с подобным на 3,0, что скажете?
П.С. пока никуда за отсутствием времени и средств не обращался, но думаю что придется к Альтам все же ехать, так что советов "проверь давление ..." не надо, это очевидно. Мне интересно кто как уже решал эту проблему и во что это вылилось!
Всех заранее благодарю!

ТОЛСТЫЙ · Добавлено: Сб Июн 19, 2010 8:20 pm

Всем доброго времени... В продолжение темы. Пробовал дважды мыть химией через дренаж, который в моторном отсеке. Результат не то чтобы очень... В Альтавто ценник на чистку с разборкой торпеды 10000 р...
Жаба сказала- думай. Открыл бардачок пошире, отсоедив по бокам его
крышки две защелки. Далее видим лючок с электрическим разъемом- датчик температуры испарителя. (фотки пока не умею) Лючок обрезиненный, снимается даже без отвертки. За ним собственно испаритель, можно даже рукой потрогать, у кого пролезет. Мыл той же химией, но уже с визуальным контролем, потом большим количеством воды. На пол лучше что-то положить- вода брызгается. Можно даже керхером помыть, но о-о-очень осторожно. Мне понравилось -10 минут времени, результат отличный, а главное- все видно.

медvwедев · Добавлено: Сб Сен 12, 2009 10:00 am

Для начала его можно легко проверить. Снять (два болтика и хомутик) домой и в кастрюлю- при нагревании должен открываться. Полностью открыться должен на temp 82 или 90 СДумаю купить можно в любом магазине по американцам например:
http://www.jeepshop.ru/se_js/8katalog1ban.php?god=1999&rub=3&rub1=1070&mod=6&rub2=1077&mod1=2U11&rub3=Q900&code=&catcode=&name=&Submit=%CD%E0%E9%F2%E8
http://www.salon52.ru/spares/sparelist.aspx?r=4373
Они для твоего ДВС есть погорячее и похолоднее (зимний, летний)
Поменять самому- 10 минут, почисти место под прокладку, не забудь долить антифриз.

медvwедев · Добавлено: Сб Сен 12, 2009 8:37 am

Однозначно Термостат. Он не открывается и антифриз гоняет по малому кругу (по блоку), не открывает большой круг (через радиатор). Поэтому жижа из радиатора на попадает в двигатель- верхний - сильно горячий, нижний холодный
Поменяй термостат и будет тебе счастье.

	баннеры наших партнеров.