для тех кто не завелся

вованец

цитата с форума по девайсу
"Кстати, полезная инфа про дивайс со Старекс-клуба Дизель с активной вебастой и свечами накала, уводят коробочку в глубокий даун - срабатывает защита. После этого надо её активировать через любой прикуриватель.
Завели мы бус с видео, тока с третьей попытки, когда Марчел отключил вебасту и не ждал прокаливания свечей, а повернул ключ сразу.

На днях умудрился в аэропорту не заметить недозакрытую дверь и почти двое суток машина светила и моргала всей имеющейся иллюминацией, пока не сел аккум. Прилетел, коробочку в руки, с первой попытки почти завелась, но в самый ответственный моент, от перегрева защитной сборки на плюсе, отпаялся провод - благо запасной аккумулятор от директорской вольвы в салоне стоял..

Итого, всем кто купит коробочку рекомендация - заводите только бензинки, они заводятся легко.
Если коробочка нужна для дизеля, то паяльник в руки, много-много олова и тщательно, густо пропаиваем плату, скрытую под чёрной термоусадкой на плюсовом проводе. Я ещё дорабатывать буду, допаяю четвёртый недостающий "диод", т.к. основное назначение коробочки - Старекс и пусковой ток где-то на грани, или чуть-чуть за гранью её возможностей. Про паяльник - это Бекасу, так как мы с ним пока единственные владельцы этой коробочки
Кстати про огоньки, я их для контроля всё время включаю, а так, да, эти выводы всегда под напряжением."

_"Что тут непонятного? На старекс-клубе дивайс есть только у него и у меня, он советует пропаять проблемное место."

Покобатько

вованец

тихий

ОЛЕГ63

Я ставлю в холода автомат- зарядник, если склероз не изменяет- электрика т1001, http://www.avtoelektrika.ru/t1001ar.php , года три юзаю,маленький, удобный. Уезжал, 2 недели не было- акк в ноль, 15 минут зарядки и завелся!

TOM.

Олег, а если розетки нет? smile241

Карлсон

Эта штука очень напоминает другой девайс, который ещё недавно активно рекламировали, вставил его в прикуриватель и машина стала экономичнее.
Законы физики никто не отменял, степень просадки батареи бывает разная, одно дело когда еле крутит, другое дело когда вообще не крутит, да ешё промёрзший акк. И не забывайте про имеющийся предохранитель на прикуриватель, он хоть и мощный, но его явно не хватит выдержать пусковой ток. Тут порой пусковые провода при прикуривании горят, без предохранителя.
ИМХО, гораздо надёжнее использовать функцию сигнализации с автозапуском, например в Пандоре она есть, автозавод для подзарядки АКБ по падению напряжения.
И вообще, владельцам машин с АКПП просто необходимо иметь провода для прикуривания, а если устанавливали с сигналкой замок на капот, то ещё и "хвостик" для запитывания электросистемы через прикуриватель, там много не надо - на открытие капота хватит.

TOM.

Завёлся с полоборота. очки

Но комплект: зарядку/запасной аккумулятор/провода, обязательно надо иметь "под рукой". smile238

алекса

вованец

вот реальные люди отписываются на форуме

1 Вчера пригодилась эта штука. Друг оставил своего Грандера 3.3 с включенными габаритами. В итоге машинка простояла весь день, ночь и еще один день. Вечером я приехал с данным девайсом.
Первый раз машинка завелась, но через 3 секунды заглохла.
Со второго завелась и пошла прогреваться.

Через 5 минут друг перезвонил, раскаялся, что он ТП и попросил снова подъехать, т.к. не прогрев толком машину и проехав 500 метров он заглушил машину и снова завести не может.
Соответственно, третий раз тоже завел приборчиком.

Еще раз, 3.3, стоявшая сутки с разряженным аккумом, который даже не мог снять с охраны.

Сам приборчик после всех этих процедур не потерял ни одного из индикаторов заряда (изначально был заряжен полностью).

2
Сегодня попробовал "в бою". Начальное напряжение при 100% зарядке 12,53 Вольт, что настолько безопасно, что сподвигло меня попробовать девайс на Лексусе RX350.

Заодно упомяну, что в разрыв плюсового провода впаяна стеклотекстолитовая плата с тремя диодами типа диодов Шоттки для защиты от переполюсовки и для защиты от обратного заряда.

Итак, снимаю (вообще) основной АКБ, провода из комплекта подсоединяю к снятым клеммам, потом шгут вставляю разъёмом в прибор. Кстати, именно такая последовательность присоединения прибора к машине, указанная в мануале (штатный АКБ, конечно же, снимать и отсоединять не надо!), после анализа и обдумывания, показалась наиболее продуманной.

Прибор 3,7-амперчасовой, т.е. "полноразмерный", "А", температура +20 град, такая же температура мотора ("тёплый").

Включаю зажигание, потом стартёр. Ожидал просадки напряжения и кручения стартёра еле-еле. Стартёр крутил ПОЧТИ так же как от 90-амперника.
Заглушил, вышел из машины, похлопал дверьми, попинал колёса, сел, завёл заново. И так повторил 4 раза. После этого на заглушенном моторе померял напряжение на клеммах. 11,99 Вольт.

Итогом более чем доволен. Не потух даже последний светодиод, котоый "100% заряда".

источник
http://forum.auto.ru/mark/hyundai/678188/

Joe

Пока не увижу - не поверю. Вот пусть ёмкость будет даже 5 А*ч, фиксним, очень грубо прикинем теперь - заявленные 400А пускового тока коробочка отдаст за первые 15 секунд. И всё, на зарядку. В самом лучшем случае такой фокус получится раз 10, и на помойку. Потом светодиодики показывают напряжение, а не ток, и не ёмкость оставшуюся, убитый в хлам аккум тоже 12В покажет. Ну не бывает чудес.

ROleg

Ребята,чудес не бывает!
Эта рекламма кочует с сайта на сайт,расчитана на лохов и чайников.Главное впарить продукт,а дальше не колышет.Ваши проблеммы.Это же элементарная физика,любой мало-мальски образованный человек,окончивший восемь классов скажет что это всё туфта.И не надо мне мозги парить.Я 28 лет работаю аккумуляторщиком,а до этого электриком.Повидал всякое.И кислотные и щелочные,автомобильные и самолётные.И литий-ионные тоже.
А пишут или те кто получают за рекламму,или те кто лоханулся и не хотят в этом признаться.
PS:Когда то на спор заводил авто от двух квадратных батареек.Реально.

вованец

ROleg

вованец писал
"...сиди и думай:
Для запуска тёплой машины надо 12 вольт 100 ампер в течении 1,5 секунды. Это 0,04(Четыре сотых) Ампер-часа

Холодной - 12 вольт 150 ампер 3 секунды. Это 0,125 Ампер-часа."

Я ещё раз говорю,что работаю очень давно в этой сфере.И стараюсь быть в курсе всех новинок и тенденций.Однако,замечу,что при запуске авто стартер (Жигулей например) потребляет до 400 ампер при падении напряжения до 10 вольт(посмотрите любой мануал к машине).За три секунды холодный двигатель не запустится.А двигатель большего объёма потребует большего расхода амперов.Так что ваши рассуждения ошибочны.Согласен что за такими аккумуляторами будующее,но на данный момент увы...Ну хотя бы почитайте технические характеристики пускового устройства CARKU E-Scorpion,это же сказка.Почему мы ещё не ездим на электричестве?
Рекламма двигатель торговли.

Nikus80

А давайте приезжайте с этой коробочкой и мы попробуем завезти мой 2.8 cdr ( холодный) и если за пустится то я первый куплю этот дивайс smile225

Тема		Автор	Форум	Ответов	Последнее сообщение
Похожие темы
	не завелся(	караванщик	Курилочка	20	Ср Фев 01, 2012 8:46 am andreinich
	Не завелся!	Алекс80	ДВС	37	Чт Июн 20, 2013 7:10 pm Kost1981
	Voyadger 3.3 Едва завелся	CTPAHHuK	Общие вопросы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации	5	Ср Дек 12, 2012 4:26 pm CTPAHHuK
	У меня в квартире завелся БэтМэн.	am02rus	Дела домашние...	12	Пт Мар 18, 2011 2:20 pm андрей5456
	Если с первого оборота не завелся	Александр К	Курилочка	41	Вт Фев 04, 2014 9:32 pm Александр К

	Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Копилочка Полезного	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред. 1, 2, 3 След. скачать топик
Страница 2 из 3

	баннеры наших партнеров.