Срочный вопрос по тормозным дискам

[Покобатько]

До завтра нужно определиться какие диски купить. На выбор райбестос и некие winhere. Про последние известно что они перфорированные и производство китай. Райбестос тоже может быть сделан где угодно. Год назад ставил себе TRW - перегрел, да и буртик уже приличный.
ЗЫ. Перфорированные диски реально лучше остывают, или это как клубничный воздух в колесах?

[Алексей S]

Cерёг я ставил год назад конкорд (чистый китай) пробег около 3т. миль и выроботка уже есть , но вроде ещё не винтом !

[Stasopolas]

[TOM.]

Дырявые охлаждаются реально быстрее (или меньше нагреваются?)
Серёг, ты ж спокойно ездишь, бери любые. Три-четыре замены колодок проходят, ну и хорошо. Чем мягче колодки, тем дольше диски проходят и наоборот. Физика

[Stasopolas]

TOM. Ну не скажи. Быстро остывают это очень хорошо. Ибо "черных полевателей" ещё никто не отменял. А ежели на "Квадрат" немного с гореча полить, то диски "квадратеют" на глазах. Лучше колодки почаще и тормоза понадежнее, чем колодки пореже но в комплекте с дисками. Машина то тяжелая. Це не велик

[Покобатько]

Проблема в том, что у меня сейчас диски перегреваются. На сервисе всегда прошу обслужить суппорта, последний раз вернулся обратно - колодки горели и липли к дискам - НО! на вывешеной машине на Н колеса от руки крутятся нормально. Стоит пару раз потормозить и машин начинает тормозить сам. Из Воронежа ехал как гужевая повозка. Завтра должны привезти колодки и диски в магазин, менять буду теперь сам.
ЗЫ. В общем плюс за перфорацию, но что это за фирма - winhere? По внешнему виду гляну, но вот что за металл китайцы туда поставили?

[CTAJIKEP]

[mixael_88]

Я себе в круг поставил TRW и диски и колодки, сделал полностью ревизию суппортов, направляющих, механизмов ручника, на одном суппорте сам цилиндр подклинивал, разработал и залил тормозухой и температура тормозного диска упала с 247гр. до 89-93гр.
Диск после перегрева выжил.

[CTAJIKEP]

[mixael_88]

[TOM.]

Сереж, смотри поршни и их пыльники!!!
Осторожно с ними, они не металлические!

Если ты направляющие обслуживал и они нормально ходят, то остаётся грешить тока на поршни.

[Покобатько]

В общем купил я эти диски - выглядят вроде нормально, по весу тоже. Из перфорации там только проточки, отверстий нет. Покрашены серебряной краской
Менять буду сам в первый раз - какой нить хитрый инструмент нужен?
Вокруг поршня просто почистить или шлифануть нулевкой? Смазку надо?
Для направляющих есть люминиевая смазка в баллончике, года два по машине катается - пойдет?

[mixael_88]

[Сабер]

ещё неплохо смазать колодки(с обратной стороны) там, где они касаються поршенька и суппорта. Направляющие очень удобно чистить матовочной салфеткой с бензином(растворителем). И я мажу чуть чуть между диском и ступицей-дабы не прикис(был прицидент на саабе с задними дисками)

[Покобатько]

В общем поменял я колодки. Не сильно помогло, но хоть теперь сам умею. Заодно поставил новые диски. Сбегал в Тверскую губернию и Белоруссию - если по трассе не тормозить, то нормально, а тормознешь - греются и машин не едет. Интересный момент: новые колодки оставили на новых дисках черный след и он за 3 тык так и остался.
Направляющие ходят свободно и мягко, резинки целые и смазка внутри чувствуются - не стал трогать, хоть и купил новые втулки и резинки. А вот с поршнем не все так гладко. О том чтобы его заталкивать пальцами и речи не идет. Ну может это те заталкивают, которые и подковы гнут - у меня получалось только струбциной туда и педалькой обратно - и так несколько раз. Просто оттягивал резинку пальцами и кончиком пластиковой монтажной стяжки мазал тормозухой. Как снять резинку так и не понял - она в скобе очень плотно сидит, а поскольку запасных в магазине не было - не стал ломать. Т.е. поршень под вопросом, с колодок подозрения снимаются, шланги новые поставил в сервисе. Остаются на ревизию рабочие цилиндры задних барабанов (хотя и им год всего, менялись недавно причем на китайский мопар ) и на КК еще писали что вакуумник может дурить и подтормаживать помимо педали - надеюсь что не мой случай, т.к. без торможения машин может ехать бесконечно долго без проблем, и как остынет проблема проходит.

Отдельно хочется спросить за суппорта, а именно за кронштейны поворотного кулака по которым движется скоба с колодками. При замене колодок заметил, что там ОООчень большая выработка именно там где уши колодок елозят. Напрашивается вопрос - а не застревают ли колодки в этих ямках? Фотку потом скину чтоб понятно о чем речь, но думаю и так понятно. Или эти ямки там и должны быть? Если проблема в выработке, то что правильней - наварить там сварки и шлифануть до ровной плоскости или поменять на б/у кулаки? Там сталь или чугуний? пока слегка шлифанул края этих ямок и брызнул люминиевой смазки, но это как говорят некультурные люди - от мертвого осла уши.