3.3l вопрос по мотору и впрыску.

pali4

vlil спасибо, сам тоже понял когда схему в мануалах нашел .

pali4

ИТАК. Всем спавибо , проблема решилась.
Управляющий провод 5ой форсунки коротил на массу, от этого она постоянно лила в цилиндр.

Остался вопрос все таки по работе управления форсунок.
Получается так:
на форсунке постоянно есть +12в
и постоянно есть -12в
то есть в таком положении когда есть и плюс и минус то соленоид закрыт.
мозг дает на форсунку сигнал для ее открытия, я так понимаю путем отключения массы .
в результате чего сопло форсунки открывается под давлением в рампе.

Правильно ли я все сообразил. ???

Nikus80

Нет ! При подачи напряжения форсунка открываеться, а при обесточивании она закрыта

pali4

Я просто почему к такому выводу пришел:
когда снял разъем с Блока управления, и измерил тестером контакты управления форсунками, то они все звонились на массу, причем звонились со снятым аккумиулятором, с подкл. аккумулятором, с вкл зажиганием.

Отсюда и сделал вывод.

Поручик Ржевский

На форсунке всегда есть +12в. Мозг "коммутирует" форсунку минусом и цепь замыкается(иначе никак, при разомкнутой цепи нет электрического тока). После впрыска минус отключается.
Чтобы увидеть реальное сопротивление в цепи управления форсункой переключите мультиметр с омметра(прозвонки) на мегаомметр. Увидите: пробой на массу будет идентифицироваться нулем, а цепь с управлением триггером будет иметь сопротивление. Этого достаточно: мы же не лампочку включаем, а индуктивную нагрузку.
Поскольку бензиновая рейка содержит топливо под давлением в жалкие 3-5атм(зависит от насоса и обратного клапана), то для срабатывания форсунки достаточно электромагнитного клапана. А вот срабатывание под давлением топлива- прерогатива дизельной системы Common Rail, давление в которой НАМНОГО выше и электромагнитный клапан не в состоянии открыть такую форсунку, поэтому открывает тонкий канал обратки, а сброшенное в этот канал давление уже открывает форсунку.

Nikus80

О как! Не знал...

димасик

меня беда с 6-ой форсункой.горит чек,а диагностика выдает ошибку 0206.Машина работает равномерно,не троит.Ставил другую форсунку эффекта нет ошибка остается.Подскажите куда копать ?

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Прилеплена: Надежда для чайников. (быстрый вопрос...	Маркос	Минивэн "Надежда"	1536	Пн Фев 24, 2020 10:32 pm Михаил Шабанов
	Нужна прошивка на ЭБУ коробки к мотор...	big080381	АКПП, МКПП	11	Пт Дек 18, 2015 11:17 pm CTAJIKEP
	Про тормозные барабаны вопрос+ еще во...	Покобатько	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	13	Пн Авг 15, 2011 2:12 am allegator24
	Вопрос по ТО	ШОФЁР	Отчёты об эксплуатации	1	Сб Ноя 29, 2008 9:37 pm Sensej
	вопрос	sokol	Отчёты об эксплуатации	9	Пт Июл 24, 2009 10:46 pm dmitryi73
	Вопрос про ABS....	Роман-Большой	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	5	Пт Ноя 07, 2008 11:51 pm Михаил Black-van
	вопрос по ABS	aleksei46	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	13	Ср Янв 08, 2014 8:41 pm Victor.T
	вопрос про EGR	nikola96	ДВС	12	Пн Сен 05, 2011 6:57 pm zikko
	Вопрос!!!	YurGo	Отчёты об эксплуатации	10	Вс Янв 28, 2007 7:57 pm Д_К
	Вопрос по ПДД	Студент Михаил	Курилочка	22	Пн Май 10, 2010 9:29 pm Михал Михалыч
	Вопрос про ABS	sergei7129	Электрика и электроника	19	Чт Фев 26, 2009 3:08 pm scaneruga
	Вопрос по ABS.	DodgeMan	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	8	Пн Май 24, 2010 10:23 pm aramais
	Не стандартный вопрос про АВS	Рязанец	Электрика и электроника	4	Пт Мар 08, 2013 1:30 am monte carlo
	Вопрос к знатокам	С_Алекс	ДВС	2	Вт Авг 04, 2009 1:06 pm Caravan737
	Вопрос про подключение -	Victor.T	Мультимедиа	6	Вт Ноя 23, 2010 10:21 am vent

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года -> ДВС	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред. 1, 2 скачать топик
Страница 2 из 2

	баннеры наших партнеров.