ремонт рулевой рейки

[emirspb]

потекла тут у меня эта штуковина дивная. пока я соображал доливая периодически что с ней делать, течь она стала все сильнее и сильнее. вспомнив что глаза бояца а руки делают и распаленный любопытством как же она все-таки работет решил самостоятелько ее перебрать.
вообще цены на ремонт 10500 - новая рейка, 7200 - переборка с гарантией полгода. 2500 снять - поставить.
вооружившись инструментом в изоблии складированном в большом багажнике, прикупив ремкомплект за 1280 рублей в и заполучив у товарисча старый экземпляр сего агрегата (марки В на фото 1), приступил к разборке.
предполагаю что снять - постаить поручу автосервису банально по причине отсутствия подъемника, необходимости приопустить подрамник двигателя, что мне в условиях прилдомовой территории весьма проблематично.
итак, этап первый - осмотр халявного железа и очистка его от масла грязи и дерьмеца. подробно не описываю ибо интересного тут ничего нет. банальные очистители, тряпки, солярка и час времени. кстати при съеме с автомобиля лучше сразу снять левую рулевую тягу (именно левую) потому как иначе не вытащить вал рейки из корпуса.

этап второй пока выкладываю без фото, потому как дети наступили на фотик и теперь у него отломан экран и страдает встроенным косоглазием ((((( если получиться сделать приличное фото - выложу, если нет - завешу от похожей рейки (VW).
1. снимаем трубопроводы (7 на фото 1) и сливаем остатки декстрона, двигая вал рейки туда-сюда. откручиваем сбоку на кожухе рулевой муфты головкой на 17 гайку регулировки прижимного механизма (на фото 1 показана красной стрелкой, только у меня там гайка). с ее помощью можно регулировать зазор между зубчатой рейкои и валом к рулевой колонке. это как раз то место где на неровной дороге рейка начинает стучать. снимаем контрагайку (я залил ее WD40 и она открутилась руками), вынимаем пружину и собственноприжимную ...ээээ железку.
2. вытаскиваем заглушку из кожуха рулевой муфты и откручиваем гайку. с обратной стороны снимаем стопорное кольцо, пластиковую окантовку белую и аккуратненько легкими ударами молотка начинаем выбивать вал рулевой муфты в направлении вверх, т.е. в сторону руля.
3. вытаскиваем с правой стороны зажимное кольцо и вытряхиваем все что выпадет (2 железки на фото 1 под нумером 5). одна это боковая "стенка" с сальником, вторая содержит в себе вкладыш по которому скользит зубчатая рейка, только почему она катается свободно по валу а не крепится куда-нибудь.
4. разбираем ремкомплект и начинаем соображать что и куда можно приладить. кстати в ремкомплект входят втулки по которым катается зубчатая рейка. инструкции в ремкомплекте нету, поэтому начал с того что разложил рейку и все ее содержимое на полу и стал раскладывать по кучкам. на цвета внимания не обращаете. новые кольца и прочее других цветов.
Поршневое М и уплотнительное кольцо О на фото 2 (те что посередине зубчатой рейки) меняем нагревая его в горячей воде. оно при этом тановится более мягким его можно одеть. старое также снимал в горячей воде на тот случае если порву новое при установке. Точно также менял поршневые кольца М (4 шт) на рулевом валу.

на сим мой опус пока заканчиваю, потому как пока не разобрался как менять сальники, те что под нумером 5 на фото 1 (далее все указываю на фото 1, рейка В. если на фото 2 - укажу дополнительно. больно уж плотно они там сидят и выковыриваться не хотят, а излишнее применение физической силы чревато опасностью выкинуть все в помойку. если кто знает подсказки не возбраняются.

[emirspb]

[emirspb]

[Mirzaev]

Коллега!
Как прошла акция?
Каковы результаты?

[emirspb]

отложил. пока стоит в полусобраном состоянии. после вывоза детей на лето надо бы закончить. уже объяснили как доделать так что осталось только ручками добраться. ну и описать ессно все

[ОЛЕГ63]

"Нормальные герои всегда идут в обход!"Ария Бармалея из к.ф."Айболит-66"( )

[emirspb]

чота давно я суда не писал. итак продолжение банкета.
маленький офф по поводу побывавших тут спамеров. поскольку засветились отписал им в личку, типа поясните как вытащить последний сальник, раз уж свои услуги предлагаете. хотя я и сам уже понял как. фиг вам. надеюца что народ так к ним ломанеца бабло сливать.
не все партнеры готовы делом участвовать. советы умные давать. вроде как за бабло приходите, а так все в сад..

теперь по теме. оятался у меня, как я думал последний сальник. тот который долго не мог вытащить. сальник F в середине рейки. просто так он не вынимается ибо подходы в трубе к нему очень ограничены, плюс при повреждении зеркала рейки вся работа идет коту под хвост и рейку точно надо тащить в спец мастерскую. этот сальник внешне пластиковый и резиновый внутри имеет стальной уголок, поэтому любые телодвижения только обрывали его края изначально не затрагивая его основу. изготовил стальной крюк в виде буквы Г и заострил его. хотел вставить его со стороны рул вала и протиснуть его между сальником и корпусом. не получилось. в итоге тупо стаместкой с противоположной стороны он был покоцан и выбит. чтобы его вытащить я стамеской АККУРАТНО разрубал боковые стенки по кругу и затем по частям загибал их внутрь. чтобы не повредить стенки рейки стамеской вставил картонку. в рейке сальник установлен желтой стороной к рулевому валу.


вот фото выбитого и нового сальников для сравнения с двух сторон

[emirspb]

во время выковыривания догого и нудного последнего сальника выяснил что он вовсе не последний. у меня оставался непонятный набор "лишних" деталей. на фото этот сальник в верхнем левом углу обознасен буквами L и F. вынимается достаточно легко. с небольшим натугом выбивается черный сальник с пружинкой. пластиковое колечко имеет разрез и вынимается легко отверткой. для сравнения рядом положил новые детали.





на фото расположил их так как они установлены.

[emirspb]

завтра приступаю к помойке корпуса рейки бензином от остатков грязи, пыли и засохшего непонятно чего и затем приступаю к сборке.

из всего ремкомплекта остались непонятыми вот эти детали. сфотканы на пакете от ремкомплекта. резиновые колечки идут я так понимаю для прикручивания трубок. непонятки с оранжевой втулкой ибо в рейке старую я не обнаружил судя по диаметру откуда то с рулевого вала

[emirspb]

сегодня проведена подготовка корпуса к установке новых деталей. корпус отмыт очистителем для двигателя, солярой и всем что нашлось под рукой. для очистки куплен ершик для бутылок в детском отделе магазина. ершик довольно жесткий и чтобы не поцарапать зеркало рейки изнутри там где ходит поршень на ершик одевалась х\б ткань. все остальное чистилось так. в т.ч. и снаружи. затем от остатков очистителя и грязи отмыл куорпус обычным фэйри с теплой водой. потом покрасил рейку из балллончика.

[Словак]

Перебирал 3 года назад. Про оранжевое кольцо не помню. Проблемы вызвал монтаж рулевого вала в корпус. Во первых зелёные колечки, уплотнения камер, сильно растянулись при установке и их пришлось немного погреть феном. Тогда всё получилось. Важно засечь положение лыски на шлицевом выходе рулевого вала, что бы потом не переставлять рулевое колесо.

[emirspb]

забыл вчера промыть валы и внутренности. сегодня помыл, а заодно еще раз покрасил корпус. ибо алюминиевая часть покрасилась гут. а стальная хреново ввиду шершавости. на фото все помыто и разложено в порядке близком к требуемому.

[emirspb]

оказывается лишняя деталь - оранжевое кольцо вставляется в рейку седана. в минивэн - белое. так что оно просто лишнее.

[emirspb]

давненько не писал в эту темку. итак, заключительный ачот. вчера поставил рекй на машину. по неопытности убил на это почти целый день. фоток многа нету ибо работа дюже грязная, тем более что в книжке довольно подробно все расписано. единственное НО.
рейку я вытаскивал не через переднее левое колесо как в инструкцииа через заднюю часть подрамника. может я недостаточно сильно приопустил двигатель (примерно 15 сантиметров). вставлял также. рейку удобнее снимать вдвоем, один из ямы, второй через правое или левое колесо работает тяни-толкаем. при съеме удобнее откручивать трубопроводы не сразу от рейки. тот шланг который идет к радиатору рейки я откручивал непосредственно от радиатора (тонкая медная трубка делает петлю по правой стороне лонжерона и затем по передней части лонжерона). кусочек шланга длиной сантиметров 15-20 без проблем вытаскивается вместе с рейкой и откручивается уже снаружи.
второй шланг, который идет к насосу имеет петлю и вытягивая рейку можно спокойно поставить ее в удобное (более менее) положение и уже спокойно открутить. перепутать шланги почти нереально. вышеописываемые два имеют разный диаметр и вкрутить один вместо другого нереально. хотя....
остальные трубки также не прикрутить на нештатное место, иначе второй конец трубкти прикручивать будет не к чему.

[emirspb]

это что касается съема.
если вы помните мои давние посты, то я так и не смог поставить
вал рейки в ее корпус, ввиду того что зелененькие сальники так и хотели влазить.
ставим следующим образом:
смазываем сальники нутрянки корпуса атфкой и нагреваем корпус рейки (куда вставляется рулевой вал) промышленным феном. после этого легим улислием и с поворачиванием туда-сюда без чрезмерного усердия пытаемся втолкнуть вал в корпус. остальные части - подшипник, сальник, крышечка, зажимное кольцо и кольцо непонятного назначения белого цвета сверху, а также гайка, зажимное кольцо и заглушка снизу сложностей в монтаже не представляют.