![]() |
баннеры наших партнеров. |
|
добавить в избранное сделать стартовой
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Вещи оставьте дома - Mitsubishi Space Wagon |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Если вы всемером отправитесь в путешествие на этом автомобиле, будьте готовы к тому, что вещей можно взять минимум - багажник слишком маленький. Но зато в остальном Mitsubishi Space Wagon - очень интересная модель. |
У Mitsubishi большой опыт создания минивэнов. Еще в середине 80-х годов в модельном ряду компании числилось три многофункциональных автомобиля со словом Space в их названии: Runner (самый маленький), Wagon (соответственно, средний) и Gear (самая большая рамная модель, созданная на базе внедорожника Pajero).
В отличие от предшественника - второго поколения Space Wagon, кузов автомобиля с индексом N3 оцинкован, и наличие на нем коррозии должно насторожить покупателя: скорее всего, это следы некачественного ремонта после аварии. А ДТП следует остерегаться еще и потому, что кузовные детали к минивэну - большая редкость, причем как новые, так и 'бэушные'. К тому же нужно избегать применения запчастей тайваньского или польского происхождения - они невысокого качества и их размеры частенько 'гуляют', что дает о себе знать большими зазорами между деталями. Да и стоимость их приемлемой не назовешь - цена переднего крыла - около $260, фары - $140, переднего габаритного фонаря - $45.
Вне зависимости от комплектации все Space Wagon 7-местные. Посадка на передних сиденьях напоминает джиповскую - кресла установлены на полу высоко, что способствует хорошей обзорности. Усиливает впечатление и большая площадь остекления. Потенциальным покупателям понравится и хорошее оснащение - даже базовые версии оборудованы электростеклоподъемниками, электроприводами регулировок наружных зеркал, гидроусилителем руля и центральным замком.
При покупке машин первых годов выпуска желательно осмотреть петли дверей, особенно водительской. Нередко они бывают изношенными, из-за чего двери плохо закрываются. Замена деталей на специализированном сервисе обойдется в сумму около $15.
Чаще в Украине встречаются минивэны, оснащенные бензиновыми '16-клапанниками' объемом 1,8 и 2,0 л. Турбодизельные версии, не отличающиеся высокой мощностью, менее распространены, а машины с 2,4-литровыми агрегатами - вообще большая редкость.
По утверждению работников специализированной СТО, моторесурс двигателей составляет около 300 тыс. км. Причем из-за износа колец быстрее придется ремонтировать дизельные агрегаты - масло попадает в турбину, что вызывает ее перегрев и выход из строя. Таким образом, владельцу придется делать не только 'капиталку' мотора, но и заниматься восстановлением турбины. Об износе бензинового двигателя косвенно свидетельствует поломка электроклапана холостого хода - перенасыщенные сажей картерные газы загрязняют воздушную заслонку, из-за чего повышается нагрузка на электрообмотку клапана и изменяется его пропускная способность.
2,0-литровый бензиновый агрегат более сложный и дорогостоящий в обслуживании. Он снабжен двумя балансирными валами, которые обеспечивают более ровную работу двигателя. Поэтому плановая замена ремня ГРМ (через каждые 60 тыс. км пробега) обходится недешево - только на запчасти придется потратить около $290, в то время как у всех остальных - всего $65. Доверять проведение этой операции на 2,0-литровом агрегате желательно только квалифицированным механикам, в противном случае можно легко нарушить положение балансирного вала, что проявится в повышенной вибрации двигателя во время работы.
Самое главное условие при эксплуатации 2,0-литрового мотора - следить за уровнем масла. Даже при небольшом масляном голодании в первую очередь изнашиваются вкладыши балансирных валов, после чего валы 'выедают' свое посадочное место. Как следствие в большинстве случаев требуется замена блока цилиндров.
Все '8-клапанники' со временем при шумности в работе двигателя на холостых оборотах нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов (работа - $12), а вот в 16-клапанных двигателях установлены гидрокомпенсаторы.
Система охлаждения требует бережного отношения - стенки радиатора очень тонкие и их легко можно повредить при неаккуратном обслуживании двигателя. Со временем выходит из строя прокладка крышки заливной горловины радиатора, в которой находится клапан сброса избыточного давления в системе охлаждения. Из-за этого появляется склонность к выкипанию жидкости. В машинах, выпущенных в 1991 - 93 гг., нередко появляются трещины в заливной горловине радиатора.
Space Wagon агрегатировался 5-ступенчатыми механическими КПП и 4-ступенчатыми автоматическими. Хотя последние версии встречаются у нас несколько реже. По утверждению работников сервиса, при правильной эксплуатации 'автоматы' служат долго, а их обслуживание заключается в регулярной (через каждые 40 тыс. км) замене масла, фильтра и прокладки поддона картера.
При покупке машины обязательно следует совершить пробную поездку и обратить внимание на четкость включения передач. При затрудненном их включении потребуется регулировка тросового привода. Это довольно сложная процедура, и ее желательно доверить квалифицированным мастерам. Кроме того, характерной 'болезнью' этих КПП является повышенный износ синхронизаторов. Во время движения может 'выбить' пятую передачу, хотя бывают проблемы с включением второй или третьей передач. В данном случае только на работу придется потратить $200. Ускорить износ синхронизатора можно также несвоевременной заменой масла. Эту процедуру в 'механике' рекомендуется проводить каждые 40 - 50 тыс. км.
Большинство минивэнов - переднеприводные, хотя волею случая может подвернуться и полноприводная версия 4WD. От ее покупки лучше воздержаться - возраст машины и сложность конструкции дают себя знать, и в случае выхода такой трансмиссии из строя ее восстановление влетит в копеечку.
Реечное рулевое управление во всех версиях оснащено гидроусилителем. Характерная возрастная проблема - легкий стук в рейке при преодолении неровностей, связанный с износом пары шестерня - рейка. Хотя, как уверяют специалисты, с этой неполадкой можно еще долго ездить. На наших дорогах наконечники рулевых тяг служат около 40 тыс. км (работа за одну сторону - $5, запчасти - $15).
Независимые передняя и задняя подвески в меру энергоемки. Через 30 - 40 тыс. км потребуется заменить стойки стабилизаторов поперечной устойчивости (работа за одну сторону - $6, запчасти - $23), чуть дольше - около 50 тыс. км - служат шаровые опоры (работа за одну сторону - $15, запчасти - $18), а больше всего нагруженный задний сайлент-блок переднего рычага 'выхаживает' 60 - 80 тыс. км (работа за одну сторону - $8, запчасти - $25).
Задняя подвеска намного долговечнее - сайлент-блоки рычагов могут прослужить больше 100 тыс. км, но если они выйдут из строя, придется раскошелиться - 'резинки' поставляются вместе с рычагом (1 деталь стоит почти $300). Не менее 'приятна' и поломка заднего подшипника, который меняется вместе со ступицей (1 шт. - $203).
Mitsubishi Space Wagon станет хорошим другом для семейных автолюбителей, которым нравится путешествовать на собственной машине. Да и в хозяйстве универсальный минивэн лишним не будет. К тому же 'японец' привлечет не слишком высокой стоимостью (по сравнению с конкурентами), динамичными бензиновыми агрегатами и хорошей устойчивостью.
Если у вас возникло желание приобрести 'космический вагон', то прицениться к нему можно, воспользовавшись еженедельным каталогом 'Автобазар'.
| |||||||
|
|
http://www.autocentre.ua/article/7252.html
Mitsubishi Space Wagon Mitsubishi Space Wagon Crash Test ВнеКлассная работа Mitsubishi предствит во Франкфурте минивэн и субкомпакт Mitsubishi Grandis Mitsubishi Space Wagon Тест-драйв Mitsubishi Grandis Intense Бриллиантовая середина (Mitsubishi Grandis) После ланча Mitsubishi Grandis Семья будет довольна Mitsubishi Grandis Intense Mitsubishi Grandis : Сухопутная яхта Тест-драйв: Mitsubishi Grandis - спортивный универсал или минивэн? Mitsubishi представила в Японии Delica D:5 Mitsubishi Grandis - Стильный минивэн Чёрный бриллиант DRIVE-TEST: Катаемся на модном минивэне Mitsubishi Grandis Mitsubishi отправляет брутальный минивэн в серийное производство - Mitsubishi Delica D:5 Новый Mitsubishi Lancer покажут на автошоу в Детройте |
|
||||||||||||
|
|
|||||||||||||
16 Jun: Партнеры Минивэн Клуба в Москве 16 Jun: Как вступить в Минивэн-Клуб. 31 Jan: Линки 01 Feb: Любимые Сайты 03 Jan: Положение о Дисконтной программе Минивэн-Клуба. 03 Jan: Положение о членстве в Минивэн-Клубе. 08 May: Новости 31 Mar: Минивэн-Клуб 14 Dec: Цели и задачи Минивэн-Клуба. 11 Jan: Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI - Ближе к истине 22 Dec: Услуги эвакуации автомобилей: как избежать проблем 21 Nov: Услуги эвакуатора : опасайтесь посредников! 12 Oct: Orlando: новый минивэн от Chevrolet. 07 Sep: General Motors готовит минивен с абсолютно новым дизайном 28 Aug: Новый минивэн Nissan Quest укатится далеко от "яблони" 28 Aug: Skoda готовит два новых минивэна 25 Aug: Mazda будет продавать в Японии восьмиместный минивэн. 25 Aug: Компактный минивэн Citroen C3 Picasso 25 Aug: 2008 Nissan Forum 25 Aug: Новым шеф-дизайнером Chrysler станет создатель Dodge Ram 20 Jan: Из Владивостока в Москву на Mazda MPV 20 Jan: Mazda представила в Японии обновленный минивэн Mazda MPV |
|
||||||||||||
|
Minivan.Ru © 2002-2009, Контакты. |
|