Сильное запотевание стёкол

varvar

Всем привет.
Заранее извиняюсь за банальность темы, но проблема начала реально доставать. По поиску прошёлся, всё, что этого касалось, на мой взгляд, не совсем то. Хотя может проблема в искателе Wink

. Если действительно так, прошу направить по адресу.

Проблема в следующем.
При работе печки сильно потеют стёкла в Караване. Сразу сообщу, что Караван у меня 2000 г., т.е. салонного фильтра по идее нет. Режим работы вентилятора и заслонок особо на факт запотевания не влияют, работает всё сейчас только на обдув ветрового стекла. Насколько я понимаю, в данном случае автоматом подключается кондей в режиме осушителя воздуха. Периодически в салоне тянет нагретой сыростью. Сам кондей чистил крайний раз осенью, химией StepUp, до этого - весной. Кондей холодит нормально, однако факт его включения особо на запотевание стекол тоже не влияет.
Иногда создаётся ощущение, что сама печь как-то неправильно работает - такое ощущение, что температура воздуха каждый раз разная.
Периодичности данного факта никакой. Т.е. иногда и в дождь/снег нормально всё работает, а иногда в сухую погоду начинает резко потеть.
Борюсь с этим либо приоткрытием окон, либо приходится терпеть - сильный поток воздуха на стекло всё-же оставляет незапотевшими ветровое стекло и часть боковых для видимости зеркал.
Химией против запотевания как-то не хочется пользоваться - по идее проблемы этой при нормальной работе быть не должно.
Есть подозрения на забитость дренажного клапана кондея, но не особо понятно как это проверить.
Кто-нибудь что подсказать сможет?

Barbarianin

1 нужно глянуть ОЖ двигла (уровень, воздушные пробки и.т.п)
2 под бардачком находится радиатор отопителя салона, поскольку салонного фильтра нет радиатор загрязняется, соответственно контроль и прочиствка в случае необходимости
3 проверить холодит ли кондей, или просто гонит холодный воздух с улицы. Кодей , как извесно, сушит воздух, посему при РАБОТАЮЩЕМ кондее запотевание уходит в считаные минуты. т.е. проверить давление в системе "кондирования" Wink

4 вроде больше ничего не влияет на потливость стекол... а мож еще заслонка не работает и постоянно закрыта?

varvar

1. Уровень ОЖ вроде нормальный, если судить по уровню в расширительном бачке, проверял недавно, но посмотрю. Наличие воздушных пробок, честно говоря, не знаю как проверить, но по идее их не должно быть - двигатель греется нормально, температуру держит тоже нормально.
2. Про радиатор понял.
3. Кондей, когда чистился осенью, проверялся на нормальную работу. Холодил нормально. Проблема, кстати, с запотеванием была и раньше, но вылазила реже и от времени года тоже не особо зависела. Но понял и это постараюсь проверить, хотя давление в бытовых условиях тоже пока не знаю как проверить.
4. Если речь про заслонку рециркуляции, то тоже её работу проверял осенью - работала. Ощущалось по силе воздушного потока. При включённой рециркуляции дует на том же режиме сильнее. Но тоже посмотрю.

Caravan737

А у тебя абсолютно случайно нет салонного фильтра со стороны короба стеклоочистителей? В свое время такие продавались в норде.

Sensej

Как вариант - обычно причиной запотевания является излишняя влага в салоне. Нет ли луж под ковриками??? Не течет ли слив кондея в салон??? Или антифриз из печки в салон???... smile207

ASPeeDHeaD

а я бы фреон в кондее проверил бы

Кирилл Александрович

Проблема, скорее всего, в заслонке, которая отвечает за рециркуляцию воздуха в салоне, а точнее в ее моторе !
Была точно такая проблема! 2 часа назад приехал из сервиса ! Выяснили, что полетел моторчик этой самой заслонки! Ручками поставили заслонку в положение на забор воздуха с улицы! Запотевание прекратилось сразу же!
Теперь вот ищу этот самый моторчик.
Кто-нить знает как он правильно называется или какой артикул ????
Smile

varvar

О, ёлы-палы, приношу извинения что молчал, но ни одно оповещение об ответе не пришло, видимо так тему завёл.
Отвечаю по порядку.

Салонного фильтра со стороны короба стеклоочистителей вроде не было, сам тем более не ставил. Но понял, постараюсь проверить. Хотя если придётся для этого снять короб стеклоочистителей, придётся ждать тепла на улице - резиновый уплотнитель в некоторых местах подклеивал герметиком, чтоб не вылетал при движении.

Луж под ковриками нет, на штатных ковриках у меня ещё резиновые лежат под ногами, периодически это контролирую. Слив кондея в салон не течёт, это тоже вижу утром в гараже, точнее льду на полу с месте слива конденсата. Антифриз из печки тоже в салон не попадает, следов нет. Но тоже на контроль возьму.

Фреон в кондее тоже проверю, но когда всё остальное не подтвердится.

При самостоятельной диагностике убедился, что при включении/отключении рециркуляции, воздух как забирался из салона, так и продолжает забираться, т.е. изменений по забору воздуха не видно, скорость вентилятора при том же положении не меняется, хотя раньше отличалась.
Сейчас вот "чешу репу" на предмет того, каким образом она перестала работать - рециркуляцией не пользуюсь практически никогда.
Насколько я понял, для того, чтобы её перевести в открытое положение руками, придётся сначала снять мотор вентилятора и лопасти, лёжа на полу салона. Или есть более "нормальные пути" данного действа?
Если можно, прошу подсказать.

ОЛЕГ63

Мотор рециркуляции висит в самом низу печки,т.е. первым снимается.К нему два тоненьких проводочка подходят(для ориентиру).Снимаешь,вместо него суёшь в отверстие предмет типа отвёртка и потихоньку(пласт. шлицы) крутишь туда-сюда при включённой печке.ставишь в положение забора внешнего воздуха-т.е через решётку воздух не сосёт (из салона)- берёт забортный,и ездишь день-другой.Если влага убирается-в нём дело,если не убирается-ищи утечку фриза в салоне.

Seryogan 36

4734225AB Силовой привод, рециркуляция дверь

varvar

Вот свою схему нарыл.

"6" - это и есть заслонка рециркуляции. Идёт в комплекте с "2" корпусом мотора вентилятора.
"7" - силовой привод заслонки рециркуляции. Номер его, как уже писали 4734225AB цена на http://www.usa-auto.ru/ 3тыс. руб.
Как-то возился с вентилятором, снимал за одно, чтоб не мешал, силовой привод, потому и ассоциации с неудобной позой и сложностями снятия. Пришлось снимать вещевой ящик, крышку корпуса, сам вентилятор. Поза "полтела на полу машины на спине с пассажирской стороны". Надеюсь с заслонкой меньше гемора будет.

varvar

Заслонку посмотрел. Действительно, проблема с ней была. Силовой привод не отрабатывал. Или точнее отрабатывал не всегда. При снятии силового привода обошлось без снятия вещевого ящика и крышки корпуса вентилятора. Прямой доступ действительно был к 3-м шурупам крепления привода. Поза, правда, осталась та же Very Happy

.
Заслонка рециркуляции, оказывается, закрывается автоматически при выключении вентилятора, независимо от того, пользуешься рециркуляцией принудительно или нет.
В ходе работ разобрал силовой привод, почистил шестерни, подогнул контакты маленького электромотора привода. Заслонка после снятия привода руками нормально двигается за выступающий рычаг. Всё поставил на место, привод заработал. Теперь заслонка работает, надеюсь, что и далее работать будет.
Буду теперь смотреть, может дело не только в ней.

Seryogan 36

varvar, а на шестерёнке которая сидит на шестигранном (по моему) валу нет выроботки? не обходится она на этом валу?

varvar

Пардон, за долгое молчание.
Нет, выработки на шестернях силового привода нет. Хотя возможно и есть, но незначительная. Т.е. в сборе, при установленном электродвигателе с червячной передачей на валу, рычаг силового привода руками не двигается. Снимаем двигатель - рычаг легко двигается. В общем выработка внешним осмотром и ручной проверкой люфта или "паразитного" хода рычага не выявлена.

Пока езжу нормально, "не потею" Smile

Будем надеяться, что проблема была в этом.

varvar

Определил всё-таки причину запотевания. Однажды ещё раз проблема выскочила. Сразу полез заслонку смотреть. На первый взгляд всё было нормально. Но как оказалось, механизм заслонки отрабатывал, но заслонка открывалась не в требуемое крайнее положение, оставляя щель. В итоге влажный воздух шёл из салона без осушения. Попытался рукой довести заслонку - не получилось, возвращалась обратно в полуоткрытое/полузакрытое положение. Т.е. получается люфта и выработки шестерён по идее нет.
Вышел из положения просто - выключил и включил вентилятор, механизм заново отработал и заслонка встала на место.
Будем думать, что глюк, но буду теперь дальше смотреть, если ещё раз повторится.

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Запотевание стекол	ArtemB	Ford	14	Чт Июл 26, 2007 6:00 pm Slaventii
	Восстановление прозрачности стёкол фа...	Сапр	Оптика и свет	54	Пн Окт 17, 2016 10:36 am муромец82
	сильное биение и треск	vokim	АКПП, МКПП	13	Ср Дек 14, 2011 6:48 am vokim
	Испытываю сильное искушение	Шапатин М.В.	Технические характеристики, Достоинства и Недостатки	37	Пт Сен 12, 2008 10:32 am Шапатин М.В.
	продаю комплект стёкол с заводской то...	pvp1980	Запчасти и разное	2	Вс Май 27, 2007 10:20 am pvp1980
	Сильное "массивное" биение ...	Цикля	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	12	Сб Июн 11, 2011 8:48 pm Цикля

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Chrysler, Dodge, Plymouth выпуска до 2008 года -> Системы охлаждения, отопления и кондиционирования	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2 След. скачать топик
Страница 1 из 2

	баннеры наших партнеров.