Увеличил клиренс(дор.просвет) на 5см,наконец-то,и задок тоже

[Fedorych]

Собирать сложнее.Здесь надо при сильно сжатой пружине(ведь добавилась приваренная труба),выдвинув шток вверх,попасть в дырочку.А шток в нее попадать не хочет.Тут и веревка сгодилась.Навинчиваем затем гайку на шток и можно отпускать пружину, следя что-бы она заняла свое место по меткам,которые мы поставили при разборке стойки.Затягивание гайки происходит аналогично ее снятию.



это приспособа общим видом




Собрали и вторую



Установка стоек много времени не занимает.Никаких подводных камней не вылезло.Поехал сразу.
Да чуть не забыл.Поскольку рулевое управление привязано к кузову,то любой подъем кузова над подвеской влечет изменение схождения колес.Мы ,конечно все замерили .Расстояние спереди и сзади между передними колесами в переднеприводных машинах должно быть одинаковым.Что к моему удивлению было.Видимо мою машину никто никогда не делал.Просевшие пружины увеличили схождение и я ездил с "поднутрением".Подъем кузова над подвеской развел колеса и она стали в норму.То-то удивлялся при замене колес на зимние, износу до 3-х мм за два сезона и 50 т.км минус зима.Списал,что колеса Российские.Но схождение увеличенное не так страшно.Только повышенный износ притом равномерный.Хуже когда появляется расхождение.Тогда машину бросает неожиданно в стороны (рыскает).Но это опять-же другая тема.
Пружины мои так и не просели.Поднялась она спереди на 5 см.Видимо наложились ошибки в отрезании и в наложении железок друг на друга и появился лишний сантиметр.Но это даже к лучшему.
Клиренс спереди до переделки был 16 см(до нижней точки бампера)Им всегда все цепляешь.Бородка такая.Сейчас мерил согнувшись(на коленки не вставал).Где-то 21 см.Да это и видно на третьей картинке вначале.Высота поребрика ,помойму 15 см).Эта работа делалась впервые и потому напряжение все-же было.Мало-ли в чем ошибиться мог.Есть,конечно и другие способы подъема(но только не проставки),например поставить пружины от более тяжелой машины - на 2.4 пружины от 3.0 или 3.3 или 3.8.Причем желательно с разборки т.е. просевшие.Но это надо пробовать..Машину можно сильно задрать,а это двойная работа.В реплике Михал Михалыча, была перечислена одна приемлемая идея,но она требует сварки надежной с хорошей проваркой в таком месте, что можно загубить аммортизатор если не придумать как варить без ущерба.Я решил сделать так как сделал.
Вот и все.Если возникнут вопросы,с удовольствием поясню.

[Vlad]

Все круто. Вот очень бы хотелось увидеть фотку снизу, когда машина висит на подьемнике. Меня мучают подозрения что при поднятой машине привода на балку лягут. Могу и ошибаться.

[алекса]

Уважаю.

[-=Алексей=-]

один вопрос ? длина хода штока позволит ли сохранить пораметры работы стойки ? т.е не будет ли она пробивать на отбой?

[Fedorych]

[Fedorych]

[Vlad]

[Fedorych]

[Карлсон]

Фёдорыч молодец!!! Хотя бы за то что взял и сделал, а не теорией занимался. А тема актуальная! Фёдорыч, отчитайся о ходовых испытаниях, и телефончик в личку. если можно...

[Fedorych]

[Карлсон]

СВолочь! Весь эксперимент завалил... ДОГНАТЬ И ОБЕЗДВИЖИТЬ!

[Fedorych]

Все никак неймется мне.Перечитал все еще несколько раз.Стилистику подправил. Что-то добавил, немного, для лучшего понимания.Сам я ошибок никаких,вроде,не нахожу.

[smirnoff71]

во сколько дензнаков сия процедура вылилась?

[Fedorych]

[алекса]