Минивэн – семейный ТЯГАЧ

[D(r)iver]

[Юра_kk]

[D(r)iver]

А нет подробностей. Увидел картинку в инете-понравилась идея.

[TOM.]

[Сергей-Водолей]

Да, здорово придумано!

"Нива" вообще выглядит, как игрушка.

Правда, смущает обилие колёс – справится ли тянущая машинка?
Ведь потому и стремятся ограничиться одной осью даже у довольно
больших прицепов (например, Adria Adora 563 PK), чтобы не слишком перегружать тягач.

[TOM.]

слюнки текут..

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6696449-2743.html

Цена привлекательна.. но понимаю, что эта машина "на один раз в год"...
По городу устанешь ездить..
Пусть так и остаётся мечтой...

[D(r)iver]

[Карлсон]

А у Нивы прицеп тоже полноприводный?
А Каравашке прицеп нужно с гармошкой, как у Икаруса- фантомаса.

[Sensej]

Ребята с фв-баса делали прицепы по такому принципу, ток там не очень все просто с регистрацией... а идея классная.

[Сергей-Водолей]

Кстати, о регистрации прицепа

► Про здоровое любопытство
Гаишник на площадке сказал:
– По службе меня не волнует – что там у тебя внутри, но мне просто любопытно, открой, пожалуйста!
И огромная очередь стояла и ждала, пока он посмотрит...

► Про обязательное страхование прицепа
Считается, что прицепы не нуждаются в ОСАГО.
Так мне сказали в "Авто-Баварии".
Более того, сами гаишники мне об этом говорили:
– Это же прицеп! Какое ему ОСАГО? Ничего не нужно...
Вот только незадача – зарегистрировать прицеп без обязательного страхования оказалось невозможно!

Офицер, принимавший документы, делал это на прицеп явно не десятый раз –
пять раз всё перетасовал и неуверенно спросил о полисе.
Я заученно отбарабанил, что, мол, не надо, типа, это же прицеп...
– Ладно, – сказал капитан и закрыл окошечко.
Часа через четыре ожидания (обеденный перерыв ещё "помог") меня вызвали к другому окошечку,
где штатская тётенька развела руками:
– Сынок, не принимает компьютер без ОСАГО – не печатает формы!

Хорошо, что палатки страховальные в изобилии стоят рядом!
И у страховщиков-то в компьютере оказалась вся иерархия ОСАГО –
и жилые прицепы, и грузовые, и до скольки тонн, и свыше...
Пока оформляли, я всё чесал репу – переваривал нестыковки...
К счастью, страховка оказалась недорогая, около тысячи что-то...

Гаишный компьютер, получив вожделенный номер полиса, радостно заурчал,
и через полчаса мне выдали номер на задницу.
Кстати, регион там был "77"!
Во, как у нас много прицепов...

[Сергей-Водолей]

О техосмотре прицепа

► Цена вопроса
Техосмотр я прошёл со второго раза.
Хотите сохранить день своей жизни для себя и для семьи?
Читайте дальше внимательно!
Надеюсь, и дилеры, и производители тоже прочитают и нам помогут...

► Про брызговики
Вообще-то, это должен делать либо производитель, либо дилер!
Но для Словении наш рынок – капля в море, им плевать, а дилеры ещё сами не всё знают, оказывается...
Итак, с первого раза я техосмотр не прошёл!
Оказывается, любое ТС у нас обязано иметь брызговики – щитки сзади каждого колеса!



Дело пустяковое – за 36 рублей (серьёзно, ещё есть такие цены в автозапчастях столицы), я купил жигулёвские резинки.
Согнул два уголка из тонкой оцинковки, каждый – на трёх саморезиках – пришурупил к днищу прицепа
(там всё вполне сверлибельное, покрытое снаружи каким-то чёрным герметиком), а к уголкам
привинтил резинки, болтики к которым прилагались (обычные шестёрки).

На повторном осмотре спросил: так ли сделал?
– А мне по-барабану, – ответил мужик, – Лишь бы былó!

► Про страховочную цепь
Ровно как и брызговики, правила требуют дополнительную страховочную цепь (трос) для сцепки.
Поскольку и здесь ни производители, ни дилеры пока не подсуетились, пришлось изобретать велосипед.

Сверлить дышло мне было ужасно жалко – оцинковка! А лишних дырок там около сцепки не оказалось.
Поэтому я "прикрепил" цепь на кончики торчащих из гаек болтов, которые там уже были
(слава Богу, взял цепочку с достаточно крупным звеном, которое можно было и подразогнуть, и надеть на толстый болт).
В принципе, был готов эти копеечные болты поменять на более длинные, но резьбы оказалось достаточно – уф-ф...



Надо добавить, что такое решение является чисто символическим.
Но пример европейцев – параноиков в области безопасности, а почему-то не признающих
всю эту суетню с цепями, действует на меня расслабляюще...

А вот со стороны тягача есть нюанс – цепь не должна крепиться на крюк (который с шаром)!
Объяснение требования: цепь и нужна на случай отрыва этого крюка.
У меня оказалось удачно – есть куда прикрепить мочку-карабин.
Но, кажется, так не у всех...

► Про световые приборы
Розетку не проверяли, но лампочки проверили во всех режимах!
И противотуманки, и раздельно по бортам габариты (через поворотник с выключенным зажиганием).
Это означает, что семиполюсные розетки надо сдавать на свалку истории!
Да и правильно – жилые прицепы ВСЕ имеют 13 контактов!

► Про очередь
На техосмотр нередко стоит большая очередь...
Однако, можно (порой существенно) сэкономить время. Хотя бы не потерять лишнего...
Приглядитесь: в вашей ТО конторе не все ворота могут оказаться достаточно высокими для прицепа или автодома.
Поэтому сразу маневрируйте к высоким воротам, чтобы потом не ждать, пока вас выпустят из неудачной очереди!
У нас в Строгино одни из высоких ворот открываются редко, к ним очередь не выстраивается –
вот к таким лучше всего и направляться (может, конечно, и не повезти).
Для работников ТО жилой прицеп пока тоже экзотика,
поэтому они сами ко мне вышли и предложили заехать без очереди .

[Карлсон]

Добавлю о страховочной цепи.

Страховочная цепь (или трос) должна быть установлена таким образом, что бы в состоянии когда прицепное отцеплено и дышло опущено, дышло не касалось земли. Об этом написано в правилах.
Сам в этом году проходил ТО на прицеп, и по этой причине с первого раза не прошел.

[Сергей-Водолей]

Спасибо, Карлсон!

Очень важное замечание!

У меня второй раз был явный пофигист - не проверял таких нюансов ("лишь бы былó").

А другой так к ЦЕПИ приЦЕПИтся , на кривой козе не объедешь...

[Shu-shu]

[Bizon]