гидроудар 2.3 16v

kulibin2

Извини дружок,за долгое отсутсвие на связи, я 100% водолей, ну немножко отметил свои 58 лет.
1. Так вот, по существу: Где то на теме, я приводил данные о состоянии моей цепи ГРМ. Моя цепь, после пробега в 188 тыс. км. имеет длинну 1241,9999 мм. Путем математических расчетов получается, что новая цепь должна имети длинну-1235,249 мм.. Тоесть, удлиннение после этого прбега составляет примерно 6,7 мм. Вот по этим соображениям и имется мой интерес к длинне сдохнувшей цепи..
2. Другое дело, когда человек пояснил, что на малых оборотах ДВС , на холодном двигателе, звука цепи не слышно: Это можно обьяснить тем,что гидавлическое натяжное устройство цепи - выполняет свои функции, не смотря на физический предельный износ цепи. Когда, после прогрева двигателя давление в системе смазки двигателя падает (проичин довольно много) дополнительный натяжитель цепи (пружина, может даже в следствии поломки витков и или фактического износа) не справляется с отведенными для ее функциями, естественно цепь перейдет в вибрацию и далее чрезмерный износ успокоителей или как в приведенном случае в поломку какого нибудь из успокоителей, но в конце концов цепь на зубьях привода ГРМ складывается и естественно рвется.
В моем случае при гидроударе, согласен, повезло, загнулся только шатун 1цилиндра. Так уж совпало, воля случая. А вот при при разрыве цепи, тем более на 16 клапанном мотре. Может быть погнуты несколько клапанов, да и сама головка и поршня под вопросом.
Милый Серж, я же не вредитель себе, не принимай близко к сердцу. Не зря говорят; "сто раз отмерь и только один, отрежь".
С уважением Евгений.

Legioner

kulibin2

Закончил ремонт двигателя, не был в своей теме с момента критики в мой адрес выше писающего знатока.
И так: Снятие двигателя на ПТС 2.3л. через верх, путем вырезки передней верхней поперечной балки моторного отсека возможна (доказано автором), боле того она удобна в условиях бытового гаража не оборудованного подьемником, а ширина смотровой ямы меньше чем ширина подрамника двигателя, необходим тельфер или как в моем случае цепная таль. После ремонта двигателя, таким же образом как и снимал, установил двигатель на место. Поперечную балку в местах выреза, приварил на место "Мультиплазом".
По ходу ремонта мотора сделал следующие дополнения и усовершенствования:
1. На топливной рампе отсутствует штуцер подключения манометра для контроля давления топлива, на многих двигателях, даже на большинстве такой штуцер есть. Он позволяет проверить исправную работу топливного насоса и регулятора давления, а так же герметичность инжекторов. Я отрезал штуцер от шинной камеры, нарезал резьбу М6 на штуцере. В рампе просверлил отверстие между 2 и 3 форсункой и с лентой "фум" ввернул штуцер в рампу. Естественно необходимо соблюдать меры предосторожности, что бы стружка не осталась внутри рампы. Давление измеряется манометром контроля давления в шинах.
2. Катушки зажигания поставил от "Волги", закрепил их на швелере из двойки к шпильке крепления кронштейна стеклоочистителей, там меньше вибрации, чем на моторе. Коммутатор остался на штатном месте, длинны никовольтных проводов достаточно, высоковольтные провода с наконечниками тоже "Волговские".
3. Мслосъмне колпачки клапанов оставил старые, они вобщем то не потеряли эластичности, пружинки укоротил на 2мм. с тем чтобы усилие зажима было побольше. Кто то спрашивал в теме про колпачки. Так вот на моем двигателе на всех клапанах колпачки стоят. диаметр стержня клапана 7 мм.
4. Шатун и поршень заказывал из США. Они все равно оказались разными по весу. Разница в сборе оказалась в 43 грамма !!!! Пришлось все разбирать, взвешивать отдельно поршня, пальцы, шатуны, крышки, болты и гайки. И что удивительно, что даже у родных в сборе вес оказался разный, максимальный в 21 грамм. Все подгонял по весу, сначала раздельно, путем снятия лишнего веса или добавления свинцовыми заглушками. Затем в сборе. Зато когда завел двигатель, только на нижних подушках, без боковых, двигатель работает без вибрации,исключительно, стакан воды поставил сверху - легкая рябь на поверхности. Вот что значит, инерция вращаюшихся масс.
5. Поршневые кольца поставил от 406 двигателя. Зазор в замке 0.2.
Весь процес заснял на фотоапарат. "Ковбой" если прочтеш, подскажи как выложить фотки.
Сейчас обкатываю мотор.

Словак

Да, я к сожалению решил, что комплект если купил, то с весом можно не заморачиваться.
Какой смысл ставить катушки на кузов, а коммутатор оставлять на двигателе?
Движок сильно гуляет от нагрузки (газ, тормоз) значит колебаться будут и высоковольтные и низковольтные провода.
Про фотки http://minivan.ru/phpBB2/viewforum.php?f=10

emirspb

Sensej

Здорово! Ждем фоток!!! smile238

kulibin2

Water

Вот человек!!! Сначало всем вынес мозг напрочь, потом сделал всё правильно. Ну и шуточки у Вас в таком возрасте... Very Happy

emirspb

зат сколько обсуждали )))

kulibin2

Сегодня я получил воистинну истенное удовольствие и наслаждение от поездки на дачу. Растояние в принципе не большое 100 км. туда и столько же обратно. Но это была первичная обкатка мотора после ремонта, не считая естественно обкатки на валиках тормозного стенда. С мотором все впорядке, меня удивил сам автомобиль, на таком , как бы лучше выразится, раскошном, послушном, удивительно чутком ко всем опциям управления, я в свои 58, еще не ездил, хотя чего только , не востанавливал и естественно после ремонта, не попробовал. Вот тут уж-ну не счем сравнить, как бы не агитировали за наш отечественный автопром. Эта машинка выпуска 94 года, даст 100 очков вперед любому современному отечественному автомобилю!!!!. Я влюбился ее, хотя в принципе она мне не нужна. Зачем нам с бабулькой такое авто, это же почти пароход, имею в виду ее эластичность и как бы даже какую то вольяжность, т.е. автомобиль для большой дружной семьи. В какой то степени сравнима с нашей Волгой21, на ней едеш, как буд-то сидишь на дивне. А вот на Понтиаке, как будто на соременной водяной кровати.
Я так понимаю, что все те, кто находится на этом сайте, в большей степени являются владельцами этих автомобилей, эстественно имеется большое различие по годам выпуска. Я это к чему: За левым задним колесом, на кронштейне днища кузова, имеется какая то приблуда (устройство) к которому подходят трубки и жгут проводов. До того как приехать на дачу, я даже не знал о присутствии там какого то устройства. Но когда подьехал к дому, заглушил двигатель, вышел из автомобиля, услышал звук работающего электромотора. Эстественно, что там в полевых условиях, залезла только голова, ну вижу, провода, шланги какой то моторчик. Чтобы не разряжать аккумулятор, скинул минусовую клемму.
Вопрос:
Кто знает, что там за приблуда, подскажите пожалуйста? К каким опциям автомобиля она относится?
Мое предположение АБС.

Словак

Это система автоматического управления клиренсом, если постоянно работает компрессор есть вероятность её негерметичности.
http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=gbdec51a36768ee3e310ed71a043f296f.png

kulibin2

Словак!
Большую благодарность прими от меня. В принципе и сам в гараже понял, что и от куда. Все равно приятно , что

иеются соратники готовые поделится информацией, и при том без корыстно.
И так, что оказалось при вскрытии.:
1. Датчик положения задней подвески имеет люфт в сферических соединениях тяги привода, примерно в 1-1.5мм.

это казалось бы и не значительно, потому как чувствительность датчика имеет существенную амплитуду

примерно в 1,5-2см. Устранил этот люфт путем вставки полусфер из фольги медных пластин.
2. Да , имеется утечка воздуха в соединении амортизатов, но не вместе подвода воздуха (т.е. в штуцере

соединения), а в самих амортизаторах, в месте герметизации рабочей оболочки резинового (как бы выразится)

шланга (однако это, как бы армированный резоновый шланг,вывернутый, одним концом, он закреплен на

неподвижной части амортизатора, а другой на подвижной). Пока не решился разбирать этот амортизатор. Но в

принципе, если не будет дополнительной информации- придется.
По этому поводу, уважаемый Словак, будь добр, если имеется чертеж в разрезе амортизатора, то дай

пожалуйста. В личку rodiongaz@mail.ru . Стоит этот элемент 5т. с копейкам. А стоит ли? Выясним. Может быть на

несколько прядков дешевлее востановить б\у.
3. И самое главное. Элдвигатель компрессора подкачки клиренса работает, т. е. электронная схема подкачки

рабочая (к стати она, находится в коробке самого датчика на базе одной микросхемы,все залито каким то желле,

естественно для герметизации). Однако, сам компрессор не работает. Давление на выходе после снятия и

подключения внешнего питания 0.2кг\см2. при диаметре поршня компрессора примерно 40мм. и ходе 50мм. ну и

обороты ? не замерял. Однако даже по самым приблизительным оценкам, чисто на взгляд, компессор должен

создавать давление не ниже 3-6кг\см2. Соответсвенно вывод: не эффективно работает компрессор. Будем

разбираться дальше.
Вопрос к знатокам:
1. Какое давление обязан создавать компрессор автоматического регулироания клиренса?
2. Стоимость этого элемента по прайсам 14 тыс. руб. (ей бо оху-ли наши торгаши, я просто поставлю в место его

компрессор накачки шин стоимость 600- 800 руб.) И интересно как вы относитесь к кулибиным?

Словак

Чертежа нет, но от обычного амортизатора отличается только резиновым элементом. Если резина целая можно попробовать переставить её на амортизаторы от Волги. Есть еще универсальные комплекты
AcDelco 504-569
AcDelco 504-92
Monroe MA809
всё отличие - шланг от компрессора входит в тройник на трубке между амортизаторами.
Компрессор подойдёт любой автомобильный, обычно для востановления оригинального требуется лишь его разборка, очистка от окисла и смазка.

emirspb

kulibin2

Привет друзья всем!
Поздравляю с наступившим уже Новым 2010 годом. Ну и еще большим праздником Рождеством. Как раз пишу перед наступлением в 23 часа.
Ну и в тему. Очень озадачила меня машинка, имею в виду естественно Ронтиак.
Купил ее аварийной, как и писал в своей ветке, с целью востановления после гидроудара, с дальнейшей перепродажей, ес. для зарабатывания денежек. Так вот; востановил из небытья, (как уже описывал, она простояла в гараже 5 лет. Извините Он простоял Понтиак-это-же-он, а то обидется). По существенным следам предыдущих мастеров (может быть они громко названы) к счастью, что частично снятые агрегаты и механиьмы лежали в салоне, не знаю по каким причинам не призощел все-таки ремонт, даже предположить трудно, сам хозяин трагически погиб.
Ну, как уже и описывал в своей ветке, (хоть и не традиционно) но Сделал, на то я и кулибин . К стати ребята, машинки подразделяются по родам, к примеру Мазда- женщина. Понтиак Транс Спорт-это в тройне мужчина. И когда после востановления пращаюсь с ими, обязательно разговариваю именно в том падеже которому они соответствуют. Поискал в интернете, что-же такое Понтиак, нашол, что в переди идущий. А ведь и в самом деле, до сих пор, его оригинальный дизайн, привлекает взгляды как прхожих, так и автомобилистов.
19.07.09 прошел тех осмотр. Оформил страховку на три месяца, в наденжде на то, что за это время его продам. И что же. А ни чего. Ни кто даже не позвонил, что-бы узнать продажню цену!!!! Я от обалдения поставил его в металический гараж, зимой не куда ездить. Прошло 2.5 месяца, решил перекатить на колесах, правое переднее колесо спустило, накачал. Думаю, а давай заведу, аккумулятор не снимал, сами знаете какая проблема. Даже клема аккумулятора была не отсоединена. Сел, влючил габариты, дальний свет фар на 3-4 мин., дальше зажигание, стартер, о боже, он завелся (как говорится, с пол тычка) ка будто я его вчера, а не в октябре поставил в гараж. Тут и зародилось сомнение, а стоит ли продавать его. Это бывло 27 декабря. Но вот, что более всего меня удивило так это 3.01.2010. темпетатура после ночи -32градуса. Думаю, а дай попроую при таком экстриме. Вообще обалдел, ни кому, ни в коем случае, я его величество "Pontiak Trans Sport"не продам и до скончания моих веков, буду ездить с им сам. Спасибо огромное всем, кто дал дельные советы!!!!!!!!

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	Гидроудар двигателя	Гость	Renault, Peugeot, Citroen	1	Пн Авг 08, 2005 8:11 pm welder
	Вояджер 2.5 турбодизель. Гидроудар?	qwerty_on	ДВС	19	Вт Сен 11, 2012 6:07 pm qwerty_on

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Сhevrolet, Pontiac, Oldsmobile -> ДВС	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6 След. скачать топик
Страница 5 из 6

	баннеры наших партнеров.