Вылезла ошибка 0622, подскажите (вроде победил)

[engineer]

Всем доброго времени суток.

И снова Caravan 3.3 2003.

Собственно, при очередной поездки вылез очередной CHECK.
Код 0622. Судя по базе - неисправность модуля F генератора (или что-то около того).

Самое грустное - генератор две недели как с капиталки.

Мурзилки по ремонту сейчас под рукой нет, а мысли всякие гложут.
Полез посмотрел на генератор.

На генератор приходит два тонких провода с разъемом - это что, обмотка возбуждения? Идет на контроллер рядом с аккумулятором? Имеет смысл глянуть целостность этих проводов?

Подскажите, пожалуйста

[Dim124]

Ну да
Нет возбуждения на генератор.
Провод, идущий на "реле регулятор", а он у нас в РСМ кор/сер
Красный на стартер. С него напруга идет.
Ну и черный, вроде - масса.

Что угодно может быть. Иногда щетки подвисают.

[engineer]

[Dim124]

Встречный вопрос.
Какая напруга в сети ?

[engineer]

[engineer]

В очередной раз - сам спросил - сам ответил
Итак,один из путей решения.
Небольшой отчет с лирическими отступлениями (после прочтения модератором можно удалить )

Как уже говорил ранее - после капремонта генератора выплыла ошибка возбуждения генератора.
Решил отмести щетки и кольца, которые должны были поменять (по смете, по крайней мере).
Подозрения пали на два провода, идущих к разъему (вот первая странность - два провода,
_одного_ цвета - коричневый/серый, но разного сечения).

Пришел к машине,открыл капот, скинул клемму, покурил, считал ошибки.. только 1684.
Сказал "угу", завел мотор и минуты две гнул провода на разъеме под разными углами.
Check не включился.

Считал ошибки - вылезла 0622.
Сказал "ага", скинул клемму АКБ,закурил..

Считал ошибки - только 1684.

Снял разъем с генератора (первая заморочка - фиксатор разъема - красная хрень с флажком - находится снизу. Поэтому снять разъем мне удалось шлицевой отверткой с широким жалом, короткой ручкой и 10-минутными заклинаниями на матерном языке. Фиксатор сдвигается в сторону радиатора).

Опять завел мотор, жду check.

"ДИНЬ!!" - сказала через 20-30 секунд панель и включила красный значек аккумулятора, не включив check!

"АГА, БЛ#" - сказал я.

Считал ошибки - 0622.

Вывод - при нарушении в цепи возбуждения check не включается, знак "нет зарядки" включается с сильно большой задержкой.

Дальше просто на словах, но не очень просто на деле..
Отключаем АКБ.
Запоминаем подключения проводов, обрезаем разъем, идем домой отогреваться и греть паяльник.

Разбираем разъем, присматриваемся к обрезкам проводов, прозваниваем их - ага, перебиты, держатся на честном слове и под определенном углом.. Отрезаем старые "огрызки", припаиваем к контактам хвостики по 15 см., собираем разъем, идем к машине.. а там снегопад, блин.

В меру сил и возможностей снял по полтора сантиметра изоляции (ох и тесно там, между мотором и радиатором).
Дальше провода под скрутку, на скрутку "ЛИТОЛ-24" (без фанатизма), сверху термоусадку, и горелку в руки, усаживать термоусадку.

Дальше все просто - разъем на место, задвигаем фиксатор, разгребам снег под капотом, подключаем АКБ, заводимся, меряем напряжение в сети, проверяем ошибки, радуемся

Результаты проделанной работы:
- Проведен час на свежем воздухе,
- Выявлено и устранено слабое место в нервной системе автомобиля (а заодно и владельца),
- Прокачан скилл "ремонт электропроводки американских автомобилей в _хрен_знает_каких_условиях_в_метель_),
- Закинут небольшой камушек в огород автосервиса. Могли бы, змеи, когда генератор снимали/ставили предупредить: "обратите внимание на разъем"/"а давайте поменяем"/или т.п.
- Получено много приятных эмоций в процессе оттаивания после возвращения домой.

Вот. Фотографий нет, ибо в такую погоду фотоаппарат или мобильник доставать даже не хотелось.

Теперь пост можно удалять