Ещё раз про ЕГР-разъясните

DnCarlo

сегодня стал глохнуть в пробке, притопал в сервис-смотрели, нюхали, сказали что датчик ЕГР клинит в открытом положении. На резонный вопрос:что делать? ответили так, либо менять (7300 за все вместе с работой), либо просто тупо отрубить его и не паритсья....сделали последнее))

Так вот-вопросы теперь :

1. Можно ездить вообще без него?
2. Как поменять самому?
3. На что повлияет его отсутсвтие(датчика)?

Заренее благодарю за ответы.

Поиском пользовался-но толком так ничего и не понял. Может не там смотрел?

Holy Moses

поменять просто.Открутил два болта ,придерживай,а то упадет.Снял.Взял новый и прикрутил на то место,где стоял старый.Не знаю,на что он влияет,но я глушил его и толку никакого,что с работающим ,что с неработающим- никакой разницы . Вообще без него ездить можно.Только обороты будут очень большие. ну по крайней мене машина заводится.Да сам попробуй,снять его десять минут.Поставить чуть побольше.

DnCarlo

впринципе по оборотма не ясно, вроде так же продолжает работать. главное чтоб ничего гловбального не было...как-то душу сейчас давит покупать датчик за 5000рублей.

Хохол

Уж не знаю разрешилась ли ваша проблема ? (Я рыскаю по форуму - надо проверить моторррчики заслонок на вентиляцию салона - снимать торпеду надо или можно как-то через электрику выяснить?) так вот по ЕГР.
Он нужен ТОЛЬКО для того что-б при холостых оборотах, когда смесь переобогащается на выпускном коллекторе посредством управляющего клапана ЕГР открывается заслонка и ЧАСТЬ выхлопа идёт снова в камеру сгорания через воздушный тракт (на всасывании) - естественно ПОСЛЕ воздушного фильтра, но, кажется, ДО турбонаддува. Это чисто ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ примочка - что б сажа меньше поступала в ОС. Но для движка - это ("я так думаю") хуже - сосёт всякую хрень. В принципе, его можно просто отсоединить от всего (а можно штеккер не трогать, а отсоединить и ЗАГЛУШИТЬ !! воздушные тонкие трубочки).
Работать будет также - выхлоп будет чуууть дымнее - заметно, как правило, только при наборе оборотов (переходный режим с ХХ на тяговый). Как только обороты больше (то ли 1200, то ли 1500) то работает система управления двиглом. ЕГР в этом процессе ПОЛНОСТЬЮ исключён. А вообще-то в толстой книжке (автор H.R. Etzold) ISBN 5-93392-040-1 всё подробненько расписано.
Успехов !

Victor.T

Погодте, а ошибка этого чуда какая? номер P0??? smile325

Хохол

Я обнаружил (давно это было) неисправность по факту - трубочки от старости порвались - стал изучать вопрос (вернее мой сервисмен упёрся в тему - как все хорошенько настроить), понял, что оно на фиг не надо - восстанавливать работоспособность (клапан ЕГР - не релюха, к которой трубочки подходят а сам клапан - действительно дорого стоит) - клапан ЕГР убрали, не помню уж как отверстие на трубе заглушили - кажись металлическую пластину в качестве заглушки присобачили на термостойкий силиконовый герметик и винтами (в места крепления ЕГР) притянули. Трубочки управления релюхой заглушили - что б лишних дырок не было, фишку не трогал - в описании сказано, что в отсутствие управляющего сигнала - по умолчанию система обеспечивает 800-850 оборотов, при увеличении оборотов - я уже писал ... - основной режим (ЕГР в нем НИКАК не задействован).
Теперь скажите, плиз, зачем МНЕ код ошибки (неисправности), если по "обходному" варианту процесс управления двиглом протекает в "штатном" режиме?

Victor.T

Ну погодите, это не черная коробочка с клапаном которая с правой стороны (кылы фары). smile325

Хохол

У меня на Шаране реле управления ЕГРом расположено в моторном отсеке за двигателем почти посредине отсека вверху под рампой привода стеклоочистителей. По внешн. виду похож на стандартн. электрореле: с одной стороны подключается фишка на паре 2-х тонких проводов, с другой подходят пара тонких трубочек. Сам клапан ЕГР - размером с кулак - металлический с сильфончиком - поскольку расположен между выпускным и впускным коллекторами.

Как это выглядит на других машинах - не знаю (думаю, что примерно так же), расположентие - это уже фантазии производителей - надо букварь смотреть. А назначение - одно (для всех). Я и отвечал на первый пост:
- ездить можно и без него
- заменить и самому не сложно
- клапан дорогой, управляющая релюха - не дороая,
- назначение - экологическое (см. выше) - а посему см. вывод №1. smile311

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года -> ДВС	Часовой пояс: GMT + 3 скачать топик
Страница 1 из 1

	баннеры наших партнеров.