Высушил бак

Цикля

Обращаюсь к коллективному разуму. Папелац караван 2005 3.3. В общем в третий раз накрылся БСМ - указатель топлива радостно показывал четверть бака, в то время как бак был уже пустой. Минут за пять до этого услышал какие то утробные звуки, но не придал этому значения. На ходу машинка начала тупить, затем появились провалы и наконец заглохла. В общем повторилась история двухлетней давности - заглючил БСМ - стал врать указатель топлива - обсох бак. После километровой пробежки до ближайшей заправки залил 5 литров. Затем сбегал ещё залил 5л. Другой тары не было. А теперь собственно самое интересное. Играя ключем зажигания периодически включал бензонасос , примерно раз двадцать, что бы заполнить магистраль и коллектор. Пытался завестись - стартер крутит - никакой реакции. В общем после примерно после 40 минут такого эротического развлечения папелац внезапно завёлся и стал ровно работать. Я даже погонял на повышенных оборотах что бы выгнать воздух. Радостно включаю драйв - проезжаю примерно полтора километра - и бац - дерготня- пропуски- заглох. Если кратко, оставшиеся до дома 10 километров я ехал 4-е часа. Машина глохла, троила и т.д. Собственно ВОПРОС - во время манипуляций с зажиганием я отчетливо слышал после гудения насоса БУЛЬКАНЬЕ в баке. Такое ощущение что где то затык. Насос качает но топливо никуда не идёт. Насос кстати без обратки с одним штуцером. И кстати как удаляется воздух из топливной рампы?

e404

воздух сам уйдет со временем, это не дизель
1 штуцер потому что регулятор давления стоит на модуле насоса, соотв сброс лишнего на уровне бака происходит

а после того как 10л залили и машина таки завелась, вы ее заправили по нормальному или так на 10л и поехали?

Цикля

В первом случае, два года назад, после глюка второго по счёту БСМ заправился сразу , проехал примерно километров пять и началось веселье (глохнет, манипуляции с ключиком, бульканье в баке, заводится , троит, при включении драйва глохнет, поехал с километр дергаясь и опять глохнет и т. д. Самое интересное, что сейчас повторилось в точности тоже самое даже по времени - обсох, долил, повыделывалась, уверенно завелась, проехал немного и началось веселье - глохнет, троит, булькает в баке. Главное что ровно через 4-е часа уверенный запуск и все в порядке, как буд то не было увлекательного эротического приключения. Встроенный фильтр в насосе ампутировал после первого раза. Врезал в магистраль доп. фильтр (просто купил первый попавшийся фильтр со штуцерами). Сегодня снял выносной фильтр - думал забился - нафига, продувается легко в обоих направлениях. Проблема том что машинка стала откровенно тупить - как при низком давлении в магистрали.

Цикля

Сегодня вытащил бензонасос, разобрал. В общем что то начинает проясняться. Обнаружил забитые в хлам внешнюю и внутреннюю сетки. Наружная вообще не продувалась. Получается что когда я высушил бак, и затем начал доливать бензин по 5 литров, из за забитой внешней сетки бензин в колбу насоса не поступал, а то небольшое количество бензина что просачивалось тут же откачивалось через внутреннюю сетку, машина заводилась и через некоторое время глохла. И только после полноценной заправки колба нормально наполнилась и машина хоть как то поехала. Промыл обе сетки очистителем карбюратора и продул компрессором . Теперь стоит вопрос менять родную вставку Valbro на китай патрон или Крауф. Проблема в том что вставку даже китай не найти на насос с одним штуцером.

Denikin

No Comment

Цикля

Спасибо за очень информативный ответ.

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года -> Топливная система и система выпуска	Часовой пояс: GMT + 3 скачать топик
Страница 1 из 1

	баннеры наших партнеров.