Замена масла АКПП, ДВС, втулок стаба, колодок

[vent]

Довела нищета так сказать. В итоге решился на самостоятельный ремонт. Договорился с другом о гараже, поехал в магаз и приобрёл:
Масло АТФ+4 (5л)
Масло ДВС Ликви MoS полусинт.
Фильтр ДВС
Фильтр АКПП (3-х ст.) + герметик
Втулки стабилизатора
Колодки
Забыл отсканить чек (позже выложу. Получилось на 6 с небольшим тыр.)

Т.к. АКПП моего хруслика очень положительно отзывалась на откачку старого масла через щуп, там получается чуток побольше выкачать, нежели при простом сдёргивании поддона. Было решено изготовить вот такую приблуду:



На фотках видны: вакуумный насос (использую по работе), банка стеклянная (капрон складывался в сморчок), капроновая крышка и силиконовые трубки.

Вот таким образом из ДВС и АКПП было удалено масло. Для гаража - ну очень удобно т.к. сливать обычным способом после практически ничего не остаётся.

Вот такой герметик и фильтр ДВС:


После откачки масла, аккуратненько сдёргиваем поддон АКПП. Лучше это делать за один угол т.к. удобно слить оставшееся масло и не облиться.
Выкручиваем пробку поддона ДВС и снимаем старый фильтр ДВС.
Курим, давая возможность стеть как можно большему кол-ву старого масла. Курим с пользой, изучая и щупая всё по подвеске и проч.
После того как масло стекло берём предварительно снятый поддон АКПП и начинаем очищать от старого герметика + гуано со дна и чистим магнитик. В очищенном виде выглядит так:



Так же не забываем почистить от старого герметика фланец на АКПП.
Стараемся не оставлять глубоких и вообще царапин. Используем ветошь.

Ставим новый фильтр АКПП на место


Музюкаем герметик на поддон АКПП



И ставим поддон на место



Ставим пробку поддона ДВС на место (я небольшой участок резьбы около медных прокладок намазал тем же герметиком)



Ставим новый фильтр ДВС на место (не забываем его наполнить маслом)



Дальше меняем втулки стабилизатора (переднего) - ничего сложного.
Правая


С левой я бы посоветовал снять кронштейн с клапаном, установленный в нише. Так удобней, но сначала болты сбрызнуть вэдэшкой т.к. один я сорвал, а потом долго делал.



Попутно я слил часть жижи ГУРа с целью её замены на свежую. И прочистил радиатор ГУРа, и, поправил его оребрение.



Ещё фото (по случаю):
- это у меня пламягаситель.




Дальше меняем передние колодки (тоже ничего сложного). Просто хотел показать как я поршень обратно запихиваю:



Заливаем масла и необходимые жижи. И)))) радуемся жизни!)))
Не забывая проверить на протечки поддоны, пробки и проч. элементы.

Ещё наконец-то поставил подаренные Коляном брызговики назад. (ещё раз ему спасибки). Фото позже, надо помыть машин.

Кажись усё.

[Caravan737]

Респект и уважуха
Провел самостоятельное ТО так сказать

[Колян]

Володь,молодец!!!Я теперь хоть буду знать чем поршня запихивать,а то я один раз монтировкой чуть не коцнул...,привыкли,блин,как на жигулях.

[Алексей S]

ОТЛИЧНО ! только вот у меня цилиндры руками утапливаются конечно с усилием !

[vent]

[Алексей S]

[Caravan737]

Эх Вас бы на замену задних колодок в Зафиру бросить

[Вадим_с_Меркурием]

[vent]

Без проблем!

[TOM.]

[Caravan737]

Еще один Шварцнегер

[vent]

Шварцнерегы, на расчитайсь

У мого слева даже струбциной еле как. Может я болель в детстве? Поэтому такой?

[Алексей S]

ну дык Вовчик рядушком с Софрино))))))))[/quote]Вадим _с_Меркурием------- ТАК МЫ С ВАМИ СОСЕДИ ПО ПЕРВОМУ АДРЕСУ.......

[Алексей S]

СОСВСЕМ НЕ ШВАРЦНЕГЕР.....................

[Black547]

Владимир!
А какие параметры должны быть у вакуумного насоса, чтобы он справлялся с откачкой масел? Где "дают" такие насосы? И правильно ли я понял, что масло из ДВС тоже было откачено из трубки щупа? (она же тонюсенькая)