Опять про EGR

AlexCh

Задолбала меня 32 ошибка ( EGR ). Клапан и соленод заглушены, а она всё лезет и лезет. Где-то на 90 км/ч при езде на бензинчике и нормальной температуре регулярно выскакивала. По динамике вопросов вроде бы и нет, но горящий Check Engine на нервы всё-таки действовал. Решил провести инспекцию, благо деталей-то всего две: соленоид и клапан (про глюк мозгов как-то не хотелось думать). Поначалу подумал, может, прежний хозяин вакуумные трубочки на соленоиде перепутал - нет, всё в порядке.
К клапану EGR идет трубочка от соска с бОльшим сечением, при отключенном соленоиде соединён с атмосферой (кстати, маленький поролоновый фильтрик на впуске атмосферы соленоида почистил от копоти и дёгтя, на всякий случай). К впускному коллектору - запертый сосок ( не продувается без напряжения на соленоиде ).
Короче, соленоид - рабочий: включается-выключается при подаче на контакты 12В.
Со снятием клапана повозился: пришлось покупать форсовский ключик на 10 с поворачивающейся головкой и трещоткой. Но снял.
Дерьма там всякого - тонна. Промыл всё аккуратно очистителем карбюратора, держа клапан так, чтобы на залилось на диафрагму: мануалы грозятся разрушением резинки. Клапан до конца не закрывался из-за сажи, шток ходил туго, но мембрана оказалась целой. После очистки погонял туда сюда вакуумом - держит положенные 30 секунд не сползая, шток перемещается легко, даже ртом через шланжик.
Собрал всё на место, поставил, завёл: на холостых - полное дерьмо. Колбасит по-чёрному, короче, клапан открыт, несмотря на холодный движок и ХХ. Разозлился, как собака, напрасному труду. Покурил, потаращился в мануал. Зацепился глазами за фразу: проверить линию 435 соленоида на замыкание на массу. Это серый проводок от разъема. Второй - красный, на него привключении зажигания приходит 12В. А этот самый серый проводок должен подсаживаться на массу мозгами, при достижении нужных условий ( т-ра, обороты+вакуум, положение селектора передач. )
Ну вот, начал прозванивать. Звонится, собака, на массу безо всякой связи с внешним миром. И только тут заметил на заднем плане (за катушкой зажигания) припаянную к этому самому серому проводу самодельную соплю, идущую прямиком к массе! Коцнул её бокорезами - и всё ожило. Ни ошибки на скорости, ни тупления на холостых. Плюс проехал за выходные около 200 км, есть ощущение, что топлива стало гореть меньше, на литр, так точно.
Видимо, прежний хозяин озаботился тем, что на некое реле 12В приходит, а на втором контакте массы нет: ни при включенном зажигании, ни при работе на ХХ. Вот он и кинул тупо массу на этот контакт. Для порядка. Другого объяснения у меня нет.
Во всяком случае, думаю, прежде, чем глушить EGR, всё-таки имеет смысл проверить: может еще не все с ним потеряно.

oldm@n33

Маладэцъ!! Хорошо во всем разобрался...

Semtex

Мож предхозяин и заглушил, потому как не потрудился разобрать/промыть и у него "туго ходит", решил массу прибить гвоздями Smile

) мол починил smile301

emirspb

молодец, разобрался. большая часть авто к этому времени так и ездит с заглушенным ЕГР

PEPS34

Молодчина! А я всё никак не доберусь до этого клапана буть он неладен. 8) Rolling Eyes

Tverskoi

Молодец!!! И толково все расписал!!! Было дело у меня с этим ЕГР,но мне пришлось новый(с нуля,дорогой зараза) брать,так как мой просто лопнул(сам корпус) причем около болтов(((( ,а глушить не хотелось! Удачи на дорогах!!!! Smile

romchik

[quote="Tverskoi] Было дело у меня с этим ЕГР,но мне пришлось новый(с нуля,дорогой зараза) брать,так как мой просто лопнул(сам корпус) причем около болтов(((( ,а глушить не хотелось! Удачи на дорогах!!!! Smile

[/quote]А ты его менял потому что он лопнул, или перед этим были симптомы? Я по описанию проблемы заподозрил что у меня тоже проблема с ЕГР, полез проверить и почистить, и честно говоря ненашел что же там чистить. Если нетрудно напишите где стоит ЕГР на двигателе 3,8 и может ли вообще быть такая проблема с ЕГР на 3,8 ?

Tverskoi

romchik

Все симптомы исчезли после замены датчика коленвала. Чек не горел, хотя при считывании показал ошибки 17 и 31. Кстати главной проблемой было то что машина глохла и незаводилась после прогрева.

spylook

У меня было тоже самое но выскакивала постоянно ошибка 13 и 32.вытащил трубку с мапа вставил в егр и подул туда сюда давление есть мембрана ходит.все собрал на место а еще скинул клеймы с акб полностью на пару минут и все ошибок не появлялось

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Опять Кавказ, опять стрельба	вованец	Накипело!!!...	6	Пн Июл 01, 2013 8:17 pm Victor.T
	Опять Майла ру и опять ржака!	Stasopolas	Курилочка	9	Ср Июл 02, 2014 11:20 am РоверМен
	"Опять рейка" и ОПЯТЬ она	Покобатько	Подвеска, трансмиссия, рулевое управление и тормозная система	112	Вс Ноя 03, 2013 5:49 pm valrom
	ОПЯТЬ HELP!!!	alex9757	Требуется помощь!	33	Пт Фев 03, 2012 6:53 pm TOM.
	И опять про ABS	aramais	Электрика и электроника	29	Сб Апр 13, 2013 4:53 pm Dim124
	M4-ДОН. Опять пробки	Kaufman	Курилочка	8	Ср Ноя 10, 2010 8:56 pm Алексей S
	Опять маршрутка...	Fedorych	Курилочка	17	Ср Окт 29, 2008 1:35 am Sensej
	Опять хакеры	Слав Саныч	Курилочка	6	Пн Дек 01, 2008 6:44 pm Kaufman
	Опять в школу???!!!...	Sensej	Курилочка	10	Вс Сен 02, 2007 12:03 am vatson
	опять про стеклоподъёмники	алекса	Электрика и электроника	2	Чт Авг 28, 2008 11:28 pm Sensej
	Опять Китай.	Big Panda	Путешествия	12	Вс Дек 25, 2011 1:20 pm Big Panda
	Бензус опять?	Victor.T	Накипело!!!...	14	Вт Сен 05, 2017 4:02 pm Dbabay
	Опять про КАСКО	медvwедев	Курилочка	2	Вс Дек 06, 2009 10:40 pm медvwедев
	опять автошторки	алекса	Тюнинг, Примочки (гаджеты)	5	Пт Июн 01, 2012 4:30 pm Kamikaze
	опять про тифон.	алекса	Курилочка	19	Сб Окт 31, 2009 9:31 am алекса

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile	Часовой пояс: GMT + 3 скачать топик
Страница 1 из 1

	баннеры наших партнеров.