Топливный насос, 2001-2005 г/в (ремонт)

[Карлсон]

Многие слышали о моей проблеме по дороге на море этим летом.

Проблема нарисовалась так: на ходу, в районе 1500 оборотов, при плавном нажатии на акселератор, начались подёргивания, которые через 600 км "додёргались" до остановки двигателя прямо на ходу. И это ночью, на пустой трассе. Проверки в полевых условиях показали: искра есть, давление топлива в рампе (по крайней мере остаточное) есть, "чек" не выдаёт ошибок, в баке чуть менее 20 литров. Добравшись на буксире до ближайшей заправки, и добавления в бак ещё 20 литров топлива, машина-таки завелась. Попытки найти официальный сервис и запчасти в Ростове-на-Дону, не увенчались успехом. Решено двигаться дальше, ибо в конечной точке есть наш человек, а вдвоём уже легче решать проблему. Однако, отъехав 30 км от Ростова, машина вновь задёргалась, потеряла тягу и заглохла. После непродолжительной стоянки (около 25 мин), чихая, всё-таки удалось завестись, но теперь загорелся "чек" - бедная смесь. Так с горящим "чеком" и добрались до Анапы.
Долгими раздумьями и советованиями по телефону с клубнями, пришли к выводу: либо топливный фильтр, либо насос, либо всё вместе. Начали с фильтра, который нам доставил "Экзист" на третьи сутки. Однако изменений не произошло, машину периодически продолжало подёргивать, но "чек" больше не появлялся. Решили возвращаться вместе, так как насос обещали привезти только через минимум 10 дней. Подёргиваясь добрались до дома. По приезду был преобретёт и поменян насос. Однако утвердительно сказать о результате не представляется возможным, ибо спала эта жуткая жара, и более не предпринималось подобных длительных поездок.

Это была преамбула.

Насос - штука не дешевая, тем более оригинальный, анапский "Экзист" называл цифру 19000.
В "Академии": C060372 Насос топливный в сборе Pump Fuel Assy w/Sender Mopar 5096149AB 10013,00 руб.
Но там же имелся в наличии: C060361 Насос топливный в сборе Pump Fuel Assy w/Sender WALBRO TU153-1 6200,00 руб.
Хотя вроде не оригинал, но тоже американец.
Жаба сделала своё дело.
Так вот после замены насоса, я решил разобрать старый, надо же понять и убедиться!

Вот так выглядит распотрашенный насос:



А вот так выглядит сама "турбина", точнее клеймо производителя:



Как вам такой поворот событий? Вот вам и "не оригинал"!

А как выяснилось позже, в той же "Академии" имеется ремкомплект: C060408 Насос топливный ремкомплект Pump Fuel Repair Kits WALBRO GCA773 2790,00 руб. И состоит этот ремкомплект из самого моторчика - "турбинки".

Итог: 2800 это даже не 10000!
А работы по разборке насоса на 15 минут аккуратным рукам, уж больно там пластмасса хрупкая.


ПыСы А вот сама "турбина" ремонту не поддаётся, завальцована наглухо, обратно не собрать. Собственно состоит она из электромотора и пары шестерен, которые и качают топливо. Утверждения что в насосе, умирая, начанают греться шестерни, отвергаю. Ибо подключал на сухую минут на 15, даже не потеплел корпус, а тем более когда это ещё и бензином охлаждается, ну не может "закипеть" бензин. Так что истинная причина проблем в дороге осталась покрыта мраком. Будем себя успокаивать мыслью что это из-за жары, а может нагрешил лишнего....

[АлНик]

Так что истинная причина проблем в дороге осталась покрыта мраком. Будем себя успокаивать мыслью что это из-за жары, а может нагрешил лишнего Карлсон


Причина не в жаре и не в " негрешил лишнего", просто сработалися контактные угольные щетки и зависают в направляющих, не касаясь коллектора и насос останавливается. Иногда достаточно просто постучать по баку или дать остыть и контакт щеток с коллектором востанавливается и можно какое-то время ехать, но все повторяется вновь... Неистравность
чаще проявляется когда в баке не много бензина - плохое охлаждение б. насоса. На б.насосе рядом с эл. разъемом две трубочки с бронзовыми заглушками-контактами если их акуратно вскрыть, то можно извлеч щетки и заменить их новые или доработанные из подходящих то насос еще долго послужит. Я пытался, но с первого раза испортил, так-как не знал как там все устроено, в следующий раз думаю получется, но мой б.насос пока работает нормально и колхозить не на чем. Как только загудит - сниму, попробую починить, о результате отпишусь.

[vent]

На авто с большим объёмом ДВС WALBRO долго не живёт.
Но для Крайслера с его 3,4 бар, нормально. Вот только сеточки, ИМХО тоже менять нуна.

Лёш, а чего, замена насоса не помогла что ли?

ИМХО нуна в базе зафиксировать. Полезная инфа.

[Алексей-Самара]

поддерживваю про щетки - подобная фигня была на Надежде(тнвд Бош) именно в жару. Думаю, что насос вхолостую не будет греться, а вот под нагрузкой - а выдает неск атмосфер - греется сильно!

[Карлсон]

Вов, дык у меня WALBRO простоял девять лет, а насосы одинаковые что на 2,4 что на 3,8.
А сеточки тоже бывают в продаже, просто ловить нужно.

На счёт эффекта от замены, ну разьве что снова на моря смотнуться, что б на деле проверить.
Как думаете, БАРовцы? Мысля интересная....

[TOM.]

[Edo]

Кстати, столкнувшись с заменой насоса ( по собственной инициативе) могу сообщить, что на моем Караване тоже стоял насос Walbro. И, возможно тоже отходил бы дет девять.

[vent]