Увеличил клиренс(дор.просвет) на 5см,наконец-то,и задок тоже

[Fedorych]

Долго готовился.Идеи были.Руки не доходили.
То-ли кризис,то-ли несезон,освободили рембокс в нашем гаражном кооперативе и очень умелые руки наших слесарей.Грех было не воспользоваться.
Проставки между стойкой и кузовом - отпали сразу.Конструкция наших машин не позволяет сделать это как в некоторых других машинах.Расстояние от приводного вала до выступа балки при опущенном колесе мало(2 см примерно,палец даже не проходит)И оно уменьшится на толщину проставки.Значит, вращающийся приводной вал, начнет ударяться, при провале колеса в яму(т.е.полный ход вниз),о выступ передней балки.Разрушение шруса посему, как неизбежность, со временем).

Здесь примерно видно,щели почти нет.Колесо вывешено.Уменьшать нельзя.



Посему пришлось использовать довольно трудоемкий и,видимо, единственно возможный способ увеличить дорожный просвет в наших машинках - увеличить длинну верхней части стойки,вварив кусок трубы,нужной длинны.
Снятие стоек, их разборка,железо,сварка,сборка,установка.Семь часов работы с двумя чаепитиями и вот он момент истины.
Утром - это до.


Вечером - это после.
Итак - рассчетные и запланированные 4см. между аркой и колесом добавились.(по замерам линейкой от земли добавилось пять.Но это перепроверим через денек,пусть умнутся пружины,ведь они побывали в отпущенном состоянии и подлиннели болезные.



Теперь к поребрику подъезжать можно смелее ИМХО.

[Vlad]

Куясе, а фоты приваренной трубы и вид снизу-хде? Оченна хоца глянуть.

[Sensej]

Да, фотки были бы кстати!!!

[Fedorych]

[Михал Михалыч]

Э то что пришлось стакан амортизатора удлинять что ли, что б чашку повыше поднять?Круто!!!!

[Fedorych]

[Fedorych]

Снятие стойки - дело не сложное.Отвинчиваем все ,что к ней крепится.Две гайки внизу,для начала.



По пути выяснился нехороший факт.Год назад менял стойки стабилизатора в сертифицированном Крайслер центре на ул.Орбели.Вот результат.Верхний шар закреплен не в ту дырку.Причем еще и гайка не доконца была завернута,что привело к разбитию отверстия.Старую гайку надо проходить метчиком ,иначе она начинает прокручивать шар и затянуть ее затруднительно,что ,видимо, и произошло.Гайка, естественно, закисла быстро от легкого доступа всего атмосферного воздействия и ее пришлось срезать болгаркой.Интересно,что на другой стороне все стояло правильно.Видимо делали вдвоем и на правой стороне орудовал стажер.Или делали эту сторону до опохмелки.
То-то иногда слышались стуки справа.




С левой стороны все было правильно.



Вот случай,когда чем хуже тем лучше.Если-бы недокрутили гайку на правильном месте,то работы-бы добавилось,а так нужная дырочка - как новая.
Еще один камень в огород тем,кто не допускает нас в ремзону.



Откручиваем три гайки сверху.Для Жени это даже не разминка.



И вот она родимая у наших ног.

[Карлсон]

Дальше! Дальше!
Сам ломаю голову как увеличить клиренс, с задком всё ясно, а вот с передком....

[elkom]

Все хорошо, кроме:как это отразится на ходовых качествах, тем более зимой, да на обледеневшем шоссе, на повороте.
Как на это посмотрят привода, с измененной характеристикой нагрузки. особенно в ситуации максимальных отбоев, заодно и тормозные шланги(длины хватит?)
И еще посадочные места в коробке- привода-же вытянулись, и повторюсь особенно в крайних положениях, они не провернуться.
Мне кажется- все это от лукавого.
Убедился сам: Добавление листа сзади привело к тому, что передней перемычкой бьюсь чаще на кочках- это факт.

[Fedorych]

[oldm@n33]

[Fedorych]

Поправил кое-что выше.Теперь без спеха постараюсь.А то непонятки возникают у людей.

[Михал Михалыч]

[Fedorych]

[Edo]

Давайте, все-таки вернемся к теме. Зело хочется узнать, как проходил эксперимент.