----------------------------------------------------------------------
Оригинальный текст: http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=109453
----------------------------------------------------------------------
-----------------------------------
wlad007   Вт Мар 17, 2009 8:40 am
-----------------------------------
Доброе утро, уважаемые форумчане.
Спасибо за участие в моей проблеме.
На сегодня по-моему я её локализовал (вычислил где она находится).
Ну а теперь по порядку.
Все более ранние действия я описывал выше.
Предпоследним, что делал, снял блок предохранителей (тот, что под капотом).
Разобрал (он был на заклёпках - поставил на М3 винты).
Всё прочистил (было вообще-то в одном месте окисление).
Собрал, поставил - ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ.
Снял разъём (который идет на движок стеклоочистителя).
Четыре провода.
Вставил тестер, прозвонил массу - звонится (как на корпус, так и на минус аккумулятора). 
В выключенном положении стрекозы (переключатель под рулём) два провода (те которые после реле идут на простой и ускоренный режим работы движка) - показывают ноль вольт. 
При включении стрекозы - нормально срабатывает реле включения стеклоочистителя.
На проводахпоказывает появившееся напряжение 13 вольт (сначала на одном, тот который идёт от реле включения, потом, когда положение стрекозы в ускоренном режиме отрабатывает второе реле и напряжение появляется на втором проводе).
То есть вроде бы всё нормально.
Но есть там ещё и четвёртый провод - ПАРКОВКА (идёт с блока управления центральным замком).
Так вот, при снятом разъёме на этом проводе - 5 вольт.
Вставил разъём и методом прокола опять подсоединился к нему (т.е. парковочному проводу).
Напряжение пропало. Т.е. где то сработала отсечка. А вот когда начинаешь работать стрекозой, то в период выключения стеклоочистителя (как при полном выключении стрекозы, так и при срабатывании стеклоочистителя, когда он работает с задержкой - на парковочном проводе появляется напряжение 13 вольт.
Вот так прошли полные испытания.
Теперь о том, что делал далее.
Поставил тестер на массу и на прокол парковочного провода и стал ждать (дворники ведь работали у меня не постоянно а периодически включались).
И вот (при выключенной стрекозе) вдруг на парковочном проводе появляется питание 13 вольт, дворники пару тройку раз отрабатывает и останавливается. Данный факт поймал несколько раз.
1. При снятом разъёме идёт прыжок напряжения с 5 вольт до 13, а потом назад до 5 вольт.
2. При включенном разъёме - прыжок с нуля и до 13, а потом опять до нуля.
Что сделал потом.
Отсоединил парковочный провод от разъёма. Как следствие дворники в парковочном положении приходится ловить, ну а с задержкой дворники естественно не работают, а работают только в двух режимах - простой и ускоренный.
За два дня отсоединённого провода - не было ни одного неожиданного срабатывания дворников.
Вывод - нужно искать, почему появляется напряжение на парковочном проводе, т.е. разбирать и прозванивать блок управления центральным замком (тот, что в салоне внизу слева).
В связи с этим вопрос к форумчанам.
МОЖЕТ БЫТЬ У КОГО ЕСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ НА КАРАВАН 98 ГОДА ВЫПУСКА?
Если есть, помогите. Прозванивать цепи будет гораздо легче.
Заранее спасибо.


----------------------------------------------------------------------
Оригинальный текст: http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=109453
----------------------------------------------------------------------