промывка радиаторов на Гранд Вояджере

[Быстрая Изба]

Подобпытный: Крайслер Гранд Вояджер 2002 года
Европеец. Дизель.
В преддверии большого трипа по Европе с тяжелым прицепом на фаркопе, решил профилактически почистить радиаторы кондиционер, системы охлаждения и интеркулер.
Осложнения: противотуманные фары и омыватель фар.
Поиск описание процедуры снятия бампера мне не выдал (хотя я с ним не дружу), на авто.ру послали в мануал. Даже поделились ссылками на конкретные разделы. Которые только запутали, если честно. Поэтому стал изучать данный вопрос самостоятельно. Последовательность моих действий была такова:

-отвинчиваю с каждой стороны два самореза, скрепляющие локера с бампером, вывинчиваем один вертикальный саморез (колёса снимать не обязательно)



-откручиваю болты крепления фар, вынимаем их.



-открывается доступ к потайному хитрому саморезу, скрепляющему бампер и крыло



-откручиваю сверху два болта (саморезы между ними отвинчивать не надо, это крепление решетки к бамперу, нам не мешают…хотя я сначала их отвинтил)



-вместо левого (по ходу движения) вставляю отвертку. Это позволяет отодвинуть бампер от кузова, как на петле, если нет помощников



-что бы иметь доступ к бачку омывателя, и отсоединить от него шланг. Быстрый «разъём»-удобное изобретение, оценил



-так же открывается доступ к разъёмам на противотуманных фарах. Красный «предохранитель» необходимо сдвинуть в сторону, и только после этого мучать фиксатор самого разъёма



-бампер остаётся в руках. Откручиваем 4 болта, крепящих усилитель к кузову



-Глазам открывается не самая радужная картинка. Радиатор забит и грязью, и насекомыми, и мелкими камушками.



-с первыми двумя боремся химией, «очистителем двигателя»



-выждав обозначенное в инструкции к очистителю время, начинаю промывать радиатор мойкой, купленной на распродаже в одном из супермаркетов. Впервые порадовался низкому давлению, которое она выдаёт (заявлено 10 bar) – соты не деформируются даже при минимальном расстоянии от распылителя.



-откручиваю два болта крепления радиатора кондиционера



-отвожу его в сторону, на сколько позволяют шланги, подвешиваю к вертикальной штанге



-открывается доступ к интеркулеру, промываю и его



-а промывка давлением с обратной стороны позволяет выгнать большинство застрявших камешков. Причём удобно наблюдать за выходом струи: сначала идёт явная грязь, а потом прозрачная вода.




Получив моральное удовлетворение от процесса и результата (радиатор кондиционера стал однозначно прозрачнее), собираю автомобиль в обратной последовательности

[borodulЯ]

Супер отчет в копилочку вселенского опыта...Спасибо за подробную наглядность

[Caravan737]

Добавил в копилочку "Ремонт своими руками"
http://minivan.ru/phpBB2/posting.php

У меня вопрос - а дуть струей на радиатор снаружи - хорошо ли?

[Быстрая Изба]

[Caravan737]

Просто я не совсем понимаю - зачем забивал гуано дальше в радиатор а не сразу выдул наружу? Так же по идее проще промыть было? Или я не прав?

[Быстрая Изба]

[Caravan737]

Понял. Можно было может насадку какую угловую придумать, что б угол убрать. Но думаю, что сам результатом остался полностью доволен.

[borodulЯ]

Главное с давлением не лохонуть...лучше если мойка с регулятором...

[Быстрая Изба]

[Denaz]

[Рязанец]

а я год назад, как купил - спазу пришлось этим заняться.
Чем только не отмачивал - и "очистителем" и порошком и "ванишем"
и шилом ковырялся и щеточкой...
...как вспомню.... это ж скока дерьмеца там было...
Так вот, наилучшие результаты дала не вода, а воздух!
дело в том, что растворять столь прикипевшие частицы - дело отнюдь не простое, но вот сделать с ними распыл и размол ихними же частями - можно струей воздуха.
И снимать ничего не надо, кроме верхней накладки на радиаторы (4 самореза сверху). Взял латунную трубку, согнул конец, чтобы пролез в щель между радиаторами, подплющил его - и усех делов. Подлазит куды хош.
4 очка хватило. на всю операцию - 3 минуты.
Представляете, я думал, что уже почти все вымыл оттедова...
- ЩАС!
..вылетело еще столько, что прежние "победы" оказались пустой тратой времени и сил.
Продувал конечно сначала вперед по ходу.
Затем и снаружи дунул, но все уже было чисто.
Соты от воздуха ничуть не деформировались.

Это оказалось той самой причиной повышения температуры двигателя под нагрузкой, о которой я выпрашивал тут год назад с пристрастием многих.
Все. теперь стрелка стоит на месте в любую жару.
Правда жар под капотом сейчас такой, что карлсоны практически не выключаются. В городе - стоим - воем ими. На ходу, на трассе - наргузка опять же - не выключаются практически.
Очень сильный жар от выпускных коллекторов, а места для потоков воздуха - мало. можно мясо запекать прямо под капотом
Думал что-нить приспособить типа воздуховодов отвода горячего воздуха от коллекторов ( ну хыть частично, зато от лучевого тепла отгорожу), но пока "руки не научились ходить" (перевод для иностранцев )

[Быстрая Изба]

после мойки я продувал воздухом. Ничего дополнительно не вылетело.

[SidorKA]

+1 Знатная статейка!!!!

[Рязанец]

просто я убедился, что нечего было мне ковыряться с водой, шилом и прочими отмочками ( в вашем случае - снимать полмашины). Надо было сразу трубку изготовить и "дунуть"
И всех делов.

[Быстрая Изба]