"Появилось
новое поколение покупателей, их 71 миллион, - Том Эллиот, вице-президент
американского подразделения "Хонды", всегда любил оперировать статистикой. -
Наша новая машина создана для тех, кто любит сноуборд, горный велосипед и
серфинг. Сейчас эта молодежь примеряет легковушки и вседорожники, но это не то,
что им нужно". По мнению руководителей "Хонды", решение проблемы элементарно -
стоит присмотреться к многофункциональному "Элементу", который появится на
дорогах в декабре текущего года.
Утилитарный
"кубик на колесах" решились поставить на конвейер после шумного успеха прототипа
"Модель Икс" на прошлогоднем автосалоне в Детройте.
Салон
машины преображается буквально в считанные секунды - раздельные сиденья заднего
ряда раскладываются назад или откидываются в стороны, оголяя покрытый пластиком
пол - отсек для спортинвентаря готов! Закинуть в него велосипед можно без труда,
ведь боковые двери распахиваются по сторонам, открывая в отсутствие центральной
стойки широченный проем. Задняя "калитка" также сделана из двух половинок -
поднимающейся основной и маленькой откидной. Примечательно, что материалы обивки
дверей и сидений, потолка и пола выбраны с расчетом на многократную мойку и
совсем не галантное обращение.
Отдохнуть
после марш-броска и пообедать компанией в машине тоже не проблема - переднее
пассажирское сиденье разворачивается на 180°, способствуя беседе. Наверняка
соблазнит молодых спортсменов и расположенный на передней панели монитор
навигационной системы с редкой пока функцией - доступом в Интернет.
"Элемент"
оснастят двигателем от вседорожника C-RV и будут предлагать в двух вариантах -
передне- и полноприводном. В зависимости от этого цена новинки составит от 16 до
21 тыс. долларов.
HONDA
ELEMENT
Двигатель
- бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х2400 смз;
мощность - 120 кВт/163 л. с. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая или
4-ступенчатая автоматическая; кузов - 4-местный 5-дверный универсал несущего
типа; компоновка - полноприводная.
Отставив в стороне споры о вкусах (а imho Element достойный претендент на
оспаривание звания The Ugliest Car Ever у Понтиака Aztec) скажу что в
механическом плане Элемент скорее всего является типичной Хондой. Т.е. простой,
без претензий и безотказной как автомат Калашникова. НО смущает меня обилие
пластмассовых деталей кузова. Даже если предположить что они выполнены из
супер-пупер ударопрочного пластика (что врядли, иначе бы она не была столь
affordable) то известно что пластик не рихтуется и косметическим ремонтам типа
шпаклевания и подкрашивания не подлежит. Любой тычок приведёт к трещине с
последующей заменой пластиковой панели. Пластиковые панели имеют копеечную
себестоимость и поэтому есть все основания предполагать, что даже замена
половины кузова автомобиля не перекроет insurance deductible. Cледовательно
любой элементовладелец станет перед выбором - ездить с треснутым крылом или
платить дедактыбыл т.е. в конечном итоге ремонтироваться за свой счёт. Ну а о
своей пассивной безопасности каждый думает сам. Ежели не боитесь в пластиковой
коробочке ездить среди Безумных, Агрессивных, Ревущих, Диваноподобных,
Агромадных, Кушающих много бензина, Плохоуправляемых, Отвратительных,
Легкопереворачиваемых, Очень Невежливых (сокращённо БАРДАК ПОЛОН) SUV - дело
хозяйское.